DYC88

Succes cu proiectul, parerea mea o stii de la intalnirea de saptamana trecuta; nu are sens sa te apuci de restaurat masina asta, doar la partea de vopsit te sare de 5-6000 de lei lejer, trebuie demontata toata si sablata caroseria, are urme de rugina in multe locuri, cu siguranta si sasiul este ruginit. Referitor la aproximarea ta de 8000 de lei ca sa fie bine, urmareste topicul meu ( http://www.bmwclub.ro/forums/topic/113504-primul-meu-bmw-prima-provocare/page__st__140 ) si tine cont ca am plecat de la o masina fara gram de rugina si am ajuns la vreo 15.000 de lei pe langa pretul masinii.

Sub nici o forma nu este DIY, trebuie demontata chiulasa, scoase supapele, planat chiulasa la loc etc... Este o interventie majora, nu se poate face in parcare.

Politistul este un "id...". Nu are el treaba cu legea asigurarilor, el trebuie sa stabileasca cine poarta vina pt accident; in instante se anuleaza procese verbale si din motivul scrisului inteligibil, stiu cazuri care au solicitat politiei expertiza autorizata pt. a descifra ce scrie pe PV. Deschide actiune la judecatorie, nu te lasa asa usor. Plus eu as merge si pe ideea colegilor de a apela la media, in primul rand impotriva politistului, mai ales acum ca se tulbura apele prin politie.

Parca ti-am raspuns si in celalalt topic, verifica si pompa de apa electrica daca functioneaza; termostatul trebuie sa deschida pe la 87-90'C; poate avea doar unele canale infundate, gaseste la dezmembrari unul macar sa faci o proba.

Sincer cred ca nu ti-ai baut cafeaua Referitor la subiect, spun si eu cum au spus si colegii: mai bine dadeai in el... Chiar daca nu a existat contact intre masini este clar vinovat de producerea accidentului, mai bine mergi la politie sa stabileasca si ei asta, macar sa ceri o parere. Cere sa te despagubeasca la reparatie in regie proprie, iti vor oferi pret ca pt cele mai ieftine piese aftermarket + manopera si vopsitorie; reusesti sa o repari folosind piese din dezmembrari + vopsitorie.

Vezi ca E34 are si o pompa de apa auxiliara, electrica, tocmai pentru a circula apa prin radiatorul de climatizare mai repede si la relanti. http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/M/1992/browse/heater_and_air_conditioning/water_valve_water_hose/ Pozitia 1 este pompa electrica

Cauta si tu in google "vanos repair"; testerul nu iti poate spune nimic, un vanos pe duca are un "carait" specific undeva intre 2500-3500 rpm, de fapt se duc niste garnituri care nu costa mai mult de 200-300 de lei tot kitul + vreo 300-400 de lei manopera.

Eu ti-as recomanda m52 sau m50 cu vanos, cu toate ca eu am m50 non-vanos. Vanosul/dublu-vanosul consuma mai putin cu aprox 2L/100km in oras, trage mai bine pana in 4000rpm decat non-vanosul(dupa este la fel). Reparatia la vanos nu este asa costisitoare si se face la 150-200.000 km, nu te gandi ca faci revizie la vanos odata cu schimbul de ulei. Referitor la M50, este un motor foarte fiabil daca este intretinut cum trebuie, se gasesc pe toate drumurile componente SH daca iti trebuie ceva. Despre consum, mie personal non-vanosul imi ia 16-17 in Bucuresti in conditiile unor drumuri destul de scurte prin oras si cam 8-9 in afara la un mers mai grabit.(eu am E34, mai greu cu vreo 200kg decat modelul la care faceai tu referire) Pe pisica o sa ia mai putin dar nu te gandi ca obtii sub 12-13 in oras cu vanosul. Puterea este cam atat cat trebuie, nici sa te rogi de ea dar nici nu impresioneaza.

Daca pompa e ok si radiatorul nu se incalzeste incearca sa il desfunzi s-au inlocuiestel. Bafta!

