VNB

poate era FELLONY AT HOME , parca e mai aproape .

Multumesc frumos . Mai astept vreo 2 piese si o pun de-o sedinta foto de toata mandria . P.S. Misto misto ,da de vreo 3 concedii incoace am mers numai cu prohdr-ul ,ca nu m-a mai tinut spatele de carat dslr si obective

Una poza pe lumina

1100 manopera !? E de munca dar nici chiar asa . Cred ca poti gasi linistit un service civilizat care sa faca asta la un sfert de pret .

Stiu seria refference de la DLS . Sunt niste scule foarte OK . Eram curios daca ai schimbat mediile pentru ca aveam si eu intentii in sensul asta la un moment dat , dar E90 mi s-a parut prea inospitaliera pentru modificari de sunet . Oricum foarte frumoasa (noroc ca-i rosie sa n-o "dezochi" )

Un mic folow up la cele de mai sus . Am avut 100% dreptate . Problema era tija de la actuatorul electric al geometriei variabile. Nu numai ca se slabise si nu mai facea actuatorul ce trebuia , ci LIPSEA CU DESAVARSIRE tija actuatorului alaturi de siguranta si un rulment din piesa de conectare !!!! Drept urmare ... dupa draci, nervi, "cum e posibil sa nu mai fie deloc" , etc etc etc . Am bagat mana pana spre cot in buzunar si am luat una bucata actuator turbo nou(piesa electrica fiind ok , pnetru ca "asa-i in tennis") si una bucta "veriga" new design plus sigurante si tot ce mai trebuia . Rezultat : una bucata 320D absolut perfect . IN SFARSIT TRAGE !!!!! Sunt atat de fericit ca am rezolvat problema asta incat parca nici nu mai conteaza banii cheltuiti si nervii facuti prin n'shpe mii de service-uri BMW oficiale si mai putin oficiale .

da da da pentru folie ! Ai scimbat si mid-rangeurile din usa sau ai pus doar tweeterele ? Ai folosit filtrele lor sau cum le-ai dat semnal ? Dau foarte bine acolo !

Cred ca cea mai buna solutie cu un caset/cd/dvd original este sa folosesti un adaptor high-low . Iei semnal din boxele fata . Se da jos unitatea originala din bord , cu un multimetru se masoara iesirile (sau daca ai schema electrica nu mai este cazul de masurat ) se dezizoleaza cablurile aferente boxelor si se prinde acolo adaptorul .se izoleaza frumos si corect la loc , tragi RCA pana la amplificator . Daca ai cd/dvd aftermarket 99% are iesire de bubufer . Drept urmare prinzi RCA-ul acolo si mergi cu el la amplificator. bafta la bricolat

Mai important decat latime si diametrul jantelor este et-ul .

Actuatorul este electric , dar stiu ca mai exista probleme la tija actuatorului ... pe ea o banui . actuatorul cupleaza si decupleaza fara probleme s-ar parea .

Constat o chestie curioasa : Masina trage foarte bine doar dupa 3000rpm . Pana in 3000 nu e moarta dar nu da tot ce ar putea da . Parca urca ceva mai greu in turatie pana la 3000 , iar de la 3000 parca mai am inca o turbina .Cel mai tare se simte pe laja de turatie 2200-2800. Am mai investigat chestia asta . Turbina este 100% ok , verificata de TSS chitila (banui ca daca gaseau ceva ma executau financiar). Actuatorul misca si palele nu par blocate . M-am gandit - poate debitmetru dar nu are nici o problema de pornit , nu am fluctuatii in turatie . Sa fie EGR imbacsit ? Sa fie problema la tija de la actuator? Nu este nici un zgomot suspect , ulei n-a mancat gram in viata ei . Tricky. Cum rezolvi o problema incapatanata si tupeista care nu da eroare ? Data trecuta am facut diagnoze peste diagnoze si inclusiv Bavaria au zis ca e totul ok , ca e numai in capul meu . Zic Ok ... m-am linistit , dar am mers zilele trecute cu alt 320d si avea cuplu si putere pe toata plaja de turatie . Are cineva vreo parere ? Oricum luni ma duc cu ea la inca o tura de diagnoza ssa vedem daca gasesc "baetii" ceva .

