VNB

Am avut eu la un moment dat o evacuarre cat back , cu anularea intermediarei, facuta "la ochi"' la pilot . 300 de euro mai tarziu ... 15Nm mai putin si 6.5 cp in minus(la un motor de 1.4 ...fa calculul) si nu se putea merge cu masina la drum din cauza zgomotului. Alt dezavantaj este ca vei fi oprit de 99% din politisti (eu asa am fost). Cea mai proasta alegere posibila dupa mine . Reversul medaliei downpipe scorpion (UK) -> +10 CP +15Nm , fara erori in bord sau pe tester , dar a costat aproape cat "'sitemul" pilot. Recomandarea ar fi sa cauti un sistem de evacuare calculat si gandit pentru masina ta si pentru aplicatie de strada . Sunt multi producatori . Ce nu gasesti la noi , gasesti pe Ebay . TUV este un plus pentru ca scapi de neplacerile cu prietenii cu cascheta alba . Bafta

Ultimele sun voltec baracuda(sau replici )

Nu m-ai inteles . Stiu cum suna un dif dat peste cap sau cu probleme de conectica . Nu despre asta e vorba . Ci despre vibratiile pe care le transmit podelei masinii cand sunt rulate la volum inalt .(am o scuza pentru asta : frumos afara=. geam deschis=. ridicarea volum muzica . chiar si asa ... enervant pentru mine ). Sunt pe piata destule mid-uri care sunt gandite pt infinite baffle . Oricum daca baietii puneau difuri de 16.5 pe usa nu se mai oboseau sa puna de 20 sub scaune . (care de fapt sunt de 16 . cel putin pe standard )

Chiar imi place de ELNA .Suntem pe aceiasi lungime de unda .Imi voi asuma urmatoarea afirmatie : majoritatea sistemelor OEM sunt sub un sistem aftermarket decent (nu bun). Oricum LOGIC7 , Individual etc sunt si ele foarte ok , depinde ce asculti si ce termen de comparatie ai . Mie nu-mi place cum e gandit sistemul de e90 . Wooferele alea de 20 de sub scaune sunt durere . Daca dai muzica mai tare la drum nu stii daca tremura podeaua ca ai o pana / roata ne-echilibrata etc sau daca sunt ele de vina . Azi am oprit muzica de vreo 2 ori ca imi vibra dubios podeaua . Ar fi fost de 1000 de ori mai bine daca mergeau pe clasicul difuzor de 16.5 si prinse pe tabla nu pe carton . Dar dupa cine ar mai fi dat sute de euro pe componente de 10 aftermerket slabute ? (ma refer la kit-ul alpine aprox 400 de euro fara manopera : 2 woofere de 10 , 2 tweetere , cablu si micro amplif ) Una peste alta greu de facut un sistem misto pe e90 fara sa hacuiesti fetele de usa si tablele din interior . @ ELNA . Eu am gandit-o altfel . Oricum nu mai tin de multa vreme woofer-ul din portbagaj orientat catre spate , ca pe numarul de inmatriculare nu-l intereseaza bas-ul . Woofer-ul este orientat spre habitaclu . Cutia ce-o am este sealed si are vreo 15L maxim (si suna excelent ). Problema mea este ca oricum spatiul de langa cutie este inutilizat/inutilizabil , asa ca as prefera sa-i dau latime si inaltime mai mari si adancime mai mica .

10" ntzntzntz . Eu ma gandesc sa fac o incinta custom paralela cu bancheta spate , relativ slim , pe toata latimea si inaltimea portbagajului , si sa includ in spatele ei si lacasuri pentru amplificatoare . Am cam tot ce trebe , numai timp si chef nu . Probabil ca o sa iau inainte si boxele si wooferele de 8" de swub scaune si ma apuc dupa de bricolat . Eu as vrea sa pastrez ladita de sub podeaua portbagajului ca e buna la casa omului ( trusa de scule , compresor , etc etc ) ELNA cat au fost ramele pentru tweetere ?

Frumos Dn. Elna ! Bubuferul sub podea e o idee excelenta si nu cred ca e greu de facut . Crezi ca iese litraj suficient pentru Peerless ?

