DYC88

Multumesc frumos si pt "model", trebuie sa ne vedem sa ti-o inapoiez

Update: inlocuit bucse punte spate, o schimbare majora in "feelingul" masinii. Pentru doritori, presa special facuta pt acele bucsi este la doru98nic , apelati cu inredere http://img15.imageshack.us/img15/2185/imag0487o.jpg http://img854.imageshack.us/img854/4512/imag0484k.jpg

tps = throttle position sensor = senzor clapeta acceleratie presupun, m-am gandit si la ala, l-am masurat cu ohmetrul si lucra ok. Si la mine are niste intreruperi scurte daca e turatia mica si apas foarte putin pe pedala, daca apas mai mult nu mai face.

Sa incerci sa mergi cu testerul pe ea cand face asa, eu asta urmeaza sa fac...

Clapeta de acceleratie e actionata de cablu direct, daca la 1000 rpm u ii dai aer maxim nu poate face arderea, e normal sa dea in nas; accelereaza progresiv!

Nimic, iam dat ignore, am inlocuit tampoanele de la motor si nu se mai simte asa rau in interior.

Tinand cont ca taiatul a durat 30-40 de minute iar inlocuirea tuturor arcurilor dura cateva ore bune, nu vad de ce m-am complicat; Daca montezi arcuri sport/M cu amortizoare stock le distrugi ; in plus, nu am dorit cresterea duritatii suspensiei pt. ca este masina de zi cu zi. kit de suspensie fixa nu vreau pt ca dropul si duritatea este prea mare, iar cea reglabila este peste 600-700 de euro pt E34.

Deoarece distanta dintre roata si aripa era prea mare pe fata am luat decizia sa tai o spira din arcurile de pe fata, arcurile au spirele la fel si la capete, s-au asezat perfect in suporti si stau suficient de torsionate cu masina suspendata incat sa nu sara, cred ca puteam taia pana la 2.5 spire si tot nu ieseau din suporti. Operatiunea a fost facuta fara deemontarea lor de pe masina, cu ajutorul a 2 prese de arcuri. Unii spunea ca devine "barca" dar nu simt nici o diferenta inafara faptului ca nu se mai lasa asa tare in bot la o franare mai puternica. http://img140.imageshack.us/img140/5922/imag0480f.jpg http://img546.imageshack.us/img546/8117/imag0481l.jpg

Din pct. meu de vedere conteaza foarte mult si modul in care sunt uzate anvelopele dar si inaltimea (talonul). Eu am trecut de la 195/65/15 la 235/40/17 si asa cum spunea un coleg mai sus dupa 300km facuti ma dureau mainile, trebuia sa stau mereu cu ambele maini pe volan. Am inlocuit anvelopele cu unele 235/45/17 si a disparut complet acel "trambling", nu mai este nici un stres. Bine, nu am joc in articulatii s-au caseta de directie, iar amortizoarele sunt ok. Anvelopele vechi aveau uzura cam neuniforma, nu cred ca diferenta de 5% din talon sa faca o diferenta atat de mare. PS: masina este E34

La mine cred ca are decat un switch in balamaua de pe stalpi, nu am vazut nimic prin usi, nu cred ca ar trebui sa se aprinda luminile in interior decat atunci cand se deschide usa, cred totusi ca nu face bn contact butonasul de pe balama, vezi cat este de uzat, poate nu il impinge suficient carligul de pe usa cand o inchizi.

La mine facea ceva de genul pt ca aveam uzura la butonasul switchului si cateodata nu se apasa suficient de mult; pateam sa inceapa sa sune noaptea alarma si ramanea becul aprins ca la usa deschisa. Incearca sa dai cu niste banda adeziva de jur imprejurul balamalei peste buton ca sa fii sigur ca se apasa pana la capat si vezi daca mai face, poti incerca intai la sofer ca e cea mai uzata iar apoi si la restul.

Upgrade frane fata, de la discuri neventilate la ventilate ATE Power Disc; cel mai tare a fost ca nu se potriveau etrierele si suportii de etrier, multumesc Alex Maniacu' pt. piese si doru pt montaj. Deci am frane ca la 2.5 (poate andva si motor...). Am inlocuit tampoanele motorului care erau singurele neinlocuite si nu se mai simt ezitarile motorului de la ralantiu. Referitor la colantat, am vorbit cu cineva de la DCM Design care mi-a explicat ca nu se poate decat cu colant scump sa iasa ceva calumea ( >3000 lei) deoarece capota este prea mare si cel ieftin ar trebui pus din 2 bucati(nu este suficient de mare foaia de colant), pe la oglinzi nu se fixeaza cum trebuie si altele... Si el mi-a recomandat sa o vopsesc decat sa iasa o lucrare de mantuiala.