Incearca fara termostat, vezi daca face la fel; la E34 cu motorul M50 exista si o pompa de apa electrica, auxiliara. Radiatorul se incalzeste? sa nu cumva sa fie infundat vreun traseu in radiator.

Cauta un cilindru receptor SH FAG sau ATE si schimba la ala preventiv kitul de garnituri.

De acolo se regleaza cand toata dantura cremalierei este egala; in cazul in care si-a facut joc este uzata pe partea din jumata, in zonele in care se foloseste cel mai mult. Daca o strangi sa nu mai aiba joc cand mergi drept sau putin virat, cand vei invarti mai mult de volan dintii de pe laterale care nu sunt asa de uzati vor avea tendinta sa se intepeneasca si volanul va ramane virat. Nu ai ce sa ii faci in afara de reconditionarea cremalierei si a bucsilor/simeringurilor.

In viraje rotile masinii NU au aceeasi viteza de rotatie, cele de pe interior merg mai incet decat cele de pe exterior, fizica elementara aici, asta este rolul diferentialului.

De la un magazin de piese din zona Dristor, in principal toate magazinele de piese ar trebui sa le aiba.

Si eu am pus si sunt multumit de rezultate, o scadere de consum si zgomot mai putin.

E38 cred Frumoase rotile alex! La multi ani!

Cu grupul "sudat" poti merge numai drept sau drift, in prima curba esti in sant, rotile nu se invart cu aceeas viteza in viraje si masina nu poate fi controlata.

Pai faci receptorul sa functioneze cum trebuie, aerisesti si vezi daca lucreza fara sa fie bagat in cutie.

Le-am inlocuit pe cele de la cilindrul receptor pt. ca pe acolo pierdea lichid; am cerut la magazin ambele kituri dar am inlocuit decat la receptor, restul le-am dus inapoi.

Inainte sa inlocuiesti cilindrul receptor ai fost sigur ca este defect? E posibil sa fie defecta pompa de la pedala s-au sa ai rupta tija din cutie. Eu am inlocuit kitul de garnituri de la cilindrul receptor si a durat vreo 5 minute pana s-a aerisit cum trebuie. Asa arata sistemul de ambreiaj. http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/M/1992/browse/clutch/ E clar ca ceva nu a fost montat bine sau garniturile de la cilindrul vechi s-au dus. Eu am luat decat garniturile cu vreo 20 de lei si totul merge ok.

Ar trebui sa specifici si ce motor ai, vanos/non vanos, benzina/diesel etc.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?app=forums&module=forums&section=rules&f=74 17. Pentru a nu incuraja furtul de bunuri de pe masini, sunt interzise topicurile care vor contine la vanzare/cumparare exclusiv elemente usor detasabile de pe autovehicule (gen oglinzi, bandouri, eleroane, etc)". Regula este valabila pentru elementele second-hand.

Se aeriseste cu busonul inchis din cate stiu eu; astepti sa fie motorul cald pt a deschide termostatul, desfacaci busonul pt a elibera presiunea apoi il inchizi la loc. Daca furtunele sunt calde si caldura tot nu baga e destul de aiurea in sensul ca poate fi de la pompa auxiliara de recirculare ( se afla sub robineti), radiator de clima infundat, clapete de clima blocate etc... Incearca intai sa aerisesti bine instalatia, poate are legatura.

Seria 5 E34, 2.0 non-vanos, consuma 16-17 in Bucuresti (mers pe distante destul de scurte) si 8-9 in afara orasului. (sonda lambda noua si toate puse la punct). Unul dublu-vanos de generatie noua poate consuma 12-13 in oras, dar nu 10.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?app=forums&module=forums&section=rules&f=74 17. Pentru a nu incuraja furtul de bunuri de pe masini, sunt interzise topicurile care vor contine la vanzare/cumparare exclusiv elemente usor detasabile de pe autovehicule (gen oglinzi, bandouri, eleroane, etc)". Regula este valabila pentru elementele second-hand. \ Nu se vand/cumpara embleme pe forum, eu am luat unele aftermarket cu 35 de lei de pe okazii, sunt siliconate si arata ok.