DYC88

Daca e din cauza comportamentului pe zapada, fara suparare, altundeva e problema, nu la masina... eu am cauciucuri de iarna uzate peste 50% (cam praf mai ales pe spate), si am mers cu ea zilele astea prin Bucuresti, am fost la munte cu ea, nici o problema, doar o mai mare grija cu frana de motor ca rupe aderenta daca ii dai inferioara si debraiezi brusc. Are distributia maselor 50/50, mai bn de atat nu se poate.

Nu vreau sa umblu la evacuare, este cea originala si nu are nici o scapare, nici macar ruginita nu este; imi place sunetul motorului, nu vreau sa ma baraie la creieri vreo finala "racing" sa ma auda vecinii cand plec vin acasa de la 1 km...

Nu vreau sa imbatranesc de tanar, si asa am avut pana acum multe batai de cap, OBC-ul nu mi se pare o necesitate; mai degraba as opta pt. pilot automat, dar si acela am inteles ca este destul de complicat de montat, dar cine stie, poate cand nu o sa mai am altceva de facut o sa ma apuc de "excentritati" Arata marfa cel pe care l-ai avut, cu ocazia asta mi-am amintit ca imi trebuie si mie un tips la evacuare, arata super cu cel dublu.

Va multumesc tuturor pt. incurajari, este o masina care merita cu adevarat un astfel de tratament, dupa o sa aiba si ea grija de mine (sper)

Domi e super bun pretul, din ce inteleg de acolo merge si la 2 si la 3 pini? Mie imi trebuie codul 13 41 1 433 625 , cu 2 pini, care nu apare acolo. Nu se potriveste... acela e pt 626 la coada , eu am 625... Culoarea este Lazurblau Blue

hmm... eu cam 17 aveam in cap, cu toate ca modelul ala e orgasmic; am vazut style 66 pe 17, sunt asemanatoare; sa vad si bugetul cat o sa fie. @batory : multumesc, nu o tin ci o fac, era intr-o stare deplorabila cand am luat-o fata de cum este acum, bine macar ca nu are deloc rugina. am dat 1200E pe ea si estimez ca pana acum am urcat la vreo 2800 cu tot ce am facut PS: vreau sa ii fac si niste spoilere discrete si praguri, poate un kit de M5, asta inainte de vopsire.

Totul incepe in octombrie 2011 cand fostul meu sef ma duce la un amic de-al lui sa vad un BMW pe care acesta il detinea de 10 ani dar nu mai circula cu el; masina era nepornita de ceva luni si nerulata de vreo 3 ani, dar totusi m-am incumetat si am luat-o cam ca pe un dar, fara prea multe verificari, tinand cont ca am achitat-o ulterior in rate cand s-a putut. Masina este un 520i din 03.1992 (national version Germany), non-vanos dar cu electronica SIEMENS, avea atunci 138.000KM, fiind inscrisa in '93 in Romania, avand vreo 3 proprietari trecuti de 45 de ani fiecare; cel de la care am luat-o a rulat doar 10k din 2001 pana in 2011, avea alte masini. Ca si dotari avea cam NIMIC, exceptand trapa manuala si alarma aftermarket, restul cred ca sunt la serie (ABS, clima duala fara AC..). Asa arata in prima zi, dupa o spalare a pamantului de pe ea La vreo luna, dupa ce am reusit sa o inmatriculez pe numele meu. Dupa ce am rezolvat cu actele, au inceput lucrarile de restaurare, depre care o sa incerc sa imi amintesc in totalitate, au fost efectuate in decursul a vreo 2 luni: Din pct. de vedere tehnic: -schimb ulei, filtre (revizia normala si foarte necesara); -debitmetru (SH) -sonda lambda (noua) -senzor temp apa -termostat apa -bascule fata -bielete directie -bielete antiruliu fata -tampoane esapament + cutie viteza -simering arbore cotit -disc ambreaj -flansa cardan -discuri frana spate(placutele erau noi) -curea accesorii + role -reconditionat alternator (rulmenti + regulator cu perii) -curatat injectoare la ultrasunete -garnitura capac chiulasa (vesnica problema la M50) -bujii -inlocuit furtune benzina -inlocuit lichid de frana -inlocuit antigel -rectificat chiulasa Se poate vedea si topicul http://www.bmwclub.ro/forums/topic/107531-e-34-520i-ceva-probleme/ pentru decursul unor lucrari de restaurare; As mai avea nevoie de regulatorul de ralanti pentru ca cel pe care il am acum nu e prea grozav, mai are momente cand nu merge rotund la ralanti, dar urmeaza si acela in curand, trebuie sa il iau nou. Am avut ambitia de a nu face nimic estetic/retrofit pana nu am rezolvat problemele tehnice. Anul acesta a primit urmatoarele: -volan M-tech 2 -nuca schimbator (cea veche a fost un subiect TABU, o imitatie de lemn cu o emblema "bemeve" lipita) -kit xenon -proiectoare -semnalizari albe -geamuri electrice fata -oglinzi incalzite Acum arata asa (petele sunt de la zapada): Sper sa primeasca in curand o pereche de style 37 geamuri fumurii, eventual niste stopuri cu semnale albe pe spate si, dupa ce se intreapta vremea, o vopsire integrala pentru ca vopseaua este patata si zgariata, precum si AC. Vreau sa precizez ca tot ceea ce s-a facut a fost cu ajutorul forumului si al catorva oameni de aici care merita toata aprecierea: -doru98nic : tot ce a tinut de mecanica, inclusiv rectificat chiulasa -alex_mnk si brandex : geamuri el. + oglinzi incalzite -ROBERT_TAU: inlocuit lichid frana cu pompa presiune + inlocuit furtune carburant -MAS pt. tester -FlorineluXXL pt. teste de compresie si presiune pompa benzina -DOMI pt. izvorul lui nesecat de cunostinte(si rabdare) (daca am omis pe cineva nu a fost cu intentie ) In speranta ca nu v-am plictisit prea rau, o sa revin cu noutati pe masura ce va fi cazul. Orice sfat/critica este binevenita

