Si eu am avut aceiasi problema ca tine Nica...eu am un BMW 316i din 95.contactul la mana a doua ma costa 110€ la dezmembrari insa eu lucrez la o frabrica de autocare si mi-am adus un "intrerupator" care tine locul contactului.E foarte ok, pt ca am pornirea pe buton acum, insa a trebuit sa pastrez si contactul vechi pt ca trebuie sa fie cheia bagata in el cand pornesc.Altfel nu porneste Am observat ca BMW-ul in general are problema asta, cunosc multa lume ce s-a confruntat cu ea.In fine ideea e ca trebuie sa-l schimbi ca de reparat costa la fel de mult. Legat de furtunele la apa.Ti-a fiert motorul?sau doar ti-a spart furtunul insa motorul nu s-a fiert? Daca ti-a incalzit motorul sper sa ai norocul sa fie doar radiatorul, in caz contrat s-ar putea sa trebuiasca sa schimbi garnitura, probabil si rectificat "_chiulasa_" daca a fost incalzita (asa e recomandat) eu am patit-o.Oricem motoarele de BMW sunt rezistente, am mers un an de zile cu motorul fiert pt ca imi era frica sa umblu la el (umblasem la motoare de renault-volkswagen-opel insa la BMW mi-a fost frica de lant sa nu fac vreo prostie sa nu mai reusesc sa-l pun la punct)La renault majoritatea motoarelor incalzite intalnite de mine au avut automat pistoanele topite...insa ca la BMW n-am vazut nicaieri.L-am fiert de N ori un an intreg numai asa am umblat si dupa ce mi-am facut curaj sa-l desfac si sa-l repar merge struna.Termostatul nu vad ce legatura are avea, el doar iti declanseaza racirea motorului la anumita temperata sper ex al meu e la 88º dar depinde acum...