Nu-i player aftermarket e procesor digital de sunet si ia e interfata de habitaclu . Eu ma gandeam la un procesor Helix gen pp50 DSP . Se prinde printr-o interfata similara cu aia pentru car-kit la HU , are amplificare integrata pe 5 canale si baietii au pe site-ul lor configurtia ideala deja facuta pentru cam 2500 de modele de masina . Pretul este Ok pentru ce stie sa faca , un pic in afara bugetului meu momentan insa . Oricum din ce am mai citit playerul profesional este destul de neutru (sau poate fi) .

:frantics: Procesorul de unde luat ? Cum l-ai prins la HU ? Inteleg ca daca ai high end activat poti controla procesorul din HU ? Ai antifonat ceva ?

Corect ! Ai Logic 7 ? Sau ai schimbat deja wooferele de sub scaune ?

Sunt plug and play alea de la audio system sau astea de la GZ cu adaptoarele lor . Variante sunt "fara numar" ca sa zic asa .Iti trebuie un buget bine gandit. Alea de sub scaune sunt mid-basi si nu subwoofere , asa ca daca te tin buzunarele de ce nu niste mid-basi brax pp montate pe adaptoare din mdf ?Oricum din ce am vazut in poze astea care vin in masina sunt de 16.5 , dar e loc sa montezi difuzor de pana la 20 . Oricum ar fi probabil pentru un spectru OK va fi nevoie de completare cu un woofer in portbagaj . Pe e90 Utopie exclus . Dai banii de pomana din 2 motive : 1. seria noua de Utopia este 100% pilaf cu carne la pret de caviar (k2-urile sunt mult mai echilibrate din toate punctele de vedere , dupa mine si le-am ascultat pe toate) 2. nu face absolut nici un sens sa montezi difuzoare high end pe fata de usa . Contravine oricarui principiu constructiv de high end audio Eu ca si producatori ii recomand mai ales pe HELIX pe parte de difuzoare si amplificare .NU am auzit nimic de la ei care sa sune prost si au preturi extrem de rezonabile . Focal este foarte OK , DLS sunt OK, Rainbow sunt OK , Hertz sunt OK . Aici e o problema de buget in primul rand si de gusturi in al 2-lea In ceea ce ma priveste : coaxiale helix esprit in usile fata , mediile de sub scaune audio system sau GZ , amplificator Helix p400 , woofer Helix precision de 30 in incinta sealed cu amplificator audison srx2s . Am deja partea de bubufareala pe masina si deja e infinit mai bine . Urmeaza coaxialele de 10 si om vedea cum merge si cu midbasii de sub scaune . LA mine e mult mai simplu ca am amplificatoarele . Oricum nu intru in antifonari si alte nebunii ca m-am lecuit . In plus nu vreau sa mai fac masini high end ca tot Mp3 si radio ascult preponderent . Numai de bine

ELNA are dreptate . Daca vrei componente de 10 pe fata , nu ai foarte multe variante . Si majoritatea scumpicele . Ca si recomandari Helix precision p234(parca) sau Focal K2 . Ambele foarte bune , cam la acelasi pret , ambele seturi necesita amplificator minim 2x100 si nu magnat mac audio crunch mtx sony etc (daca vrei sa sune bine ) . In plus doar middbasii de 10 si tweeterele schimbate nu-ti vor aduce o imbunatatire majora . Vei avea detaliu foarte bun peste 800-1000 Hz fara bass , pentru ca vor eclipsa midd-basii de sub scaune . Ideal ar fi: set de componente pe fata , midbasi de 20 noi sub scaune (foarte misto mi se par audio system ax8 - plug and play) si un amplificator pe 4 canale cu macar 100W pe canal sau 2 amplificatoare pe 2 canale . Varianta ieftina ar fi coaxiale de 10 , de calitate , gandite sa mearga pe amplificare mica (amplificate de HU sau de un amplif mic , cum ar fi cel alpine ) . Exemple : helix esprit , Hertz Dieci , focal access . Numai de bine !

poate fi actuatorul de la geometrie sau geometria blocata pe deschis maxim .

