~Cosmin~

Eu am 225/45/17 pe carte...chiar si variante pe 18. Asa au trecut cei de la RAR. Eu nu am cerut nimic. Daca este ok atunci cred ca o sa trec si eu la 225 pe spate.

Iti raman dator daca faci o poza mai de aproape. Eu am pus 245 dar nu le am trecute in carte. Cred ca sunt si mai grele. Am citit mai demult pe forum ca ar fi problema daca pui mai mici de 245 pe spate...ca ar sari de pe janta la un hop mai mare sau ceva de genul. Astept pozele. MS.

Salut, ai pus pe spate pe 8,5J anvelope 225/45/17? Cum se asaza pe janta? Frumoasa masina si ingrijita. Drumuri multe fara probleme.

@LEOZRX..poti pune linistit ce am scris eu mai jos. La diferential bidonul este cel galben postat cred de Gelu. Syntrax-ul inlocuieste SAF-XO din spusele baiatului de unde-mi cumpar eu piesele. Eu am schimbat lichidele anul trecut in noiembrie si totul este ok. Erau foarte curate si cu greu am convins mecanicul sa-mi faca schimbul. Nu aveau nici reziduri nici pilitura. Diferente dupa ce le-am schimbat? Absolut nici una . - Ulei cutie Bmw MTF-LT2 SAE 75w80 API GL4/5 - Ulei diferential Castrol Syntrax Longlife SAE 75w90

...atunci trebuie sa-mi cumpar si un pisic -E36- sa ma scape de soricari ). Daca are cineva o lista cu punctele de masa la E46 ii raman dator.

@gelu, multumesc pentru raspuns. Ce zici de problema mea? Crezi ca piesa cu tepi imi face figuri?

Am masurat tensiunea bateriei. Au dat urmatoarele valori: - motor oprit: 12.65 V - motor pornit: 13.74 V - motor pornit + consumatori(clima, radio, faruri) 13.78 V Imi poate spune cineva daca sunt ok valorile?

Ok, multumesc Bogdan.

..am inteles. Posibil sa fie un scurt dar nu stiu cum o sa-l depistez. Pe tester nu am nici o eroare. Gasesc undeva o lista cu punctele de masa, ca sa le pot verifica? Valorile bateriei care ar trebui sa fie?

@Bogdan..nu cred sa fie un scurt. Am miscat de fire cu climatronicul pornit si nu se intampla nimic. Daca este un scurt cu siguranta nu este in spatele panoului. Am oprit si repornit masina sa vad daca face la fel cand aprind farurile si surpriza...nu s-a intamplat nimic. Sa fie celebra piesa cu tepi? Cand nu se reseteaza totul merge ok. Baga aer, pot modifica temperatura si creste viteza ventilatorului. @serban78..la tine cum se manifesta problema, mai exact? L.E. Am uitat sa precizez ca am observat si o usoara palpaire a luminilor de pe consola centrala, sesizabila numai noaptea si numai atunci cand reglez o intensitate mai mare a luminii.

Am observat o chestie interesanta astazi. Am pornit masina, am stat aproximativ un minut si dupa am aprins farurile. In acel moment s-a resetat climatronicul. Ce credeti, poate fi o problema legata de alternator sau de baterie(fabricata in 2005)? Ce valori ar trebui sa aiba o baterie cu motorul oprit/pornit?

Din poze arata grozav masinuta. Si pe caldura asta, cu parul in vant...sa te bucuri de ea si spor la mesterit

Eu la 318i am pus: - Ulei cutie Bmw MTF-LT2 SAE 75w80 API GL4/5 1.1L - Ulei diferential Castrol Syntrax Longlife SAE 75w90 (intra cam 900ml)

Esti sigur ca este pompa de servo? Nu te referi cumva la pompa de aer secundara?

Astazi am eliminat o posibila cauza prin inlocuirea panoului de comanda al climatronicului. Se comporta la fel si cu alta unitate:(. Astept pareri si sugestii. Orice idee este bine venita.

