DYC88

Nu poate sari distributia de la punct, este lant, cine a spus treaba asta este idiot; un tester te scapa de probleme

Poze noi: http://img820.imageshack.us/img820/2717/img1683er.jpg http://img526.imageshack.us/img526/3601/img1698b.jpg http://img138.imageshack.us/img138/2347/img1715eo.jpg http://img20.imageshack.us/img20/6596/img1720te.jpg

Tinand cont ca tu cumperi oglinzi de la hoti, de ce te mai miri ca se fura??? Daca nu ar avea cui sa vanda alta ar fi treaba...

Am gasit aripa, se poate inchide, multumesc pt gazduire!

Multumesc pt. oferta, poate gasesc si mai aproape

Cumpar aripa BMW E34, stanga fata, fara lucas, in Bucuresti si imprejurimi!

salutare, amortizoarele de la portbagaj in ce stare sunt? pret?

Revin cu experienta personala aici, eu am pus la schimb ulei BMW 10W40 luat de la Claudiu BWR cu 25 de lei/L. Acum deja urmeaza sa fac un al treilea schimb, absolut nici o problema, consuma maxim 500 ml intre schimburi (la 10.000km). Bine, eu am inlocuit simeringurile de la supape (chiar daca are pana in 150.000km, are 20 de ani vechime, cauciucul imbatraneste) si nu am pierderi de ulei pe nicaieri. Multi se vaita de faptul ca le consuma ulei si pun toata vina pe seama uleiului, nu cauta si alte cauze. La vreo 8000 de km facuti cu uleiul BMW am desfacut motorul pt inlocuirea simeringurilor si rectificat scaune supape/supape, totul era perfect curat, fara urme de depuneri, cu toate ca inainte nu cred ca se facuse schimbul de 7-8 ani, nu se mai mersese cu ea deloc. Asta iarna la -20C se aude tacanit de tacheti (sunt hidraulici) 1 sec pana isi trage ulei, becul se stinge imediat. In situatia asta, si contrafacut daca ar fi, cu ce ma deranjeaza atat timp cat respecta cerintele mele? Povesti din astea cu vanzatori de piese atotstiutori sunt multe... Voi credeti ca uleiul de motor se poate rafina in curtea casei (nu in cada cum spune XXL )?

Un vanos defect creaza un "rontait" specific la 1500-2000 de turatii. Si da, lipsa puterii la turatii mici este un alt indiciu.

La e36 tragi de ele dintr-o parte pur si simplu, ai grija doar sa nu fie foarte frig afara; poti folosi un feon sa incalzesti pe langa geam pe cat posibil sa nu fie plasticul de la cleme casant.

Nu este obligatoriu sa scoti motorul, poti lasa compartimentul motor vechea culoare si sa vopsesti in rest, eu am schimbat albastrul inchis care era cu unul aprins. S-au vopsit usile, pragurile pana sub chedere, capota pe verso si portbagajul integral. Cat de des deschizi capota ca sa fie deranjanta diferenta de culoare? http://www.bmwclub.ro/forums/topic/113504-primul-meu-bmw-prima-provocare/page__st__80 pt ceva info

Superba masina, daca mi-ar da cineva acum banii pe care i-am investit in a mea nu as mai sta pe ganduri, as lua masina ta.

Sunt la semnele de uzura, pot fi aruncate cu succes.

Sa fim seriosi, la 50-60-70km/h nu o poti pierde, sunt ceva sleauri dar pe celalalt sens.

Pai nu il omologhezi, daca te opreste RAR-ul e fix acelas lucru, adaugarea turbinei la un motor care nu prevede constituie modificare majora si necesita omologare. Intre 2L si 2.5 e diferenta de vreo 50 de lei pe luna la impozit, ii scoti lejer din diferenta de consum intre 2.5 stock si 2.0 turbo. @Catalin BMW: nu aducem in discutii masini cu turbo din fabrica, aici vorbim de retrofit, stiu si eu pe ce motoare se pune turbo

exemplifica te rog, te referi la 1L de ulei in plus la schimb? Gandeste-te in primul rand ca acele kit-uri nu sunt facute de catre proiectantul motorului, turbinele creeaza suficiente probleme si la masinile prevazute cu ele din fabrica. Sa pui turbo pe un motor care nu a prevazut din fabrica se merita doar pt. o folosinta ocazionala, nu regulat. Si eu sunt in aceeasi situatie, nu imi ajung cei 150 de CP dar vreau sa trec la 2.5/2.8, nu sa ma complic cu vreun kit aiurea.

La ce model te referi, F30?

Eu ma refeream la faptul ca mult mai ieftin pui direct alt motor mai mare, mai putina bataie de cap; presupun ca te refereai la E46, cu banii de pe un kit de turbo iei un motor de 3L si tot acolo iesi; referitor la omologari, si daca te opreste RAR-ul cu turbo pus si neomologat e acelas lucru ca si cum ai alt motor. Ce spune ala este SF, adica un motor de 143 Cp (318IS) la 240CP doar din turbo, fara schimbare de interne)?

Nu cred ca o sa gasesti pt. ca este pierdere de vreme sa pui turbo pe motor asa de mic...

Respectivul spray l-am folosit si eu cu toate ca era ok al meu, l-am cumparat din vitan cu vreo 40 de lei, ceva made in germany era. Eu raspundeam celor care spunea ca nare nimic daca mergi fara debitmetru.

Debitmetrul da niste valori referitoare la volumul de aer care intra in motor; cel care face diagnoza trebuie sa stie sa interpreteze aeste valori in functie de motorul pe care il ai. Deci se vede la tester chiar daca nu este mort.

Nu au placutele joc in etrier ci partea de etrier pe care se fixeaza este uzata/bucsile de la bolturi sunt uzate/siguranta elastica nu mai are forta necesara; daca tu consideri ca este bine sa dai puncte de sudura pe placutzele de frana...

Gresiti foarte grav cand spuneti ca nu se intampla nimic! Pe langa consumul marit, un amestec prea bogat duce la "afumarea" sondelor lambda si la infundarea catalizatorului. Eu am vazut la un prieten cu 320D E46 cum a curatat debitmetrul cu un spray special si si-a revenit.

Dar tu abia iesisei din parcarea de la cora?

Aiurea Costi, intai trebuie sa gasesti un service care sa lucreze cu cei de la Carpatica; tu ai Casco? In alta ordine de idei, ce s-a facut asa praf opelul si a ta nu pare sa aiba mare lucru? Ai turnat ciment in bara :pirate: