DYC88

Cu mufa de la debitmetru scoasa de tot merge destul de bine comparativ cu felul in care merge cu el defect, singurul lucru notabil este ca scade mai greu turatia si ramane mai turata cateodata. Si eu am un simptom similar, la pornire se tureaza pana pe la 1300 si dupa scade odata turatia pana la 500rpm, apoi se stabilizeaza, dar nu face mereu; mai am si un tremurat la relanti cand se incalzeste, suspectez si sonda lambda, nu ar strica sa incerci cu o alta sonda daca ai de unde.

Am facut schimbul ieri, m-am jucat cu niste suruburi mai lungi ca sa fiu sigur ca nu am surprize; Contactul il blocasem pe inchis deja dar ma deranja ca se incuia singura dupa o scurta perioada daca nu bagam cheia in contact de la alarma; usa stanga spate nu ma deranjeaza ca nu o vede cand se deschide pt. ca si asa nu e prea folosita...

Intrebare de 1000 pct: daca desfac cele 2 suruburi care fixeaza pozitia 9, tablita 17 va cadea in caroserie? Vreau sa schimb fata cu spatele pt ca cea de pe fata s-a uzat in zona unde este butonasul care vede ca e usa inchisa. http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/M/1992/browse/bodywork/door_handle_door_lock_rear/

Am bagat de toate, ultima data OMV top 100 de 6.3 lei litrul si nimic, mai aveam putina in rezervor si am bagat 20 L de dasta, degeaba...

Am inlocuit si senzorul de temperatura, acum lucreaza ok, dar acelas mers putin tremurat la relanti dupa ce se incalzeste; Oare poate fi de la sonda lambda, chiar daca la diagnoza nu a dat nimic aiurea? Sa incerc sa o deconectez sa vad daca face tot la fel la relanti? Inca o varianta auzita ar fi referitoare la ghidajele de plastic de la lantul de distributie care ar putea fi uzate ducand la un lant mai slabit, se aude lantul dar fff incet daca pui urechea langa el. Cateodata si aude dupa ce opresc motorul si intinzatorul de la lant cum se retrage cred, un "clonc"asa. Poate intrerupe vreo bobina doar la relanti cand si cand dar in rest sa mearga? Bujiile ies din discutie, sunt ok, am probat si cu altele noi. Chiar sunt in pana de idei, orice solutie e binevenita.

Am inlocuit termostatul, acum este ok, temperatura sta fixa; Masina avea capacul de aluminiu si ar fi trebuit si garnitura de la capac dar nu a fost disponibila asa ca am apelat la universalul mastic. Am reusit sa ajung si la o diagnoza, nici o eroare, singurul lucru ciudat a fost faptul ca senzorul temperatura motor inregistra 99 de grade, la un moment si 130 pentru scurt timp; tin minte ca am vazut pe undeva pe forum faptul ca si acel senzor poate fi responsabil pt. mersul neregulat la relanti. Din cate cred ambii senzori ( cel care transmite la ECU si cel pt. indicatorul din bord ) masoara temperatura apei => trebuie inlocuit senzorul care transmite la ECU. Din ce cred eu este vb. de nr. 8 din imagine cel pt. ECU, este si mai scump decat celalalt dar nus sigur... http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/M/1992/browse/engine/cylinder_head_attached_parts-2/

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/119957 Am gasit un tutorial, poate va fi si altcuiva de folos.

Ai dreptate din nou, cred ca da, are legauta cu perioadele in care pornesc caldura. Te referi sa cumpar 4,5,6,7 - http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/M/1992/browse/engine/waterpump_thermostat/ Scule am la dispoziteie, lucrez la un centru service de scule electrice si utilaje grele, as cam avea ce trebuie, la ce cheie speciala te referi? Vreun manual de service si pt 520I gasesc pe undeva, am gasit dar doar de la 525 in sus...