Foarte frumoasa , dar scap-o de emblema aia de ///M .

pret nou . 175RON

4300K este temperatura de culoare pentru becurile OEM

Vandute !

Felicitari si sa o stapanesti sanatos . O intrebare : de ce ai trecut de la e90 la e46 ?

Foarte frumoasa !Tot asa !

Cu box-ul asta iti selectezi un program si ramai cu el . Ideea este sa iti gasesti tipul de reactie potrivit pentru stilul tau de condus (are 4 harti diferite si fiecare harta are -3,-2,-1,0,+1,+2. Probezi hartile pe 0 , o gasesti pe cea care ti se pare ok , dupa care reglezi ). Nu ai cum sa comutezi instantaneu pentru ca nu exista switch ... dar pentru mine nu-i o problema pentru ca prefer o reactie mai agresiva a gaz-ului (pe GTC eram SPORT on permanent )

De cate ori se jegareste si am timp sa ma duc . In medie o data pe saptamana , dar mai ajung si de cate 2 ori . Mai des fac exteriorul pentru ca inauntru o tin ca la muzeu . Ceara nu , dar o data la 2 luni primeste un polimeric sealent . Spalatorie foarte buna :A&A solutions pe pargarilor (intre spitalul colentina si tei ) . Baietii sunt atenti si nici o masina nu pleaca fara sa fie inspectata de sef si daca spalatorul rateaza ceva il pune sa rezolve (mi se pare ca el vede si chestiile pe care eu nu le vad )

hm... de ultimele defecte ma ocup saptamana viitoare . Am mentionat in primul post ca masina avea o indoitura de vreo 3 cm diametru pe capota de cand am luat-o si am promis ca o fac la primavara . Asa ca luni o bag la vopsitorie pentru capota si bara fata pe care mi-a ingrijit-o un binevoitor in parcare la carrefour . Pozele sunt neprocesate , dar pentru ca am avut putina lumina par mai ... Oricum mi-am propus sa fac un set pe zi , probabil duminica si vor fi cateva si cu interiorul . L.E. Azi am instalat ultima nebunie : Un pedal box de la DTUK . :frantics: Jucaria se prinde in senzorul de la pedala de acceleratie si iti permite sa iti ajustezi reactia masini la apasarea pedalei . Adica poti sa faci pedala super-sensibila (numai s-o ciupesti si fuge ca nebuna ) sau super comoda (un raspuns usor mai lent sa nu te bruscheze ) . super incantat de ea . masina pare mult mai viguroasa si mai rapida fara sa ma ating de ecu cu un remap . Aceeiasi chestie o aveam si pe GTC prin butonul SPORT (sharper throttle response )

Subscriu la ce zice WTF . Am avut la un moment dat , pe alta masina , kit complet Supersport . Tinuta de drum mult imbunatatita , DAR masina era extrem de rigida si incomoda . Urmatoarea masina , doar arcuri sport pe amortizoare de serie => tinuta de drum buna pentru condus sportiv , mult mai confortabil decat cu amortizoarele sport . Pe E90 am arcuri H&R care sunt perfecte pentru masina : tinuta de drum ceva mai buna si cu toate astea isi pastreaza 80% din confort . P.M. Suspensie sport , eventual reglabila, pentru circuit sau show (sau spart pietrele de la rinichi). Pentru orice altceva arcuri sport si amortizoare bune .

uite o poza : Breyton pe e46

De modelul asta !? Niciodata este perfecta pentru mine , desi trebuie sa recunosc ca sunt deja cu ochii dupa un 325/330i

Habar n-am firma ( n-am cerut factura si n-am primit) . Este un user care se numeste jantecars .cu el am vorbit . foarte operativ . Le-am comandat seara la 4 , adoua zi la 2 erau la mine .Pretul la momentul respectiv era cam de 600 de iepuroi setul .acum sunt probabil mai ieftine .