DYC88

Astazi m-am vazut cu FlorineluXXL pentru comparatii si transplanturi, si el avand ceva probleme cu M50. Cu binevointa lui am masurat presiunea in rampa si ce baga pompa si este foarte bine, precum si compresia care este peste 14 pe fiecare piston, fara diferente intre ele. Montat bujiile noi, probat si cu bobinele lui, acelas balbait... Vazand ca relantiul meu e cam mic ( cam 700 rpm), am bagat mana pe sub galeria de admisie si am scos mufa de la regulatorul de relantiu, nepotrivindu-se al Florin lui pt proba (eu am Siemens, el Bosch). Rezultatul? Motorul a inceput sa mearga rotund si la relanti! Dupa asta am umblat la reglajul clapetei ( da , stiu, nu se umbla acolo) si am reglat relantiul ca la carburatie, adica cu regulatorul ramas pe pozitia de inchis(nu se inchide de tot oricum) iam dat motorului mai mult aer pt. a fi fortat sa imi creasca relantiul. Acum sta pe la 800rpm cand e cald si merge foarte bine. Cred insa ca o sa am probleme la rece pt. ca tot prin intermediul regulatorului cred ca "tragea socul", o sa vad cum face si o sa postez aici. Ciudat este ca pe tester dadea ca e viu, deci era actionat de catre ecu, l-am curatat de 2 ori, dar e clar ca nui bun. Acum urmeaza sa cumpar alt regulator, sa vad pe unde o sa gasesc unul, imi trebuie pt m50 cu vanos (2poli).

Am vazut unul in Pitesti, 525iX, vroia 3000E si arata bine pe afara, unul albastru. Poate vreun coleg din Pitesti stie masina Scz de offtopic alex, se poate sterge dupa ce vede se termina discutia asta.

Intru si eu pe lista de asteptare pt. nuca,in caz ca taz se razgandeste. Nu de alta dar am luat masina cu un kitch imitatie de lemn lung de o palma.

Am incercat cu alte bobine cu totul... Citeste topicul meu si o sa vezi ce am facut pana acum la el, bine sunt unele lucruri care nu sunt scrise aici, dar am dat 1200E pe masina si am bagat inca vreo 1300E in ea. Deci 2500 ca sa fie mecanic ok, estetic inca nu i-am facut absolut nimic. Problema e ca a fost statuta mult, daca gasesti una ingrijita nu ar trebui sa ai foarte multe de facut. Tinand cont ca la banii astia iti iei un Peugeot 206 din 2000 sau cv de genul... eu consider ca merita. Offtopic :Apropo, e una dragutza de vanzare pe Mihai Bravu aproape de intersectia cu Baba Novac pe dreapta (dupa MegaImage), am vazut ca intrebai de una ingrijita. E un 525 TDS care arata foarte bine, cere vreo 2800E pe ea daca nu ma insel. @lazlo: :hyper: vorbesti serios?!? nu pot sa cred cai adevarat... ai PM

- noua chiulasa Motorul masinii este pus la loc acum, nu se mai simte asa rau balbaitul dar tot nu merge rotund la relanti; in schimb in mers e mult mai bine, nu mai are deloc ezitari. Daca stie cineva vreun m50 cu electronica siemens, nu Bosch sa imi dea de veste, nu am decat sa incerc cu alte piese despre care stiu ca sunt "bune"(debitmetru, regulator relanti, ECU ... ), contra-cost bineinteles. Urmeaza alte bujii, chiar daca am probat cu altele acum ceva timp si era la fel, dar cine stie

Va multumesc baieti, a gasit mecanicul intre timp, se poate inchide.

In urma unui accident nefericit am nevoie urgenta de o axa cu came pt. m50 de 2L non-vanos intr-o stare buna. Si indrumari catre persoane care ar putea sa aiba sunt bine venite. :frantics:

Stai linistit ca nu au 500cp sa nu te tii de ele... Diferential blocabil stiu ca au cele cu ceva dotari, insa de ESP/ASC/OTV/PROTV/....nu cred. ABS si servo au toate.

Dai un PM atunci si vezi cum va intelegeti, eu la el am fost pt. diagnoza la E34, nu prea are multa lume.

Pune si localitatea din care esti. In Bucuresti userul MAS are tester pt. e34...

Daca dupa partea de ingatuiala se tureaza inseamna ca nu duce lipsa de benzina in rampa, doar nu are benzina pt. turatii mari si la relati nu ii ajunge.

Depinde de banii care iti sunt oferiti. Daca sunt suficienti pt a lua alta nu asa intretinuta, o iei pe aceea si iei de pe asta tot ce stii ca e nou sau mai bun decat pe cealalta si vinzi ce ramane. La bani se rezuma totul pana la urma...

Fara o diagnoza e foarte greu de depistat, partea cu "innecatul" la accelerat poate fi debitmerul, in schimb nu ar trebui sa se opreasca la relanti; incearca sa scoti mufa de la el si sa vezi cum se comporta, daca se simte o diferenta. Ar trebui sa mearga mai bn. fara el decat cu el stricat; pot fi si multe alte cauze, insa eu la el m-as uita prima data. La fel trebuie verificata si sonda lambda... Cat este rece relantiul este mai mare, amestecul este altfel dozat si poate de aceea pare ca merge mai bn.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/107531-e-34-520i-ceva-probleme/page__st__60__gopid__1576138#entry1576138 continuarea acolo, se poate inchide aici

Dupa indelungi cautari si pareri diverse, am reusit sa descopar, cred eu, sursa balbaielilor de la relanti. Am desfacut chiulasa (nu eu, multumiri lui doru98nic ) si la o verificare preliminara cu benzina pe galerii vreo 3 supape de admisie scapa dar f putin aproape insesizabil, in schib la evacuare se schimba problema, mai multe avand neetanseitati, una din ele curgand foarte evident. Precizez ca nu pareau arse ci doar de la depunerile de calamina la doar 140k km; restul elementelor cu posibile uzuri sunt impecabile (axe, tacheti, lant, intinzatoare etc). Astfel am ajuns la o concluzie, spuneti si voi daca aberez Masina am cumparato cu debitmetrul defect, sonda lambda obosita, vechiul proprietar neavand nici cea mai vaga idee despre masini si necirculand decat foarte rar (luni de zile). Din cauza amestecului aer/benzina aiurea au rezultat depuneri de calamina care au dus la depunerile de pe supapele de evacuare(nu mananca ulei si nu da fum deloc). Acum chiulasa este la rectificat, sper ca inafara de garniturile de la supape sa nu imi mai trebuiasca altceva de prin ea. Va tin la curent, dar sunt increzator ca va fi bine

Din pacate nu am de 47. Pot sa te ajut daca iti este de ajutor cu o masina de infiletat cu impact f puternica, poate merge cu bit de 45 daca ai tu asa. :console:

Nu de la termostat este problema, chiar daca ar sta tot timpul deschis nu poate sa stea la 30C motorul, probabil ca este defect senzorul care transmite temperatura mototorului catre ECU, mai ales daca in bord arata temperatura ca se ridica normal. Vascul se invarte tot timpul, mai incet cand motorul este rece, iar pe masura ce se incalzeste ii creste turatia; trebuie sa opuna un pic de rezistenta cand il invarti cu mana cu motorul oprit daca e ok.

Mai este o varianta: cu un burghiu mai mare sa dai pana se desprinde "capul" surubului de partea cu filet, iar apoi cu unul mic sa gauresti ce ramane in interior si sa bagi fortat un torx de 10-15 si sa desfiletezi; apoi montezi alt surub.

O sa ma uit maine pe la atelier poate gasesc si de 47... revin cu un raspuns pe la 9 dimineata daca nui prea tarziu.

Nu am AC pe masina, clapetele acelea sa inteleg ca sunt pe langa radiatorul acela de incalzire?

Alta "noutate" : Am observat ca daca dau cele 2 reglaje de la climatizare la rece (18C) baga tot cald, parca baga tot timpul doar cald cu reglajul de la clima, merge sa reglez din rotita de la aeratoarele din jumate. E normal asa, adica nu pot sa dau sa imi bage rece pe la dezaburire ?

300 de lei curatarea (50 ron/injector); manopera nu a costat pt. ca mi le-am demontat/montat singur, a durat cam 10 min fiecare operatiune. Referitor la treaba cu stergatoarele, intre timp si-a revenit. Nu se opreau aiurea ci continuau sa functioneze dupa ce dadeam pe pozitia off sau nu mergeau pe intermitent ci mergeau pe treapta 1. Cred ca releul ramanea blocat... . eu am mai zis ca e posedata....

Curatat injectoare la stand cu ultrasunete, verificat si sunt in parametri, unul singur bate inspre o diferenta de 8% fata de cel cu cel mai mare volum livrat, dar toate in parametri. Ramane decat sa desfac chiulasa si sa rectific supape+scaune+etc pentru a rezolva definitiv problema relantiului :frantics: In urma curatarii injectoarelor este mai vioaie, parca trage mai bine.

Curatat injectoare la stand cu ultrasunete, verificat si sunt in parametri, unul singur bate inspre o diferenta de 8% fata de cel cu cel mai mare volum livrat, dar toate in parametri. Ramane decat sa desfac chiulasa si sa rectific supape+scaune+etc pentru a rezolva definitiv problema relantiului :frantics: In urma curatarii injectoarelor este mai vioaie, parca trage mai bine.

Singura mea problema este cu RELANTIUL, in rest e ok... cred ca sunt posedate!