Gall

Hi , incearca sa cumperi unul Mapco de pe E-bay costa cu posta cu tot cam 700ron. cred ca vei fi multumit de calitatea lui. Succes !!!!!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-858-858-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html Buna tuturora ,iata o adresa interesanta !!! Vizitati-o !

Hi sirben....... Ma bucura mult faptul ca ai reusit cu problema ta ! In cazul surubului cu cap triunghiulat iti propun sa cauti unul cu aceiasi lungime si capul identic cu celelate 3 sau in caz ca nu gasesti poti pune un surub cu cap ellen ! ( nu stiu cum se spune romaneste ) Capul surubului rotund ca si celelalte iar locul de cheie nu este stelat ci exagonal.Am vazut la cineva ca apus o bucse sub capul unui surub normal,cap exagonal,bucsa face in asa fel ca,capul surubului sa fie mai inalt decat adancitura existenta pe pompa pentru surub,astfel ca surubul poate fi srans sau desfacut cu o cheie de 10mm ficsa sau tubulara . Si eu am facut la fel la pompa mea ! Astia dela Bosch asa se asigura ca vei veni la ei cu bani ,cand vei avea probleme cu pompa . Pentru popi 112, eu inca imi mai "ciocanesc" pompa ca nu imi place desi am tester !!! Nu reusesc sa-i gasesc un debit destul de bun ori arata 0,7 ori 12mg/strk. Si din cauza ca mai am o masina ma joc cu ea . Popi ce valori sunt indicate pentru avansul static la pistonasul de avans, amintit de tine, intr-un post mai de sus ? Este o valuare de max si alta de minim. Maine voi copia de pe tester exzact expresia folosita in termeni tehnici sau poate ca m-ai inteles si asa . O seara placuta tuturora .

Buna dimineata sirben.......ai facut ceva cu pompa? Nu stiu daca in setul de reparatii pe care l-ai obtinut la Bosch ai si cele doua garnituri relevante la cazul tau. Daca nu le ai anunta-ma aci pe site si iti dau nr lor si le poti cumpara separat fara restul saibelor si a oringurilor pe care nu le poti schimba cu pompa montata pe motor (sau numai parte din ele ) Dupa ce ai dat jos capacul pompei ESTE ABSOLUT NECESAR SA NOTEZI ( sa sgarii cu o surubelnita sau cu un ac ) POZITIA GUVERNATORULUI POMPEI FATA DE CORPUL EI. Daca nu faci asta si desfaci fara sa notezi acesta pozitie vei avea probleme la pornire( reglarea de debit) . De asemenea comvinge-te ca varful excentric al governatorului a intrat in gaura rondelei de pe axsul pompei. Succes !!!

Multumesc,colegilor de pe forum, care mi-au raspuns. "Cortego" este de productie spaniola ?

Ma comfrunt cu o situatie putin placula la motorul meu M51 din 86. Pulia centrala,de pe arborele cotit, este turnata in cauciuc pentru a amortiza vibratiile date de motor. Cam la 100K sa dus prima fulie originala. Am schimbato cu o fulie fabricata sau vanduta sub marca FEBI. Si acesta a tinut 41-42K dupa care am trebuit sa o schimb . Alta marca de produs nu am gasit. Are cineva experienta in acest sens ??? Ce marca de fulie sa caut pentru a fi linistit o perioada de timp mai indelungata?

Buna dimineata prieteni. M-am trezit mai de dimineata si m-am luat de td-ul meu. Reglajul debitului l-am facit la 6,1 consumul mediu fiind de 0,5L/h. ceiace nu imi comvine este ca debitul nu este stabil.Adica dela 6,1 sare la 7 sau la 4,3. Dar poate ca este din cauza ca am dat jos galeria de absortie asa ca nu este conectat nici turbo,nici vacumul,care mai ajuta putin la functionarea motorului. Voi monta mai tarziu toate astea la loc si va trebuii sa-l scot la asfalt sa vad cum se comporta. Pentru Popi, Teck II este un scan tester diagnoses universal folosit foarte mult la CHEVROLETE si mai tot ce este GM. Acest aparat se vinde cu diferite softuri care sunt compatibile si la OPEL,AUDI,VW,BMW si chiar la japoneze si asiatice. Deschide adresa de mai jos: http://www.auto-diagnostics.info/opel_tech2