Am observat ca sunt momente in care temperatura motorului sta undeva peste sfert, urca la jumatate apoi coboara pe la sfert; eu cred ca este vorba de termostat care ramane deschis, nu mai este asa sensibil cum ar trebui. Ce termostat sa cumpar, am vazut ca sunt pe mai multe temperaturi intre 80 si ceva pana la 90 si ceva. Poate fi si alta cauza? Mai este si un alt termostat inafara de acesta? http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/M/1992/browse/engine/waterpump_thermostat/ poz 5?

Efectuat schimbul de ulei, am pus 10w40 BMW, intr-adevar tachetii nu mai sunt asa zgomotosi; de asemenea am inlocuit si bratele care aveau bucsile praf si a disparut jocul din volan la franare, este o alta masina acum Referitor la vibratiile din masina (tremurat) am inlocuit tampoanele de la esapament si s-au diminuat considerabil, cele vechi erau ca lemnul de dure, am o presimtire ca mecanicul a avut dreptate referitor la inlocuirea tuturor tampoanelor de la motor si cutie chiar daca nu sunt rupte si doar intarite. Revin cu amanunte Multumesc pt. ajutor!

Ce ulei sa bag tinand cont ca vine sezonul rece? Cei care se ocupa cu piese aici pe forum au spus de 10w40, este corect sau sa incerc cu 5w40?

Doar la relanti facea probleme? Cat de sesizabile erau trepidatiile? Cam asa imi face si mie si este inca o mare dilema de ce; Iti fluctua turometrul sau se simteau doar in masina?

Imi trebuie aceste repere pentru e34 520i - 1992 - vin gg04057 Ulei - 10w40 6l Filtru ulei Filtru ae Filtru combustibil Filtru polen Pozitiile 7+8 (stanga + dreapta) - http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/M/1992/browse/front_axle/cross_member_wishbone_rod/ Pozitia 9 - simering arbore palier http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/M/1992/browse/engine/engine_block_mounting_parts/ Pozitia 2 - cheder trapa http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/M/1992/browse/sliding_roof_folding_top/slid_lift_roof_cover_ceiling_frame/ Pozitia 3 - tub admisie aer http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/M/1992/browse/fuel_preparation_system/mass_air_flow_sensor/ Pozitia 5 - tampon motor http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/M/1992/browse/engine/engine_suspension_damper/ Pozitia 2 + poz 12 - tampoane cutie http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/M/1992/browse/manual_transmission/gearbox_suspension_mounting/ Pozitia 13 + 16 - tampoane esapament - http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/M/1992/browse/exhaust_system/exhaust_system_rear/ Multumesc anticipat, sper sa iti permita timpul sa imi spui si mie un pret si daca exista in stoc/se pot aduce.

Nu cred ca trebuie demontat, mie mi-a parut lipit chederul; Nu am reusit sa vad gaurile de scurgere dinspre spate ca sa le desfund asa ca am bagat o pompa de apa cu presiune si cu siguranta s-a desfundat tot ce era pe acolo; intr-adevar era nisip pus zonele de scurgere.

:hyper: Ceva detalii? merg in spre fata sau spatele masinii? Nu a curs multa dar s-a imbibat plafonul in zona trapei intr-un colt. Ms pt pont!

Alta problema aparuta odata cu ploile :frantics:, intra apa pe la trapa; am identificat inamicul: chederul; Ceva sfaturi/modalitate de inlocuire?

Fa un topic separat mai bine deoarece este vorba si despre alt model de masina, vei fi mai vizibil. Cat despre piesa de care spui u, poate fi vacuumul de la climatizare, incearca pe http://bmwfans.info/parts/catalog/ si gaseste piesa in schema explodata.

A doua cifra reprezinta procentul din latimea anvelopei al inaltimii acesteia ("talon"). Deci la o latime de 185, talonul este de 65% din latime; la 195 este mai mare...

