VNB

Ma rog ... experiente si experiente cu consumul . Depinde de cat ai la picior .

Diesel-ul nu se amortizeaza in 15-20k km/an . Si aici vorbesccdespre masina noua . La diesel vechi ai turbina , injectoare si pompa de inalta presiune care pica invariabil la un moment dat . Si ca era sa uit ... DPF 2.2 benzina nu consuma chiar sf 12-13 intr-un oras normal si 8-9 la drum . 2.0diesel , in Bucuresti sta cam pe la un 11-12 si la drum cam 6 . Pentru 2-3 l in plus la carburant nu mai stai cu stresul "consumabilelor" si mai ai si simfornia sub capota .... 2 la mana MOR cand va aud cu impozitul . De placere bineinteles ... Adica ai niste mii de iepuroi sa iei masina , inca niste sute sa remediezi problemele masinii si nu ai 400 de lei pentru impozit ?Daca ai bani sa tii o masina premium , care o fi ea, cu piese de calitate , cei 400 de lei in plus pe an la impozit n-ar trebui sa fie o problema . Dupa toate astea apar 5 topicuri pe zi "320d nu porneste" "ajutor 320d da fum si nu trage" si mai stiu eu ce . Nici benzina nu-i nemuritoare , mai ales la BMW , dar fata de diesel e PARFUM ! RANT OVER

.... e animal de tractiune ... Nu-i vad miezu' pe q7 . daca era pe un a7 sau a5 eram invidios . N-as da trotineta mea de 2.0 pe un tanc d-asta (chit ca nu mi-l permit), da gustu' nu se discuta . E masina de bo$$$$$$$

verifica senzorul de la pedala de frana . il gasesti in spatele pedalei . .....saaaaau unotatea ABS , cum zice si alex . Cam asta e simptomatologia la e46 .

Corsa D 1.2 are prietena . Masina buna , extrem de fiabila (in 70.000 de km in afara de consumabile nu s-a schimbat nici macar o piulita) , consum 10-11 alergata , in Bucuresti la ore de varf . Dieselul de 1.3 de la opel are probleme , ca orice diesel , consum 6% in Bucuresti . Nu pot cu inima buna sa-l recomand . Se strica usor , avea probleme de soft (ti murea motorul in mers)si stiu daca s-au remediat si se lucreaza f greu pe motor Ford ... Nu vreau sa supar sau sa jignesc dar le stiu de masini prost facute .Nu-ti crapa motorul , dar sunt facute ieftin , zornaie tot , chederele se duc repede si te trezesti cu lac prin portbagaj etc. Golf 1.9 e golf de 1.9 . Am un prieten care conduce un 1.9 tdi de 385.000km fara probleme deosebite . Reno .... Am avut 3 toate 1.5 : Megane , vandut la 70.000km , singura problema : furtun intercooler spart la 50.000km si ceva greierasi de la centuri ...nestranse , Clio 3(ala cu farurile mari , de acu 2 generatii) 130.000km : un rulment spate , Clio Symbol 2005170.000km : l-am avut de la 70.000 . Singura buba cu asta ultimu a fost un furtun dus , aer fals , nu pornea s-a rezolvat cu 1bucata bere la mecanic , inca o am si merge ceas , Nu inteleg de ce se ia toata lumea de renouri . Masina ieftina , 1.5 merge pe aer ca motorina nu mananca , piese ieftine(dezmembrari garla ),garda la sol de Land Cruiser ,relativ usor de lucrat pe ele .

@ chriss Probabil ca mai devreme sau mai tarziu toate n47 incep sa "bata" fiind cel mai probabil un defect de fabricatie . , la fel ca tachetii de la n52 sau clapeele de la m57 . Schimbul lanturilor nu mai e chiar o avere. Sincer , stiind acum ce stiu despre n47 chiar as cauta una cu distributie zgomotoasa pentru ca poti tagii O GRAMADA de pret in jos . Dupa scoti 3000 de lei si e ca noua .

Mergi linistit pe n47 . 1.La m47 din cate stiu turbinele Mitsubishi sunt slabute, sau oricum mai sensibile decat cele de pe n47 si NU se reconditioneaza . Asa ca e cam acelasi drac , ca-l dai pe distributie noua sau pe turbina ... 2.Ai sanse mai bune sa prinzi un n47 cu km mai putini . Ca si disclaimer n-am nimic cu m47 dar constat ca e o aversiune generala fata de n47 pe care nu o inteleg . Incepad de la motorul de 1.6 pana la motorul de pe m5/m6 fiecare motor are cate o "mica" hiba si culmea !!!!!!!!!!!! Reparatia/inlouirea te costa cam la fel .

Aplicatoare rotunde de microfibra si prosoape de microfibra pentru curatare reziduu . De pete's 53 ce pare aveti ?

