UAL

Mai degraba ai regreta ziua in care te-ai decis sa-ti cumperi IN GERMANIA un bmw importat DIN BELGIA. Multi se bucura la un pret de achizitie mic , dar nu se gandesc la problemele ce vor aparea in scurt timp ...

FALS

DIS V57 combinat cu optiunile de codare ale DIS V44 . Deci AMANDOUA , nici una nici alta ...

Eu am luat-o de pe okazii , nu de pe ebay , dar e aceeasi cu a ta. Nu am folosit softurile care erau pe dvd. INPA era prea vechi (lipsea N47) si DIS functiona doar cu diagheademulator care ingreuna mult lucrurile. Am luat de pe net o imagine pentru VMWARE (GT1 - DIS V57-V44CIP ENG).

Aia o am si eu . Functioneaza bine cu DIS V57 in VMWARE si BMWlogger pe un e90 preLCI deci cred ca o sa-ti mearga si tie.

Cei cu eroare pe tester pentru pompa auxiliara , asta e eroarea ? http://imageshack.us/a/img189/621/diserror.jpg Exista vreo siguranta in panou pentru pompa auxiliara ?

Pffff ... E ceva de munca : http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=558259&highlight=windshield+washer+fluid+tank+removal Pana imi fac curaj sa urmez DIY-ul cred ca am sa ma multumesc cu lichidul care-mi ajunge de la stropitoarele de faruri

Vezi sa nu ... Cu 550i-ul pe portbagaj devii magnet de "intrecareti" ... E plin youtube-ul de posesori de logan si alte troace care "se iau la intrecere" cu Ferrari , "IEM 3, 5 ,6" etc. Mai degraba nu se baga "intrecaretii" la 20D , 20i s.a. din astea injositoare pentru ei

Ai mai rezolvat ceva cu stropitoarele ? Si ale mele au inceput sa functioneze cam la 1/5 din cat functionau inainte . Noroc cu stropitoarele de faruri ca-mi mai arunca niste apa pe parbriz Pare a fi o probleme de presiune; primul jet e cam 1/3 din cat ar trebui sa fie si urmatoarele scad tot mai mult. Pe tester imi apare doar eroare la pompa auxiliara (A6D1) care din cate stiu nu are legatura cu stropitoarele ci cu functia REST .

Asta cu nepotrivirea pieselor achizitionate dupa VIN mi se pare putin credibila. Poate ai dat peste niste "degeabari" care nu stiu/pot/vor sa-si faca treaba. Personal detin un e90 cu acelasi motor n47 (2008) redus la 163cp si-ti pot spune ca nu mi s-a intamplat vreodata ca piesele comandate dupa VIN sa nu se potriveasca.

Inca nu vrei sa intelegi ca nu au gresit cu nimic (nici scriptic , nici ...). Masina asta asa are trecut in carte (120kw) de cand a fost inmatriculata prima data. A fost comandata cu optiunea "power reduction"/"fleet edition" . Nu au treaba cei de la autohaus-ul de unde ai cumarat-o ca nu are trecut in carte 130kw ci 120kw .

Nu aveau trecut alt motor . Uita-te in lista de optiuni si ai sa gasesti sigur "fleet edition" sau "power reduction" . Ai motorul de 177cp dar redus la 163cp prin soft . Baga aici ultimele 7 caractere din VIN si verifica optiunile.

Exact cum spune InSidE (Insidez pe vremea aia daca retin bine).Asta stiu si eu ca era la vanzare si acum 10-11 luni cand imi cautam eu . Avea tot asa poze cu numarul asta . Cea care era la vanzare cu numere de germania parca era inceputul lui 2011 sau ceva de genu'. Deci e posibil sa fie alta ... sau nu .

E posibil ca masina sa fi fost adusa de un samsar din Pitesti care stiu sigur ca aduce din astea "intinerite" la kilometri . Intreaba-l pe proprietarul actual daca a luat masina din Pitesti cu numere de Germania . Masina pe care o stiu eu era exact ca asta (aceeasi culoare , pachet m interior exterior , navi mic , manuala , jante 17 m , senzori doar pe spate). Acum , daca or fi doua sau mai multe masini care arata fix asa in AG , nu stiu ce sa zic ... poate acuz aiurea . 2008 nu arata

Carbonul ala nu prea se leaga cu nimic din "bot". Imi placea mai mult inainte ; cel putin din poze ... :hmm: zicea ca ...