DYC88

http://netisak.lpru.ac.th/bmw_e34_diy/reset_oil_service_en.html Eu am facut chiar ieri operatiunea, ii pui contactul si unesti pinul 7 cu 19 timp de 15 secunde. Bafta

LE: http://www.smartwax.ro/smartstore/chemicalguys/110-xxx-hard-core-ceara-pura-de-carnauba-polimeri-avansati.html uite aici ceara mea

Trebuie polish si abia apoi ceara. Eu am luat ceara XXX de la Chemical Guys http://www.chemicalguys.com/Nr_1_Grade_Yellow_Carnauba_Automotive_Paste_Wax_p/wac_301.htm , dar se pare ca nu o mai au pe site-ul din Romania. Aplicator - http://chemicalguys.ro/accesorii-diverse/144-acc113c-aplicator.html Microfibra pt. buffing ceara - http://chemicalguys.ro/130-mic50201-elite-bandedmicrofiber-towel-16x16-gold-w-black-micro-banding-.html Pt sters dupa fiecare spalare - http://chemicalguys.ro/59-laveta-uscare-prosopul-miracle-dryersuper-premium-din-microfibra-.html Per total sunt foarte multumit, recomand! http://www.bmwclub.ro/forums/topic/113504-primul-meu-bmw-prima-provocare/page__st__140 - uite aici produsele

Vezi ca ai voie sa dai up odata la 7 zile, citeste regulamentul!

Din cate stiu se potrivesc sticlele la E34 (facelift)si E36; la E46 nu sunt sigur dar par la fel.

Dupa cum spui si tu, este o tampenie sa bagi ulei mai gros, tot il va consuma. Verifica , compresia pe toti cilindrii ( sa fie peste 13.5 bar , la mine spre ex. la 150.000 km are 14.2) daca iese ok si fara diferente mari intre ei inseamna ca de la simeringurile supapelor mananca ulei. Eu le-am inlocuit la a mea preventiv, nu iti pot spune daca consuma ulei pt ca nu prea mersesem cu masina inainte dar acum imi ia cam 500 ml /10.000km (ulei "BMW" 10W40) , incepe sa manance dupa primii 6-7000 km, se mai subtiaza uleiul. De asemenea, verifica si eventualele scurgeri, la vechimea ei incep sa cedeze simeringurile de la arbore, garnituri etc.

Apropo de fascinatie modele vechi vs modele noi: http://www.bmwblog.com/2009/11/02/bmws-secret-7-series-model-e32-prototype-with-6-7l-v16-engine/ http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Goldfish_V16 In anul 1988 0-100 in 6 sec si viteza maxima 280 pe seria 7, E32. Ca si detaliu, pt cei care nu sunt curiosi sa citeasca articolul, din lipsa spatiului radiatorul era pozitionat in portbagaj. Oare o sa mai proiecteze vreun motor V 16 pt BMW? Cred ca s-ar impaca bine cu tendintele EfficientDynamics, ar consuma putin :frantics:

E nasoala clima bizonica, e cam frig acolo. Bi-zonala poate..

Niste argumentari, ceva?

Hai si tu la o intalnire saptamanala, tragem si noi niste poze Frumoasa masina, este Avus Blau culoarea?

Te sustineam daca "Helen" era potrivita pt proiectul de restaurare dar asa... http://www.bmwclub.ro/forums/topic/123883-vand-un-e34-simplu/page__st__20 - masina asta o stii? Eu le-as da pe amandoua si as lua E34 de la Alex.

Este vreo 530E taxa pt inmatricutare, si eu te sfatuiesc sa pastrezi pisica.

Vreo 85 de lei pt fata , la mine nu se regleaza spatele; decat verificarea e vreo 50 de lei si fata + spate cred ca vreo 120 din cate imi amintesc; da si tu un telefon si afla exact

Eu am mers la Autofost pe Dudesti de 3 ori, multumit de fiecare data, totul facut la timp in functie de programare, au aparat 3D si personal amabil.

Foarte buna argumentarea, succes!

Dupa cum arata masina nu cred ca s-a ajuns acolo cu investitiile, in plus e pe BG, un proiect de 10K nu il faci pe o masina care nu este a ta. Stiu ca se poate scoate puterea aia dar nu cred in cazul de fata.

Asta de pe autovit cu 450 CP cred ca viseaza cam departe, atat scoate un m3 turbo e46, din 2.5 cam SF, parerea mea.

Nu ma bagati pe mine in treaba asta, nu vreau sa se faca o comparatie intre cele 2 proiecte, cel putin nu asa ; eu am sugerat decat ca ar fi mult mai usor sa se porneasca de la o masina fara rugina, in rest si eu am schimbat cam tot la ea, chiar nu mai conteaza de unde am plecat.

Punctele alea mici sunt ca un Iceberg, mici la suprafata dar in interior poate fi tot elementul

@mircea : multumesc pt apreciere Tu stii bine ca o vezi aproape zilnic filon

Tinand cont ca pe mine ma tine vreo 6000 E fara munca si alergatura inclusa, imi da cineva 4500-5000 pe ea?!? Fa o oferta daca te intereseaza

Exista niste prelungiri discrete de bari (si Alpina a facut) si praguri, pt kitul de M sunt costuri prea mari (aprox 2500 de lei cu vopsit cu tot) si diferente prea mici din pct meu de vedere; In genul asta: spate - http://www.schmiedmann.com/5_series/E34/Equipment_-_accesories/Equipment-styling_-_outside/page1.htm#1934873 fata - http://www.schmiedmann.com/5_series/E34/Equipment_-_accesories/Equipment-styling_-_outside/page1.htm#1934873 http://www.schmiedmann.com/5_series/E34/Equipment_-_accesories/Equipment-styling_-_outside/page1.htm#1934873 praguri - http://www.schmiedmann.com/5_series/E34/Equipment_-_accesories/Equipment-styling_-_outside/page1.htm#1934873 Si totusi daca adun preturile ma ajung cat kitul de M, mai ieftin la vopsit macar

Mai intreaba si tu lumea "buna" cum procedeaza; nu spun ca e obligatoriu sa se ia din ea dar macar o verificare. De ce exista garnituri de chiulasa pe diferite grosimi pt acelas model, in functie de nr reparatiei? Referitor la "priceput", eu am facut operatiunea de inlocuire a simeringurilor plus refacerea scaunelor supape/supapelor la masina personala deci se presupune ca stiu despre ce este vorba, cred...

Poate stii tu pe cineva sa le schimbe prin toba de esapament, fara sa desfaca chiulasa; dupa orice demontare a chiulasei, mai ales la un motor care are ceva ani, se reface planeitatea pt a nu avea probleme de etanseitate.

Multumesc, ceva sugestii pt imbunatatiri? Din pct. meu de vedere se apropie de 100%, aveam in cap suspensii sport dar drumurile facute in perioada asta cu ea ( vreo 3000km in vreo 2 sapt. pe drumurile patriei) m-au facut sa nu renunt la confortul suspensiei stock pt a primi "respekt".