VNB

Daca as avea cate un ban pentru fiecare piatra in parbriz.... Personal in aproape 2 ani am strans vreo 5 ciupituri . Nu s-au extins , nu s-a schimbat . Apropo ! Pilkington fac parbrize bune . Serios am ajuns in punctul in care nici nu ma mai enervez . Consemnez , dauna si merg mai departe . Le remediez cand am timp si bani .

Eu cred ca lucrurile sunt foarte simple : detailing la fiecare 5-6 luni , refacerea protectiei la fiecare 1,5 luni si in rest revopsit ce strica marlanii . La mine e mai simplu ca e argintie si e cam imuna la zgarieturi fine , dar pe negru ..... In fine noi sa fim sanatosi ca tot restul se rezolva . Frumos exemplar ! @acero , stai linistit ca ai vecini ok . La fosta masina , am bagat-o in conservare , in subterana , peste iarna , pe locul meu , si in primavara o gasesc cu bara fata sparta , cu urme de sireturi pe zona de fractura deci ....

N-am mai scris de mult pe aici .Intai de rele ... Orasul asta e plin de idioti . Am ambele bari zgariate . Ma gandesc serios daca merita sa le mai vopsesc , avand in vedere ca odata la 2-3 luni se tot repeta. si de bine : Am reusit sa retapitez plafonul cu alcantara si acum interiorul e perfect pentru mine . Arata si se simte absolut demential materialul asta . Am avut un weekend mai lejer asa ca i-am facut si un mic detailing . Astea fiind spuse cred ca devin cam prea batran ca sa fac asta singur . Probabil ca pe viitor o sa merg la un detailer , pentru ca dupa cele 10 ore ma cam taia spatele la modul cel mai neplacut . In weekendul asta am mers cu ea pana la mare . Am mers pe Slobozia-Harsova-Constanta . Superb drumul . Il recomand cu caldura .

cam 1000-1500euro era retrofitul de cic cu codare emulator si ce mai intra pe acolo . @raul_bog am zis parca, parca . Daca suntem pe forum dedicat BMW nu-nseamna ca suntem toti compendiu , o mai dam si-n balarii . In plus n-am pasiuni pentru 4x4 . Pt 4x4 avem Haudi sau Lada Niva .

... ce chestie

Pe gheata toate derpaeaza . La tractiune spate trebuie doar sa ai putina grija sa n-o bruschezi . Oricum si la xD ai 70% din tractiune pe spate (parca). Eu mi-as pune altfel intrebarea .Cati km merg pe an cu masina . Daca esti sub 30.000km/an ia 530i/xi cu incedere . Benzinarele au in genral km mai putni( banui ca iti dai seama ca nu au cum toate bmw-urile de vanzare sa aiba 130/160.000 km) . In al doilea rand benzinarele sunt ceva mai fiabile si au intretinere mai iefina .In al 3-lea rand ai mai putine vibratii si zgomote la interior=> comfort sporit in cazul benzinei .

Nu-s mecanic , dar o problema similara am avut si eu : Masina lesinata pana la 2500-2700 rpm si sub accelerare puternica (3500-4000rpm) intra in safe mode . La diagnoza a aparut eroare pe electrovalva turbina > S-au schimbat electrovalva turbo si capsula egr . S-a ameliorat comportamentul , dar tot nu tragea bine . Eroare pe debitmetru . Sters eroarea , curatat , n-a mai aparut. Tot nu tragea bine . Verificat turbina , era in parametrii , fara consum de ulei , fara joc , vanele se inchideau si deschideau usor la mana . In punctul asta aveam 0 erori si masina nu se misca . Ca o ultima incercare , am schimbat actuatorul turbinei cu tot cu kit-ul de tije . Surpriza majora : masina trage perfect , liniar . Mergi la un service fa-i o diagnoza si vezi ce iese . Daca nu ai erori , cauta un mecanic bun sa se uite la componentele mecanice sa vada daca par ok . Legat de quad si portbagaj de csl , mie mi se pare ca sunt cam mult pentru sedan , O evacuare dubla si un eleron M si e perfecta .

Evident ca va face profit . Unu pentru ca arata bine si doi .... E ca la aifoane . Il faci o idee mai mare , schimbi un numar si toti se omara sa-l cumpere ca e mult mai bun ca ala vechi . Lasand tot consumationismul la o parte, in frustrarile mele romanesti, mi se pare ca BMW devine o masina nesimtit de scumpa . Sunt curios .... Daca un f30 316d chelicios costa 37.000euro nou un 335i serie 4 cu toate acareturile pe el cat o sa coste ? Poll anyone ?

