DYC88

aproximativ 3 bari trebuie sa aiba in rampa,dupa regulator, ea trebuie sa scoata mai mult de 6-7bar; nu e normal sa bazaie indiferent de cata benzina ai, incearca si cu alta pompa.

Apropo, lambda cum este ? Tot managementl motorului este electric, variatiile de tensiune afecteaza absolut tot, inclusiv presiunea pompei de benzina; masoara si presiunea pompei/presiunea in rampa de injectoare, pompa trebuie sa fie in jur de 7bar, iar dupa regulator intre 2.8-3.4 la turatie mare.

Pai de la alternator este problema, scoate-l si masoara diodele, trebuie sa aiba acelasi valori si sa dea rezistenta ohmica decat pe un sens de masurare; inlocuieste releul de incarcare+carbunii daca diodele sunt ok, si eu aveam probleme cu incarcarea si am efectuat aceasta operatiune; releul+periile sunt vreo 80 de lei. Si eu am probleme cu relantiul la a mea in sensul ca nu merge rotund, la fel ca tine am schimbat o gramada, am ajuns si la Automobile Bavaria pt. diagnoza si nici cei de acolo nu au putut vedea exact daca e bun regulatorul de ralanti, de aceea spun ca mi se pare ciudat.

deci pana sa umble la electromotor mergea ok?

Nu stiu cum ti-a dat tie eroare de regulator de ralanti pe tester, testerul face maxim sa ii dea voltaj si tu sa asculti daca "tzacane" sau nu; incearca sa o pornesti fara mufa de la regulator si vezi cum se comporta; cei 2 senzori la care nu ai umblat ar trebui sa vezi live valorile de la ei; incearca si fara mufa de la senzorul de clapeta acceleratie, si ala poate da astfel de simptome. PS: si da, scoate rampa de admisie aer si verifica sa nu aiba vreo crapatura sau o-ringurile de pe la vacuumuri rupte

http://www.rtv.net/accident-in-cartierul-vitan-soferul-a-murit-pe-loc-dupa-ce-a-intrat-cu-masina-intr-un-gard-video_36071.html E36 compact? pacat, soferul a murit pe loc.

up, trebuie sa fie de break nu se potriveste cel de berlina.

Eu am folosit ulei BMW 10W40(luat de la ClaudiuBWR) si dupa 15k ( schimb facut la 12k ) am desfacut capacul de chiulasa, totul curat, de consumat a inceput sa imi manance dupa 8k si am completat maxim 500g in 4k de km. 1L/1000km este foarte mult, ori curge pe undeva ori segmenti/simeringuri supape praf. Eu personal sunt multumit de uleiul BMW 10w40, asta iarna la -20C nu am avut probleme. Conteaza mult starea motorului, a mai fost discutia asta cu fake-uri, nimeni nu a dovedit asta, doar pareri aruncate aiurea. Masina este E34 520i, circulata 90% doar in Bucuresti, cu 150k km reali si simeringuri supape schimbate.

Si eu te sfatuiesc sa ii asculti pe baieti si sa iei altul complet, iesi mai ieftin, mai ales daca nu ai seria trecuta in acte.

Ultima data aveam jante nu jante la masina.

macar ai pus si tu una metalica? se gaseste de aluminiu, la mine asa a fost din fabrica.

UP, 200 lei, se afla in judetul Arges acum, in apropiere de Pitesti.

Masina arata intr-un mare fel si live, am vazut-o cand am venit la tine sa vb. despre vopsirea integrala a E34-lui meu

Ghid pentru numeroase retrofituri E34: http://www.scribd.com/doc/80785425/BMW-E34-Factory-Options-Retrofit-Guide

Arata foarte bine masina! Lasa emblemele pe albastru/alb, or sa dea bine.

Nu era a mea, era a lui DOMI, sunt Depo din cate stiu. La mine au ramas la fel, cu folia aceea de stopuri pe semnalizari.

Au sosit si covorasele (multumesc Bala pt transportul lor in conditii optime), sunt de o calitate foarte buna, 200 de lei de la veyron. http://img84.imageshack.us/img84/2354/imag0559a.jpg http://img266.imageshack.us/img266/9062/imag0560.jpg

Nu poti sa ii schimbi fara sa dai jos admisia, abia poti sa il vezi pe unul din ei.

sa ai grija daca torpedoul este cu trim si tu nu ai avut trebuie si "tablita" in care intra inchizatoarea, nu se potrivesc.

Vand scaune si bancheta E34 plus, in stare foarte buna, plusul nu este uzat deloc(zonele albe din poze sunt de la modul in care bate soarele). Singurul defect este o mica "gaura" in sezutul banchetei spate, se poate vedea in poze. Se afla in Bucuresti, zona Drumul Taberei. Pret: 250 lei http://img233.imageshack.us/img233/4532/imag0535h.jpg http://img205.imageshack.us/img205/4776/imag0536.jpg http://img507.imageshack.us/img507/8727/imag0537.jpg http://img232.imageshack.us/img232/4388/imag0542s.jpg

Update: Interior sport, a necesitat ceva reparatii dar acum este ok; am inlocuit si fetele de usi cu unele model facelift cu trimuri "lemn negru" care se prezinta foarte bine. Dupa montaj a urmat curatirea integrala a interiorului cu aspirator injectie-extractie, operatiune efectuata in 6 ore de catre un baiat foarte meticulos si la un cost de 150 de lei (cine vrea detalii le ofer in PM). http://img88.imageshack.us/img88/9396/imag0547h.jpg http://img205.imageshack.us/img205/1374/imag0551o.jpg http://img809.imageshack.us/img809/5325/imag0557k.jpg http://img641.imageshack.us/img641/3649/imag0555s.jpg http://img96.imageshack.us/img96/2458/imag0558r.jpg Am schimbat si parbrizul, cel vechi era original si era foarte sablat. http://img96.imageshack.us/img96/6326/imag0553d.jpg Urmeaza sa ajunga si covorase gri, comandate deja la veyron, abia le astept.

Dai gauri succesive in el ( de la 5mm pana la 10-13) dar adanci doar cat "palaria" surubului pana aceasta cedeaza iar apoi scoti partea filetata cu o cheie de tevi, trebuie sa mai ramana cel putin 1cm afara, grosimea jantei; daca nu in cea din urma gaurit si facut filet invers ( exista truse speciale cu tarozi pe invers).

Ai si alte probleme nu doar latimea/inaltimea talonului cauciucurilor, la mine nu face "tramlineing" cu 235/45/17, facea cu 235/40/17 dar cu niste cauciucuri uzate/deformate. Din contra, cu cat talonul este mai mare este mai putin simtit efectul de tramlineing, cu rotile vechi 195/65/15 (asta e dim. standard E34) nu simteam deloc denivelarile.

mai am pe PM si o oferta de 400 lei :frantics: iar alta de 150 dar e de berlina.

scoatei mufa de tot din el si vezi ce se intampla, ar trebui sa mearga mai bine daca este defect.