Hi sirben.................., nu da pompa jos pentru ai schimba garniturile ca-i poveste lunga si scule speciale pentru acesta operatie. Sigur te vom ajuta cu experienta noastra doar sa ne dai si unele amanunte ale scurgerilor. Intrebarea nr 1 ce fel de pompa ai ? Nr. de reper sau typul ei. Intrebarea nr 2 Pe unde iti curge ? ca sunt destule locuri pe unde ar putea . poate o poza ca sa ne dam seama putin. Astept raspunsul tau. Hi Popi, Capul hidraulic il am din India si este cumparat la o reprezentanta BOSCH. Maine vei avea rezultatul incercarilor mele de reglaj debit. Multumesc pentru articolul cu "Calaje du pompe". Asa l-am efectuat si eu cu un comparator. Ti-am scris de fapt acest lucru cateva posturi mai sus.

Hi Popi, masina are 300k. O am de noua din 96 . Pompa a fost data jos o data cand a inceput sa curga mot. pe la garnitura capacului.A doua oara am dat-o jos si i-au facut o revizie cu scimbare de tot felul de saibe si oringuri. Pusa inapoi nu mi-a placut cum merge. Am intrebat la Bosch ce au facut de fapt. S-au balbait si atunci am intrat eu ca si pompagiu . Am desfacuto la fabrica si am vazut ca este o pompa clasica rotativa care in loc de cablu de acceleratie are un fel de selsina sau mai bine spus pedala de gaz este un potentiometru care deschide ceva tranzistor in calculator si da tensiune la o bobina care trage in ea un fier magnetic si actioneaza rola de aceleratie pe pistonul rotativ al pompei . Cred ca nu poate fi centricubata caci toate orificiile pe inalta presiune sunt fixe fara posibilitate de reglaj.La montarea inapoi i-am pus si un cap hidraulic si am aruncat-o inapoi la locul ei. Acum dupa desfacerea capului m-am lovit de problema debitului ,pe care o stii,si voi mai avea de reglat turatia care se poate regla din TECK II cam 50 de ture in sus sau in jos. Pe Teck scrie ca trebuie sa fie intre 700-750t/min Voi face si asta maine sau poimaine.

Hi,astazi am gadilito si i-am corectat avansul la 0,90mm. Poate va porni mai frumos. Maine sau poimaine voi testa pompa si iti voi relata ce am gasit si la cat am lasato. Nu crezi ca 7mg/strk este cam mare (asta dupa carte) .Cum am putea sti cat era reglajul atunci cand s-a nascut ? Unde putem cauta? Totusi cred ca acest reglaj al mg/strk dicteaza consumul in general.

De asta o tot gadil. Garajul face cu mine teoria chibritului. Mecanici nu sunt instruiti pentru asemenea masini si se bazeaza in general pe experienta acumulata in ziua precedenta,spre parerea mea de rau! Voi incerca cu valorile propuse de dumneata. Interesant este cum o regleaza fabrica pentru un anume motor ( in cazul meu M51) Voi verifica si calarea pompei( reglarea avansului )

Hi, cu pompa reglata la 7 aveam un consim mediu (afara + in oras) peste 13/100Km calculat si nu afisat. Consumul afisat la relanti era de 1.2L/h. Mult nu asa . In cartea ei scrie 6 afara si cam 9 in oras.Dar pe hartie poti scrie orice !!!

Buna dimineata Popi, esti mare domnule daca ai astfel de harti !!!! Acum sa judecam, 525-ul are o pompa cu solenoid si vad in tabela quantity/strk = 70. Asta poate sa insemne si(poate)7. Acest 7 il banuiesc deoarece testerul spune ca "fuel quntity" are un range cuprins intre 5,5-8. In trecut am avut pompa reglata la 7 si aveam un consum mare de combustibil ceiace m-a determinat sa trec la valuarea de 3 dar aci m-am intalnit cu defectul "Fuel quantity out from range" iar acum vreau sa incerc un 5,5-5,6. Ce parere ai ??