Este identic cu al meu, a mea este national version Germany si chiar daca e non-vanos are acelas senzor; 780 lei am gasit la cineva cu un magazin de piese din Bucuresti, e serios, am luat multe de la el; Daca te incalzeste cu ceva ti-l donez eu pe cel vechi al meu, nu e mort dar nici bun nu e , eu am luat unul SH dar care si asta face figuri; DOMI, nu stiu Germana, daca doresc sa comand de pe siteul acela cum se procedeaza? Este transportul inclus, plata online?

Am cumparat de la CristianTSI setul de oglinzi, au sistem de prindere cu clipsuri dar nu cred ca au cum sa joace, au intrat destul de greu si s-au fixat ok; au o tenta albastruie ( anti orbire cred) si cea a soferului este si fara unghi mort (din 2 bucati); incalzirea urmeaza sa o montez, dar ar trebui sa functioneze. In concluzie multumesc Cristian ( baiat de nota 10, a inghetat pana am reusit sa le probam deoarece a facut el si livrarea ), se poate inchide!

Confirm, eu am luat unul sh si nu este bun nici acesta, am gasit la vreo 800 ron cel pt. siemens, cu 2 pini, urmeaza sa il comand curand...

Cristian o sa te sun maine, ce sistem de prindere au oglinzile? Au acel suport care se invarte ca sa se fixeze? Bine, tinand cont ca esti din Bucuresti se pot si proba presupun. @rmg: multumesc pt sfat, ce bine era daca stiam eu sau mecanicul de acel sistem mai demult, nu imi mai trebuia acum oglinda :console:

Cumpar geam oglinda e34, model fara facelift (oglinzi patrate); in situatia in care exista si cu incalzire m-ar interesa 2 buc.

Da, are, nu cred ca este in regula; chiar mai facea cineva o recomandare de genul asta pe undeva prin forum.

Iti incarca bine alternatorul? Poate sa nu aiba curent suficient aeroterma. Sau poate vreun vacuum de la clapetele de clima fisurat si de aceea are nevoie de turatie mai mare a motorului ca sa o inchida/deschida complet pe vreuna din ele.

Daca ti-a zis ca merge bine cu 2 bobine duse... s-au ai facut proba cu altele?

Asteptam cu interes E-ciprianul.

Salutari, VIN: gg04057 13 41 1 433 625 - regulator ralantiu ( 2 pol - National version Germany ) Un pret te rog frumos.

Vezi ca e vreo 50 RON o bobina SH, florinelu XXL avea cateva, dar sigur gasesti si mai pe langa tine.

Nu am facut nimic, am aflat ca este vb de regulatoriul de relantiu cu mai multa certitudine, dar deocamdata sunt alte prioritati. O sa va tin la curent.

Revenim la partea cu testerul, am fost astazi la MHS pt. diagnoza, cel care s-a ocupat de ea a fost ok, m-a ascultat cand i-am spus istoricul insa nu am putut sta langa masina la testare; In urma diagnozei totul perfect, toti senzorii/debitmetru etc ok; concluzia amandorura a fost ca poate fi de la regulatorul de ralantiu; El a mai spus si de injectoare, insa, daca scot mufa din regulator si ii reglez aerul din clapeta merge perfect, ar fi trebuit sa faca si atunci figuri injectorarele in opinia mea. M-a sfatuit sa incerc sa scot regulatorul si sa incerc in locul lui sa obturez manual admisia sa vad daca tot la fel face; Eu am incercat azi ceva de genul, doar ca am scos furtunul de aer care duce la regulator, l-am astupat si am deschis clapeta mai mult; am obturat si partea de pe furtunul gros de admisie aer ca sa nu traga aer fals pe acolo. Personal mi s-a parut ca face la fel , dar nu prea am putut sa stau de ea astazi. Oare are sens sa incerc si cum spunea el, din pct meu de vedere am facut acelas efect doar ca intr-un mod mai accesibil. PS: testarea a fost 70RON pt diagnoza ECU ( maxim era 200 pt electric motor am intele), s-a uitat si pe la vacuum-uri , probabil ca si-au facut si o poza cu ea, nu mai vad ei asa "bunici"pe acolo...

Pai si sa le las asa tinand cont ca nu pierde/huruie?

Diferenta este ca una probabil isi regleaza singura viteza de la ventilatie, nu doar temperatura; la mine daca sta pe 1 dupa ce s-a incalzit este perfect.

Eu zic ca te complici aiurea, daca a ta functioneaza bine este tot automata; la mine o reglez pe 21C si mentine perfect, daca deschid trapa/geam si intra aer rece in masina incepe sa bage mai cald pana restabileste temp. Deci nu vad care ar fi avantajele... PS: vrei sa iti pui clima "bizonica" ?

Eu am luat ulei BMW 10W-40 de la claudiu_bwr, au intrat cam 5.7 L la mine.

Nu am rezolvat inca, o sa merg zilele astea la MHS, sper sa reuseasca cei de acolo sa ii dea de cap. Ceva recomandari de uleiuri, eventual si cantitati?