Calutii erau pe permanent fiind o solutie tip "piggyback". Si cutia de OPC tine pentru ca tine si pe diesel ( aveam un cuplu nesimtit , undeva la 450-460 Nm din ce-mi aduc eu aminte >) My 2 cents : turbina las-o in pace si daca o cadea , de buna voie si nesilita de nimeni , vezi atunci daca iti convine sa faci o conversie. Ca idee , nu dati cu pietre , cea mai buna chestie a fost decatalizarea . Masina respira , clar , mult mai bine si tragea constant pana la 5200 RPM (pentru un diesel !!!!!!) fata de inainte , cand la 4000-4500 RPM se cam inchidea barul .

Eu am zis ca merge si Aluband dar nu iese chiar la fel. Personal n-as (mai) face asta pe o masina care nu e gandita pentru competitii de SQ pentru ca , dupa cum ziceam , dai putin cantarul peste cap (si nu mi-a crescut remap-ul consumul cat l-a crescut insonorizarea ). Legat de spatiul vitrat ... acolo n-ai ce-i face . Iei un coupe cu suprafata vitrata mai mica si ramforsezi sistemul de deschidere a geamurilor ca sa scapi macar de vibratii si zgomote neplacute . Ai cam pus degetul pe proverbiala rana din car audio. :goodjob: Drive . La ce te gandesti cand zici ca izolezi doar zonele cheie ? ( nu fac misto , pur si simplu sunt curios sa aflu si rezolvarile voastre ) Numai de bine

Dar de ce trebuie turbina Hybrid? Nu stiu care sunt limitele turbinelor/motoarelor de 2.0 150 de cai dar va pot impartasi experienta mea legata de "fosta" : Astra H 1.9 cdti 150 CP : Soft "piggyback" + intercooler + decatalizare aprox 217cp . Nu vorbesc din auzite este masurata si paramasurata masina . Turbina este cea originala , ambreiajul la fel . Am mers doar cu Soft 40000Km si inca aprox 20000Km dupa in configuratia enumerata ma sus . O singura problema : electrovalva turbo bulita pe la vreo 20000 Km -> inlocuita cu varianta noua (aprox 70 euro)Regim de mers normal (adica nu liniute , cerculete , cubulete ) Masina este in continuare in familie si merge fara nici un fel de greata . Banui ca daca se paote la Opel ar trebui sa se poata si la BMW . Un alt exemplu , de data asta din citite si auzite : ar fi un domn cu un 330d sau xD e90 cu soft RBN , downpipe , DPF off , instalatie de apa/alcool parca si nu mai stiu , dar parca avea si intercooler-ul schimbat masurat pe undeva prin jurul a 300 de naravasi . Era parca si de vanzare acum cateva saptamani . Cu turbine hybride se pot face lucruri frumoase , dar nu in tara lui papura .