Frumos bimmer-ul. Cati mai multi km fara probleme. Poate ne arati si interiorul.

Salut, problema se manifesta in mers atunci cand modific temperatura climatronicului. Dupa un timp se reseteaza la o valoare initiala aflata pe panou. Nu am observat o resetare la interval fix. Nu conteaza setarile facute..poate fi clima pornita, pot apasa butoanele pentru redirectionarea aerului, in orice combinatie panoul este resetat ca si cum ar fi un scurt..ca si cum ar fi taiata alimentarea pentru 1 sec. In caz ca nu se reseteaza, si apuc sa opresc si sa repornesc motorul, setarea ramane memorata. Am scos panoul, am miscat firele in timp ce functiona climatronicul..nimic. Daca ma poate ajuta cineva cu un sfat ii multumesc anticipat. Masina este un E46 318i 1998.

La 4-5 zile dupa ce am montat pivotii, am fost la RAR pentru ITP, identificare... fara pile, fara alte prostii. Masina a trecut fara nici o problema. Un brat alezat si cu pivoti noi nu cred ca poate fi deosebit de unul original de majoritatea posesorilor de Bmw, si nu numai. Sunt masini care circula de 2-3 ani cu brate alezate, inclusiv cea a initiatorului topicului. Omul are si el familie, copil. Credeti ca si-ar risca viata lui si a celorlalti pentru cateva milioane daca nu ar fi convins ca "lucratura" lui este sigura? Eu va sfatuiesc, pe cei mai carcotasi, sa dati o fuga pana la Doru si sa vedeti cu ochii vostri ce si cum. Ca altfel...despre ce vorbim?

...alezajul facut basculelor originale este la final identic cu cel original Meyle(la care se pot schimba pivotii). Din cate am inteles, se pot pune in siguranta 3 serii de pivoti pe fiecare brat. Sunt exact aceiasi pivoti Meyle HD care se schimba si pe bratele originale Meyle HD. Eu am fost convins sa montez bratele astea in mometul in care Doru mi-a spus ca are montate pe masina lui de un an si jumatate si se comporta foarte bine. Am avut drum in Bucuresti si am dat o fuga pana la el. Om de mare caracter si care stie ce face. Sper sa nu se considere reclama.

Ce cod motor ai? 194E1 corespunde normei euro 3. Cred ca 318i cu 143 de cai au euro 4.

@ad!tza..sistemul de la Meyle este cu pivoti interschimbabili, si asa cum zice si Doru, pivotii sunt bagati de jos in sus...nu au cum sa sara ). Eu am vazut bratele inaite sa fie montate. Arata exact ca unele originale. Cele puse la mine erau chiar Lemforder.

Nu "pufneste" nimic. Am 3000 km cu pivoti montati de Doru. Am trecut iarna cu ei si nici cea mai mica problema. Cred ca fiind seria HD sunt putin mai tari, mai rigizi, dar nu vad un inconvenient in asta. Salutari din Cluj Dorule si spor la treaba.

Daca nu remediezi problema, eu cred ca o sa-ti reapara eroarea in bord. Trebuie schimbata "plasa" sau montat acel dispozitiv care o anuleaza. Pentru cine vrea, cred ca am pe undeva schema de realizare a dispozitivului de anulare.

@Cristian alexandru, colegule, de unde stii tu ca masina este "harb" iar proprietarul un "smeker din Vitan"? Ai vazut masina, cunosti omul?Ai luat vreo tzeapa de la el? A gresit ceva in anunt...corecteaza-l daca ai mai multe cunostinte. Dar pornind de la o gresala(nu este interior M), de la o "maciuca" de schimbator si de la un pret care nu-ti convine sa ajungi sa-l faci pe om smeker de Vitan, vanzator de harb full, eu cred ca tu esti cel care contravine regulilor. Poate ai gresit forumul...poate cunosti targul Vitan mai bine ca noi..poate.. La partea cu "fraierii" eu cred ca a fost o scapare de moment, unii stau mai prost cu nervii si se enerveaza mai usor. De altfel sunt oameni de treaba.