La mine cred ca este vorba in primul rand de o proasta calitate a discului de ambreiaj (a ferodoului de pe el mai exact); daca il incalzesc tare, spre ex o plecare de pe loc cu a 3-a la 4000rpm, nu mai face vreo 2 zile de plimbat prin oras, apoi incepe iar sa trepideze usor usor. Solutia asta am vazuto si la niste colegi de pe forum, dar eu mi-am dat seama cand am facut o plecare de pe loc tare cu 4 persoane in masina si roti pe 255 spate si a patinat tare ambreiajul, dar apoi nu a mai trepidat.

Comentariul tau este degeaba (ca sa nu ma exprim urat); "gigi contra" pt ca tie iti este lene sa te uiti o pagina in urma ca sa intelegi ce este cu esapamentul? si care e contrazicerea?!? PS: scz pt offtopic, dar nu m-am putut abtine, se poate sterge de catre un moderator dupa ce vede si colegul ofensat.

Uite-te si tu cu una-doua pagini in urma si o sa vezi de unde o are

http://www.uniquecarsandparts.com.au/colour_codes_bmw.htm grounduen metallic se pare ca nu exista, vezi sa nu fi scris gresit vreo litera.

Salutare, presa lui ingineru este la mine momentan, este in lucru un fel de copie a ei cu ceva modificari, astept sa le inlocuiasa tata la al lui E34, apoi al meu. (nu cred sa dureze asa mult), apoi daca doresti iti pot imprumuta presa cea "noua".

Filtrul de benzina nu are treaba, daca are benzina suficienta sa urce pana la 6000 rpm, sa fi sigur ca are si la 3000rpm.

Non-vanosul asa este, pana in 3500 rpm e lenes; la mine s-a simtit o diferenta in momentul in care am pus sonda lambda noua pana in 4000rpm. Iti da impresia ca da in nas deoarece clapeta de acceleratie este pe cablu iar atunci cand calci pedala la blana permite la prea mult aer sa intre in galeria de admisie iar ECU nu poate compensa la o turatie asa joasa cu benzina. Incearca sa o calci progresiv, pe masura ce creste turatia sa apesi mai mult pe pedala. Fa un experiment, incepi de la 2000rpm cu a 3-a si calco la podea, apoi incepi sa eliberezi pedala, o sa observi ca pe la jumatatea cursei atunci cand deschiderea clapetei este optima pt turatia atinsa o sa simti o crestere considerabila de putere. Faptul ca nu trage bine poate fi din foarte multe cauze: compresie scazuta, injectoare colmatate, bujii ineficiente, debitmetru defect ( de la ala poate da in nas la anumite turatii destul de violent), regulator presiune benzina, sonda lambda (defecta sau lenesa), filtru aer colmatat, aer fals... Sfatul meu ar fi sa le iei pe rand, intai o diagnoza iar apoi sa inlocuiesti piesele mai accesibile (bujii, filtre. Oricum, tinand cont de vechimea motorului bine ar fi sa faci un test de compresie inainte sa te apuci de investitii, daca sunt probleme mai usor scapi cu alt motor. PS: presupun ca ai motorul M50B20 cu 24valve.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/113889-e36-m50b20/page__p__1690717__fromsearch__1#entry1690717 Aici gasesti ca sunt de fapt 2 tipuri de sonda, unele zirconium iar celelalte titanium; in timp ce una din ele emite voltaj, cealalta primeste 2v de la ECU si modifica rezistenta ohmica in functie de noxe. Eu am testat cu succes zic eu mai multe sonde lambda folosind o lampa cu gaz, ca aici http://www.youtube.com/watch?v=XQ9vtD_ssjg La incalzitor sunt la fel, in schimb iti dai seama incercand ambele variante cu multimetru pe voltaj si pe ohmi.

10A rezista aparatul maxim in serie, nu ai cum sa ai un consum mai mare; cum spunea si colegul, sa nu depaseasca 0.04-0.05 A consumul afisat pe aparat.

Dar esti sigur ca nu a ramas termostatul deschis si aceea este temperatura motorului? Vezi si u daca vine apa in vasul de expansiune cand e motorul rece si o accelerezi, daca termostatul e inchis nu ar trebui.

Eu m-as orienta catre un Opel Astra, la 20.000 il iei si cu ceva dotari sau GTC. http://www.opel.ro/autovehicule/showroom/autoturisme/new-astra-gtc/index.html

Anulaazal ca cum ca tot cari dupa tine niste BCA aiurea in catalizatoarele ala... Iese tuning smiecher. Cu respekt, DYC

Este vorba de senzorul de la arborele cotit cod 12141730027 si ce de la axa cu came cod 12141730028. In legatura cu testerul, am mai facut o diagnoza tot pe o interfata ADS care a fost ok, am fost si la Automobile Bavaria la Baneasa care mi-au scpus ca totul e ok. De unde esti, nu strica inca o parere. Multumesc anticipat!