DYC88

nu are legatura cu amortizoul, atunci cand "se lasa" roata nu isi schimba unghiul fata de axa orizontala la acest tip de geometrie, cel mai probabil provine de la bucsile 2 - http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/M/1992/browse/rear_axle/rear_axle_carrier/ , astea crapa inevitabil la anii ei daca nu au fost schimbate http://www.bmwclub.ro/forums/topic/113504-primul-meu-bmw-prima-provocare/page__st__60 Iti dai seama de aici cum arata, daca una din ele este rupta puntea care tine bratele sta stramb si automat si roata; cand pleci de pe loc mai brusc nu se aude trosnind in spate?

Unghiurile pe spate nu se regleaza la e34 decat din bucsile 2 de aici http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/M/1992/browse/rear_axle/rear_axle_support_wheel_suspension/ care pot fi excentrice in cazul in care nu "cad" bine rotile; in rest, bucsile mari de la punte, flansele de la amortizoare/amortizoarele iti pot da erori.

Te ascult daca ai ceva de spus, daca nu mai bine te abtii; 13% in oras la o masina de 1.5 t si un motor de 2l/6cilindri e mult? mie imi ia acum 15-16 in Bucuresti si totul e ok, nu merg in aglomeratii mari, atat consuma.

este normal consumul "exagerat" , este totusi un motor de acum 20 de ani. Are multe calitati dar nu si economia

exista niste truse pt extragerea suruburilor rupte, sunt niste tarozi conici cu filet pe invers, se da o gaura in surub si se introduce acel tarod, mergi la un service mai "destept" , trebuie sa aiba.

unix este un importator de piese, ai intrebat de unde sa cumperi

Ca sa nu mai atinga stergatorul trebuiesc inlocuite niste bucsi de la axul stergatorului, acolo capata joc; o sa confectioneze cineva de pe forum mai multe, sa imi spui daca doresti si tu;\ referitor la roti, eu am 235/45/17 si 255/40/17 fara probleme, jante cu et20 de seria 5, cu altele e posibil sa atinga.

unul din ele este de ABS

Salutare, sa le luam punctual: 1. luminile sunt slabe la e34 cu becuri halogen, eu mi-am montat xenon si sunt decente acum, problema ta este cel mai probabil de la lupe afumate/zgariate; daca iei faruri noi se potrivesc, stai linistit. 2. la inchiderea usilor verifica toate contactele din spatele "cuiul" in care se inchide usa(pe stalpi) sipoate unul din ele are uzura ( cel de la sofer mai probabil) si nu face contact bine. 3. cred ca faci referire la stergatorul din dreapta, intr-adevar e boala lor, eu am luat un ansamblu de motoras+parghii de actionare stergatoare sh care parea perfect, fara joc, dar cand am pus stergatoarele tot are un mic joc si atinge, nu ai ce sa ii faci din pacate decat sa cumperi ansamblul nou, sh bun nu gasesti; eu de exemplu am dat stergatorul din dreapta putin mai sus si nu mai atinge asa rau dar nu sta coborat atat de mult cat ar trebui dupa capota. 4. incuiat din telecomanda - cel mai simplu montezi o alarma si ai inchidere centralizata.

si eu zic ca fara angel, arata urat.

arata super, felicitari!

ca la carte sunt cele cu 2 electrozi, eu personal am montat Bosch cu 2 electrozi.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/M/1991/january/browse/engine/engine_block_mounting_parts/ Nu vreau sa ma contrazic dar conform "realoem" nu are decat Siemens. poz 18 uitete la descriere din sept 92 s-a pus, adica pe cele cu vanos sau din feb 92 pe cele cu national version germany (asa este a mea).

eu ziceam nu sa te uiti la bobine ci la manunchiul de fire care se duc la injectoare si la bobine.

sa faci o proba de la cineva cu o masina similara, nu are sens sa le cumperi degeaba. uitete macar asa ochiometric la firele care duc la bobine si la injectoare in interiorul carcasei de deasupra motorului, are clipsuri. din cate stiu sunt la fel la 2.0 si la 2.5 bobinele. Daca nu ii dai de cap pana la sfarsitul lunii cand vin la mare probezi de la mine )

Acela este senzor de detonatie, un microfon; La al tau nu ai, se pun 2buc la cei cu electronica Siemens (VANOS); acei senzori "asculta" mersul motorului si regleaza avansul

vezi ca ai postat la vanzari piese, nu la cumparari

o fi nou dar totusi da eroare, poate este defect sau nu este model potrivit; poate cablajul este aiurea la el, verifica si mufa de la ECU, spray de contact.

camshaft sensor = senzor axa cu came, schimba-l si pe acela; eroarea de regulator poate fi datorata senzorului, daca aprinderea este aiurea regulatorul nu isi poate face treaba asa cum trebuie

e SF, daca spui ca le-ai inlocuit si tot citeste aiurea verifica cablajul dintre senzor arbore si DME, resprectiv regulator si DME;4 poate alternatorul l-ai schimbat, nu electromotorul ce tester iti da valorile astea?

degeaba schimbi pistoanele, trebuie frezat blocul ca sa iti intre pistoane cu diametru mai mare, e cam SF.

Hai ca devine interesant, adica eu pot sa mi-l fac 2.5 inlocuind biele+arbore+pistoane? Ceva date sigure despre treaba asta? LE: sly cred ca gresesti, este diferenta si la alezaj si la cursa intre 2.0 si 2.5 /2.8 http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M50 http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52

http://www.ate.de/generator/www/com/en/ate/ate/themes/10_products/10_friction-parts/14_brake-pads/productinfo_brake-pads_en.html ATE este o marca premium care echipeaza din fabrica majoritatea masinilor BMW.

la 400 rpm nu poate incarca cum trebuie, dar la 4000 rpm trebuie sa fie peste 14 constant, cu variatii f mici; tu ai spus ca nici la 4000rpm nu statea constant.

ATE, eu am avut mari probleme cu cele Bosch, scartzaiau mai rau ca un tramvai.