Oricum BMW au luat-o absolut razna cu preturile . Am trecut de curand pe la Bavaria Baneasa si m-am uitat la un 316d expus in showroom . 37.000de euro pe o masina cat se poate de cheala . 320d-ul meu a fost tot pe acolo ca si pret , dar cu xenon , jante de aliaj usor , perdeluta spate , sensatec , incalzier in scaune .... Oricum o dai un 328 nou configurat decent , nu extravagant , ajunge sa coste cam cat costa un 530 e60 . Un pic aiurea . Apropo de 1... E o masina care ma lasa cam rece . Daca vorbim de masina de oras cu oo un cooper s este una din cele mai bune variante . Unde mi pui ca noua e vreo 30-32.000 configurata binisor . In fine .... degustibus . Daca ajungi sa iei 328-ul la o tura incearca si un cooper s ca nu are ce strica .

Eu stiu ca dupa vopsire este bine sa se faca corectie prin polish abraziv pentru un finish foarte bun si protectie dupa . PS Recomand si eu cu caldura JetSel-ul. E relativ ieftin , usor de aplicat si asigura o protectie senzationala (am facut iarna cu o singura mana si inca nu da semne de oboseala . PPS Un pic offtopic . Merita munca in plus de a aplica ceara peste sealant , la culori deschise . Nu este suficient un glaze bun acoperit de sealant ? Pe culori puternice (rosu , negru , albastru etc.) da intr-adevar un luciu mai"plin",dar pe argintiu de ex, personal n-am vazut decat mici diferente dupa vreo 3 maini de ceara solida .

am auzit acelasi lucru . Despre fiabilitate nu cred ca se poate spune ceva inca. Bavaria avea una mistocuta la test drive / rulate la un pret civilizat , dar era automata . Daca ai timp treci pe la showroom si scoate-o la o tura .

Tu nu ai trimurile din aluminiu ? Oricum ar fi eu zic sa le lasi asa . Mie mi se pare ca negru lucios/interior negru da rau . Devin invizibile.

Daca ai banii , ia-o . Inainte de orice cere-i vanzatorului "necesarul de piese "(adica ce trebuie inlocuit , daca trebuie inlocuit ceva ) > Intreaba ce garantie iti ofera . Masina are putini km , dar are motorul n47 cu eventualele probleme aferente(vezi topicul de la probleme tehnice) . Nu e un motiv de mare grija (avand in vedere faptul ca nu se mai produc motoare fara varii hibe), dar trebuie avut in vedere . In rest masina arata bine .

Un truc pentru a-ti da seama daca iese la polish este sa vezi daca agata la unghie . daca da inseaamna ca stratul de lac/vopsea a fost compromis => retus (zona putin vizibila ) sau revopsire , daca nu iese la polish fara mari rpobleme .

+1

Nu cred ca are cu ce sa te ajute geometria la problma ta . Mergi la un service bun si roaga-i sa-ti verifice ariculatia faa si discurile e frana . Daca nu gasesc nimic , cand ajungi in Bucuresti mergi la un service de roti , iar bun . Sunt cateva .

jantele originale de csl sunt pe 19 8,5j et 44 fata si 9,5j et 27 spate . @devil la replici nu-i nevoie de inele de centrare . doar la modele de jante generice.

dupa cum arata sunt replici de jante csl . Mai e o varianta , neplauzibila , dar posibila (patita de mine cu autosoft.... de 3 ori) : jante montate incorect . Ca sa vezi daca e de la jante schimba fata cu spatele . daca face la fel probabil e alt motiv pt trepidatii . Un disc se ovalizeaza relativ usor : condus sportiv+ balta de cateva ori si esti rezolvat .

daca inelele de centrare sunt bune si jantele sunt drepte , poate fi vorba de discuri ovalizate , mai ales ca vibreaza pe franare .

Merg , dar le coci mai repede . Sincer la drop de 45-50 merita mai degraba un kit complet . Erau niste nemti care faceau kituri de suspensie fixa/reglabila la preturi civilizate . Supersport parca ii cheama si e vreo 300-350-400 tot setul. Am avut eu pe un Opel cu drop de 50 parca si masina era pe sine , ca avantaj/dezavantaj e ca scapi de pietrele de la rinichi/bila sau pe unde mai ai , daaaaaaaaaaaaaaaaar ..... sufera baba la frumusete P.S. nush cum e la cinciar , dar la 3 eu am -55 fata si nu-s cu cauciucul in aripa la jante de 18

Scuze ... Puii mei cred ca incep sa imbatranesc , ca ma uit la control pannel-ul forumului ca matza-n calendar . My link La intalniri vin cat de curand . Nu prea-mi place sa-mi inghet coada asa ca ma feresc de stat p-afara cand bate alizeul , dar acum cu vremea buna ... I'm bringin it

A venit si primavara . Masina a primit un set de blackline-uri , scut nou care sa-l inlocuiasca pe cel facut franjuri in iarna si.... un interior din piele . Dintre toate astea pielea probabil ca nu este pe gustul tuturor , dar este fix ce cautam pen' ca m-am saturat de negri/gri/beige . enjoy My link

Am avut o problema similara . Broasca(modulul de inchis/deschis) dusa , care ardea constant siguranta de la inchidere . Verifica din nou sigurantele(parca erau 2) . Posibil sa ai aceiasi problema .

Eu arcurile le-am lua de la autozr1.ro . Ca si pret vreo 200de iepuroi livrate .

am fost extracuminte daca e b4 .probabil ca le e frica de bolizii bavarezi de 2.0d .