DYC88

Se comporta mai bine cele cu talonul mai mare, de 45 % din latimea de 235.

Nu am acum timp sa ma uit la documentatia prezentata de tine, insa tot ce pot spune este ca un moderator ar trebui sa curete poluarea facuta de unii membrii pe acest topic care prezinta niste inovatii si cere un solicita un sprijin legal.

Salutare, Apelez si eu cu o intrebare la dvs, sper ca ma puteti ajuta. Am avut o tamponare, nu din vina mea, am facut amiabila la centrul Asirom de pe Grivita, am cerut inspectorului lichidator evaluarea daunelor in regie proprie, am fost de acord cu suma oferita si am facut cerere de despagubire la sediul central asirom de pe Carol, apoi am revenit cu un telefon la inspector pentru a verifica introducerea datelor in sistem. Deci am facut procedura completa din cate stiu insa nimeni nu a putut sa imi spuna in cat timp vor ajunge banii in contul meu, este vb de suma de 1100 lei. Inspectorul lichidator s-a limitat la a-mi spune ca el va procesa actele in termen legal insa nu imi poate spune cat dureaza pana se vireaza banii. Care este termenul legal dupa depunerea cererii de regie proprie pana la primirea efectiva a despagubirilor in contul bancar? Va multumesc!

Tineti cont si de talonul anvelopei, la mine intre 235/40/17 si 235/45/17 a fost o diferenta majora in reducerea efectului de tramlining; Anvelopele cu talonul mai mare erau si alta marca, e posibil sa influenteze si asta, duritatea lateralelor.

Am achizitionat, se poate inchide!

Ceva mai multe detalii ( Marca, DOT, adancime profil) se poate? Eventual poze

Cumpar 2 sau 4 avelope de iarna 195/65/15 cu mentiunea sa fie bune, minim 6mm profil. Vanzatorul sa fie din Bucuresti

mai precis la radioul masinii trebuie aceeas frecventa cu cea pe care emite regulatorul

de unde esti? Problema poate fi de la Vanos in cazul tau, sa nu lucreze cum trebuie. Mai cauta mecanici, parearea mea.

Lantul NU poate sari de pe punct, cine a spus asta este un idiot!

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112123-reparatii-casete-de-directie/page__st__60

Pai da, daca ai luat multi bani pe interioare fata de altii ti-ai luat E60 cu motor de 3L.... "Se moare dusmanii, asa!" Felicitari pt masina, ceva de genul asta as alege si eu daca as avea banii!

Pai daca la dus a mers nu te gandesti ca poate la intoarcere a ramas termostatul blocat? In fine, nu cunosti cum functioneaza circuitul de racire si te incapatanezi aiurea.

Se pare ca tu nu poti intelege ce sugereaza colegii, atat timp cat nu faci ceva cu termostatul ala care stii ca e blocat nu rezolvi nimic; o sa arzi garnitura chiar daca inca e buna din incapatanarea ta de a inlocui termostatul. Sau scoate-l de tot si vezi ce se intampla, daca se mai incalzeste.

Misto rau astea de proba

Se poate pune dar instalatia costa peste 5000 de lei, are 6 pistoane si trebuie o instalatie mai desteapta cu 2 plamani si 6 injectoare. In plus, asteapta-te la un consum de peste 17L/100 de km pe gas in oras (Bucuresti). Ca si sfaturi ar fi bine sa citesti prima paginadin acest topic, iti da multe sfaturi utile referitor la ce sa fii atent. Daca ai intrebari punctuale iti vom raspunde, desigur

Ne spui si noua ce treaba are cardanul cu raportul de viteze? Eu daca as avea de ales in cazul defectarii celei vechi as pune una cu 6 rapoarte, are avantaje si in oras, restul treptelor sunt mai scurte, ajuta la consum si performante.

Socul pe care il simti poate sa fie dat de cutie/cardan/grup, nu neaparat sa ramana placutele blocate. Placute uzate in 10k e imposibil, doar pe circuit sa mearga.

Cred ca ar trebui date niste warnuri si celorlalti care posteaza aberatii sau sugereaza sa se arunce pe geam...

Cred ca mortii aia nu exista; pistoanele in mod normal nu se uzeaza ci doar segmentii. De apreciat faptul ca recunosti greseala facuta, sper sa fie o invatatura pe viitor

Da, un link ar fi util. Si niste explicatii din partea ta care sa sustina ideea lansata.

Malasorte n'are sens... parerea mea. IFX tu ar trebui sa iti sustii parerea pe niste indicii concrete nu ca mai e un caz pe aici, gasiti si voi. Ideea forumului este sa ne ajutam, nu sa facem ca in semnatura mea @malasorte: si in cazul in care ar fi o diferenta de greutate, nu poate fi decat insignifianta comparativ cu greutatea intregului ansamblu in miscare (vibrochen/biele/pistoane/volanta etc.), nu poate afecta sub nici o forma echilibrul.

Doamneee ce tampenii pot debita unii pe topicul asta... Se inlocuieste un piston fara probleme, poate segmentii sa ii inlocuiesti si la restul ca sa aiba aceeasi compresie. Referitor la saritul lantului, cred ca unii nu stiu cum arata un lant si pinioanele pe care calca; cum drq sa sara cativa dinti/sa se deregleze? Ori se rupe ori sta acolo, nu poate sari doar cativa dinti si sa pica inapoi pe pinion. De curiozitate ifx, ce a crapat la masinile la care s-a inlocuit un singur piston? Stii tu caz concret, ca asa din auzite...

Felicitari pt curaj, se pare ca mai sunt si alti "nebuni" cu vechituri d'astea Daca mai ai frati/cunostiinte care sa vrea masini de pasionati dau si eu E34 la 6000E, si nu mai au nimic de investit, doar benzina.( http://www.bmwclub.ro/forums/topic/113504-primul-meu-bmw-prima-provocare/ ) Arata super masina!

Posibil sa ai si supapa de siguranta din busonul de la radiator defecta si sa deschida prea repede, e normal sa fie tari furtunele cand motorul este cald. Cum au spus si colegii, scoate termostatul si aeriseste bine instalatia. Vezi daca fara el mai apar probleme.