Am incercat ieri la cineva cu un tester profesional (monteaza GPL pe orice auto) si NU a vrut sa se conecteze sub nici o forma la ECU. Poate fi o problema cu mufa, vreun fir pe undeva.... Dar totusi am reusit sa ajung ieri la un mecanic pasionat in special de BMW-uri, pe care il cunosc de f mult timp; concluzia lui a fost urmatoarea: Vibratiile se simt mai rau inauntrul masinii decat la motor; se simte motorul din interior si cand dai la automat pana sa porneasca; schimbatorul de viteze are o trepidatie mica iar motorul merge bine pt. unul care in ultimii 10 ani a facut 10.000 km; -> CONCLUZIE tampoane motor+cutie+esapament care s-au intarit f tare. Oricum mie turatia in bord imi sta constanta, nu se misca acul deeloc cand e la relanti, mai mult se simte cum la 2-3 secunde intra intr-o rezonanta asa. De asemenea mi-a spus ca de la prea mult stat pot aparea urme de rugina pe cilindri/scaune supapa etc si va mai dura ceva pana se vor reaseza cum trebuie (am apucat sa fac cateva sute de km cu ea ), uleiul trebuie sa-l schimb urgent pt ca dupa parerea lui are un mic zgomot de la tacheti (sunt hidraulici nu?) si e posibil sa imi influenteze mersul rotund al motorului. Va tin la curent oricum cu mersul lucrurilor si va multumesc inca odata!

Se pare ca va trebui sa ajung la un tester pentru problema cu relantiul, nu fluctueaza turatia in bord dar se simte o vibratie cand si cand... poate avea prea multe cauze. Stie cineva vreun tester cu interfata de e34 1992 in Bucuresti?

O sa tin cont de asta si o sa caut sa le inlocuiesc, oricum trebuie mai devreme sau mai tarziu, ai dreptate; tre sa vad si de unde pleaca cele 2 de la epurator daca am acces la ele fara sa demontez toata admisia. Am curatzat acum si senzorul temperatura aer si poz 2 (nu 3, am tastat gresit), dar nu am reusit sa-l desfac pe jumate, mi-a fost frica sa fortez; am folosit un spray pentru contacte electrice de la valvoline, astept acum sa plec cu ea si sa o vad cand e calda bn cum se comporta.

Furtunele le-am remediat cu niste mastic rezistent la temperatura pus in crapatura, apoi banda izoliera peste; masticul a ramas pe ambele parti deci nu cred ca mai poate trage aer pe acolo. regulatorul lucreaza , l-am probat alimentandu-l direct cand l-am curatzat. Acel senzor TPS este pozitia 3? http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/M/1992/browse/fuel_preparation_system/throttle_housing_assembly/

Scz pt double post... Relantiul de unde se regleaza? am incercat de la surubelul care regleaza clapeta dar nu ramane stabil, adica are momente cand creste la 1000 daca in mod normal sta la 800, cumva se face din calculator reglajul?

Din pacate am remediat acele crapaturi, am curatzat regulatorul de relanti care era imbacsit, dar tot la fel face; cineva spunea de senzorul turatie axa cu came, o sa merg sa-l verific si pala... Verificat bobine ok, injectoare curate, alte variante?

Multumesc f mult pentru raspuns, se pare ca pe tine te cautam Te referi la bratele din extremitatile pozei de pe ebay, cele negre? Arata foarte bine acest kit iar pretul este f bun, dar tinand cont ca inca nu troncane nimic as prefera sa schimb decat ce este de vina pentru acea vibratie in volan deocamdata. http://www.unixauto.ro/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=P238&cMegnNr=6001 oare daca schimb doar asa risc ceva, in situatia in care restul sunt bune bineinteles? Intr-adevar, la "furtunul" cel gros de admisie aer sunt cele 2 intrari de la epurator, ceva idei de remediere? sau vreun cod de comanda/site unde l-as putea gasi? Vechiul propritar a schimbat bujiile de curand dupa felul in care arata, sunt BOSCH cu 2 electrozi, le-am demontat si verificat pe toate , lucreaza OK.