M3-u ala tot face turu autovitului odata la 2-3 luni . Nush' de ce dar am impresia ca e legat de smg-ul ala

Semintarii sunt problema . Astia sunt imaginea marcii .

Da . Numai gume noi iau . Luate de la unguri de pe un site de pe care am mai comandat .Le-am luat pentru ca erau sensibil mai ieftine decat Michelin si aveau punctaje bune in review-uri . E adevarat si ca iarna de acu 2 ani a fost mult mai grea decat asta , dar cu Dunlop-urile nu ajungeam nici pana in capul strazii . Nu-mi explic nici eu . Se comportau ca gumele de vara ( si nu, nu erau de vara ). E posibil sa vanda cineva gume "fake"?

Michelin pilot alpine(225/55 16) - cele mai bune gume de iarna posibile . Pe zapada aderenta cat cuprinde si rezista destul de mult . Le-am avut 4 ierni . Vredestein wintrac xtreme (225/40 18)- gume de iarna bune . Raport calitate pret bun . Nu sunt la fel de bune ca michelin-urile in conditii similare , asta neinsemnand ca sunt proaste . Dunlop Winter Sport 3d (225/55 16)- cele mai slabe gume de iarna pe care le-am avut . Acum doi ani trecut am ramas blocat cu ele in zapada de m-am plictisit , in Bucuresti . Le-am vandut dupa prima iarna si m-am reintors la michelin . Dunlop sport sp01 (225/40 18si 255/35 18)- zgomot mare de rulare , aderenta slaba in orice conditii , calitate cel putin indoielnca : din 4 anvelope 3 au trebuit aruncate pentru ca au facut galme in aproximativ 5k km de la montaj . Vredestein Ultrac sessanta (225/40 18)-Anvelope Ok . Raport calitate pret , din nou , bun . Ceva zgomot la rulare . Aderenta buna pe uscat . Pe ud pierd aderenta destul de usor . Nankang NS2(255/35 18)- Gume coreene . O imensa surpriza pozitiva . Desi sunt zgomotoase aderenta pe uscat este excelenta , adrenta pe ud este buna . Din punctul meu de vedere sunt cu mult peste alde Sp01 sau Ultrac Sessanta . Evident ca nu se compara cu un Asym2 un PS sau un Proxes , insa pretul este imatabil .

Top Gear sunt nesimtit de scumpi .Mi-au cerut mie pentru un tips dublu gen 330, 550RON . Decenti la bani ar fi Pilot . Sunt in Voluntari pe iesirea spre Stefanesti .

Ii suspectez p-astia cu autorecuperateleasing.ro de samsarie de ultima speta . Cred ca in spatele numelui sta un mic burtos care aduce masini si le "pregateste" pt piata romaneasca . Astea fiind spuse , daca iti plac , E-urile astea au o reputatie de tanc . Personal mi se pare ca sufera rau la capitolul spatiu interior , atat ca design cat si ca spatiu volumetric .

aia alba a avut pachet m . de ce oare nu-l mai are ?

Pai automatele fac hara-kiri de oftica daca nu sunt bibilite . La manuala ajunge sa-i crapi clopotu sau sa o chinui . De ex dai un burn-out mai adevarat si o coci usor . Cunosc cazuri in toate cele trei situatii . E adevarat ca astea recuperate nu sunt chiar cel mai ingrijite masini , dar mai scapa cate una . Merita investigat . Evident ca nu cumperi un ciur . Mie-mi plac ca sunt cinstite . Stii mai mult sau mai putin ce cumperi , nu o iei de fata mare sa aflii ca a mai avut 10 copii in Germania . Paul , Masina este frumoasa , este buna , este destul de fiabila . Distributia nu e un cap de tara . 700-750 euro si e ca noua . LE Ce zice Roland , pare mi putin SF decat ce zic eu .

Era doar so sugestie .

@paul_88 Mai cauta pe site-urile de masini recuperate , ca se mai gasesc cu km putini si la preturi mult mai bune . De ex Unicredit are un 318d cu vreo 50.000km la 13.200 . Eu la fel am luat-o pe a mea de la BCR , de exemplu . Nu perfecta , dar curata si cinstita . Chestia cu garantia , in general mi se pare praf in ochi . In Romania garantia este buna atata timp cat nu se strica nimic , iar daca se strica o carpesc tilicarii astia sa te tina pana fix dupa ce iese in garantie .Asta daca ai norocul sa iti dea garantie la piesa defecta . De regula este vina utilizatorului si nu este acoperita de garantie . (fara nici un fel de misto in afara de motor , toate sunt considerate consumabile . Si stai linistit , ca nu iti inlocuiesc distributia in garantie . Inlocuiesc motorul , daca se rupe lantul In rest 's de acord cu tine . E mai usor sa faci retrofit-uri , liunistit , in timp , decat sa alergi prin dezmembrari dupa piese sau motoare . Eu asa am facut si n-as putea fi mai multumit de n47le meu .

Parerea mea e 325 . E mai nou , nu mai ai grijile legate de automata si e mult mai fun . Unde pui ca arata mai bine . Cu cat masina e mai simpluta mecanic si electronic cu atat ai sanse sa te bucuri mai mult timp de ea . Iarna e problem numai daca e zapada inalta , daca nu ai anvelope bune sau daca bruschezi masina .

km par dubiosi pentru o masina de import . vezi ca are n47 . asculta bine motorul inainte sa o iei , mai ales avand in vedere pretul derizoriu ,

Subscriu . 2.5 sau 3.0 . Singurele probleme "comune" , de care stiu ,sunt bobinele si vanos-ul(aici discutam de un motor cu rulaj mare ) . In afara de asta consumul un pic mai mare , dar nimic de speriat 2.5 sta pe la 14-15 in Bucuresti si cam 10-11 la drum , dar merita .

Ma mor cu voi cu search-ul vostru . Pune un om o intrebare . Ii dati sa citeasca un topic de cateva sute de pagini ? Motor n47 : Consum :10-12% in Bucuresti , 6% extern Revizie : Filtre Mann + Ulei Bmw LL04 5w30+manopera(service multimarca) = 750RON. Reviziile se fac conform BMW la 2ani/26.000km . Ar fi bine sa fie facute cam la 12.000km/1an Posibile probleme : 1.Cutia Steptronic nu este un monument de fiabilitate . Daca nu se fac schimburi de ulei la fiecare 100.000-120.000km are obiceiul sa se defecteze (nu am , asa am citit p-aici ...si nu numai). Manuala este foarte buna , fiabila , foarte precisa si bine etajata . 2.Distributia . Costul unui schimb de distributie este de aproximativ 3500Ron , daca stiu eu bine (service independent). Daca lantul "devine zgomotos" si nu este schimbata distributia , exista riscul sa se rupa , cu daunele evidente . Partea buna este ca o distributie zgomotoasa nu poate fi ascunsa , deci nu ai cum sa fii surprins . Se aude un zornait , ce vine din spatele motorului si creste in intensitate odata cu cresterea in ture a motorului . Alte probleme deosebite nu sunt . Poate crapa orice , oricand , dar nu neaprat repere importante . La m47 , versiunea de 320d 2005-2008 163cp , din cate stiu, crapa frecvent turbinele , la n47 nu mai este o problema cu turbinele . E bine de stiut ca nu exista kit oficial de reparatie pt turbo , ceea ce inseamna cel mai probabil una noua ( aprox 7000Ron ). Nici m47 nici n47 nu sunt perfecte , dar buba cu distributia este mai usor de identificat si posibil mai ieftin de remediat . Ca si ideie nici Audi nici Mercedes nu mai fac masini infailibile . Orice ai cumpara din segmentul asta ( mai putin Lexus probabil ) va avea o problema cunoscuta si pararecunoscuta , care va avea un cost similar de remediere ....sau sun je paranoic? P.S. Si 318 are acelasi motor.

Diferenta de confort dintre sacunele sport si cele standard e de la cer la pamant . Din cate stiu nu e mare chestue sa pui incalzirea . Problema vor fi memoriile care trebuiesc trecute prin CAN . Probabil ca te va costa undeva intre 100-150 euro montat+ codat . P.S.Daca sunt de E91 cred ca se potrivesc doar alea de pe fata . Cel mai bine verifici pe realoem sau vorbesti cu cineva care a montat/demontat si interioare de e90 si de e91

Nu toti nemtii traiesc in masina . Am prieteni multi prieteni in Germania . 90% dintre ei fac sub 12k km/an. si intr-adevar toti sunt pe benzina Vreo 2 exceptii ,care fac naveta pana la munca 150-160km/zi . Problema e ca voi le cautati dupa limita de pret si dotari . Inca se gasesc e46 sub 100k km , dar evident ca o sa coste mai mult decat un e90 cu 350k km .

Inca sunt in cautari ! Orice bun samaritean care a vazut pe undeva unu la vanzare primeste o blonda cu spumanta .