Dar pentru ce vrei sa izolezi masina ? BMW face masini bine antifonate . De stiut este ca daca o faci pentru muzica, prin asa zisul proces de "antifonare" urmaresti atat sa reduci zgomotele ce provin din exteriorul habitaclului cat si sa rigidizezi anumite elemente pe care se vor monta difuzoare . Materialele specializate ofera o mai buna rigidizare decat aluband deoarece suportul deauminiu este MULT mai gros . Doi la mana materialele de antifonare vin in grosimi diferite . (de exemplu la ultima masina bricolata am avut asa STP BOMBA DE 4MM pe panourile de tabla de dinauntrul usilor, pe fata de tabla exterioara ,dinspre habitaclu , stp bomba de 4mm dublata cu inca o folie de 2mm in dreptul gaurilor de vizitare si de 4mm in zona din jurul difuzoarelor , peste folie strat dublu de pasta brax , pe fata de usa de carton inca 2 straturi complete de 2 mm + 2 maini pasta Brax + 3 Straturi Vata Minat, podea 4mm , plafon 4mm , sub bord 4mm dublat pe langa gurile de ventilatie coloana directie etc cu strat de 2 mm ). De asemenea iti recomand cu caldura pasta Brax . Este o pasta "miraculoasa" , vine la galeata de 2 sau 4kg si prezinta ca un amestec uniform gros gri . Se aplica cu pensula si in contact cu aerul se intareste si devine ca un fel de ciment . Antifoneaza excelent si rigidizeaza foarte bine . Este recomandabil sa folosesti aceasta pasta pe tabla usilor si pe panourile fetelor de usa peste foliile de antifon. NOTA : 1 O antifonare facuta foarte bine si comomplet costa destul de mult si te lasa fara masina cel putin 3-4 zile (demontat tot interiorul +/- bord aplicat bine materialul pe toate suprafetele + remontat) . Eu am luat numai din usi(adevart , mari si facute cu simt de raspundere = seif ) aproximativ 30kg (am cantarit materialele:) )Fa un calcul aproximativ de greutate pentru o masina intreaga . 2. Am folosit Dynamat , Stinger , Stp , Caliber . Cel mai bun raport calitate pret il are claaar STP . Caliber este varza(se mai gaseste?) si Dynamat nu aduce nimic in plus . 3. Folie cu sport textil este bine de folosit numai pe podea . In rest folie cu suport Aluminiu . 4. Aluband poate fi folosit pentru antifonare dar te chinui . Folia de Aluband este foarte subtire , ca sa scoti grosime corecta in zonele cheie trebuie sa laminezi straturi de te uita Dumnezeu. Merge si in strat unic dar nu obtii rezultate comparabile(depinde f mult si ce iti doresti sa obtii). Recomandarea mea este sa nu faci o ieftineala pentru ca dupa e greu de dat jos si sa mai pui peste inca un strat de folii ...nasol cu cantarul . Mai bine o faci pe bucati . P.S. Daca a iesit postul cu erori imi cer scuze dar tastatura e cam bolnava de la o vreme . Numai de Bine !1

neah ! dau foarte bine jantele ! +3(4) distantiere

320i e46FL e csm lenes pentru gustul meu . Banui ca un 5 este ceva mai lent decat e46-ul. La consum sunt insa de acord ,dar un consum de 14% pentru performantele motrului de 2000 mi se pare cam mare . mai pui un 4-5% si .... :frantics:

foarte misto jantele !

Honda este cel mai rational raspuns . Extrem de fiabile , usurel de intretinut . Design-ul asta nou este o chestie de gust . Un raspuns emotional ar fi Alfa , care este superba . Iar mijlocul ar fi Opel Astra : fiabile , revizii/consumabile ieftioare si destul de aratoasa .

La bara fata ai de scos 3 suruburi de sus de pe fiecare parte . Ai de scos suruburile ascunse dupa aparatorile de noroi si tot ce vezi dedesubt . Nu se da jos spalatorul de far . Tragi cu degetele de capac in directia in care iese spalatorul cand spala farul si la capatul cursei il prinzi si ii dai jos capacelul . Bara spate e ceva mai usor de dat jos : Dai jos stopurile , scoti suruburile de la aparatorile de noroi , si surubul ascuns dupa aparatoare de noroi , dai jos toate suruburile pe care le vezi pe dedesubt si te apuci sa tragi ff usor ca sa nu rupi cleme . Bafta

Ast nui probl . eu zic ca se face si de 6 cu un autocolant de-al lui Michael

Nuca de Performance la ce pret o dai ?

Ia totul logic la probat si verifica : 1. Adaptorul High-Low da semnal ? 2.Verifica daca pe RCA ajunge semnal in statie . Poate e intrerupt undeva . 3.incearca sa prinzi un difuzor la amplificator si vezi daca da semnal pe ala . 4. pune toti potentiometrii de la amplif pe pozitia neutra si mai incearca odata 5. se mai intampla uneori : amp in 4 canale cu putina putere sa nu poata misca un woofer mare .

Pe acolo . Eu am vopsit la 350Ron piesa si au iesit OK .(mi-am facut obiceiul sa nu fac receptia daca piesa nu iese ca lumea )