DYC88

up, se trimit si in tara la useri "seriosi" buze polisate, nu sunt julite

Tot Rondell 58 o sa ii pun dar 8.5 cu 10J pe spate, am achizitionat un set intr-o stare destul de rea dar o sa le reconditionez sa fie ca noi, vreau sa le vopsesc miezul auriu si buzele polisate. Era pacat sa le reconditionez pe astea care arata foarte bine daca nu ai pretentii de "expo"; asa ca mai bn le vand pe astea si le reconditionez pe celelalte.

A venit si statia de care era nevoie pt. un sunet bun cu noile difuzoare, am montat insonorizant in incinte, acum este ce trebuie

Fitzos in sensul de "ma doare-n p..." ca e linie de tramvai, ca altii stau la coada si faze de genul asta, poate nu am folosit termenul corect. @butzy: vezi sa nu te puna sa incarci niste credit pe vreo cartela

Vand jante Rondell 58 pe 18, 8.5J, et 13, anvelope 225/40 , nu sunt ca noi dar arata foarte bine. Pret: 500E NU FAC SCHIMBURI si NU TRIMIT PE CURIER, rotile sunt inca pe masina, se pot vedea/proba in Bucuresti. Telefon : 0728/16.36.87

Eu cred ca unii sufera de scenarita, au impresia ca toata lumea e impotriva lor sau ca se plimba cu "Enterprise" pe strazile patriei. Eu circul in Bucuresti cu BMW-ul din dotare care iese destul de mult in evidenta si cu un Ford Fiesta din 2001 ca masina de "tavaleala" , cam neingrijit la exterior. Pot spune ca este fix acelas lucru, se schimba problema daca mergi "fitzos" cu BMW-ul si kamikaze cu "tigaia".

Update audio, am montat difuzoare fata-spate In Phase 13 cm / 75W RMS (max 200W), s-au potrivit cu mici ajustari in incintele originale, se simte o inbunatatire la claritate insa basul ramane tot in seama subwooferului, o sa trebuiasca o statie cu 4 canale pt. difuzoare, casetofonul distorsioneaza cand se trece cu volumul de 3/4(Alpine 4x50 teoretic...). Comenzile pt. subwoofer le-am mutat in "torpedoul" din stanga volanului, am reusit sa gasesc unul cu trimul potrivit.

Se poate face aceasta operatiune insa trebuie explicat si motivul pt. care doresti sa inlocuiesti doar un piston fara sa se verifice si chiulasa.

Da, acum si mie imi starneste zambetul acea poza insa in momentele acelea cred ca se prajea un ou pe "chelia" mea ) Cateva poze noi, de la Streetmaniacs Winter Grill & Fun http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/20/p5mv.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/31/0oal.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/18/wjj2.jpg

http://masinamea.4tuning.ro/index.php?module=AmvcMasinaMea&action=loadItemPage&item_id=21430 O mica filmare de amatori

Se poate sa piarda dintr-o data o cantitate mai mare de lichid si sa ramai fara servo in vreun viraj; se poate si bloca, in rest nimic altceva...

Pai da, e bine ca sunt mai multi adica; oricum, "baba" lui este mai "baba" decat "baba" mea )

Felicitari pt. batranica, este bine ca exista entuziasti si pe la noi!

Eu cred ca tie iti place sa te contrazici asa aiurea, care este electronica 0? Ia spune-mi si mie ce are in plus la electronica un motor de generatie mai noua fata de m50 ? In afara de vanos/dubluvanos, totul a ramas neschimbat pana prin 2004 cel putin. Posibilitati limitate de tuning la M50/M52/M54 ? Te intreb si eu, in afara de informatii prinse din zbor de pe forumuri ce experienta ai in alte "tuningului"? Si cu raspunsul asta eu vreau sa inchei polemica cu tine, chiar nu are sens...

Pai stai linistit ca softul nu va fi cel stock, iar in cazul meu nu am lambda dupa catalizator. Si oricum nu are cum sa tampeasca sondele, daca ecu vede debit mai mare de aer aut-ocorecteaza si carburantul.

Un filtru sport K&N costa tot cam pe acolo doar ca nu se inlocuieste doar cartusul. Nu prea are ce sa pice, in cazul babei mele cred ca merge si fara filtru )

Intalnire BMW E34 Owners Romania , proprietarii de E34 care doresc sa se alature grupului ne gasesc pe farcebook. http://img713.imageshack.us/img713/2149/v27w.jpg http://img35.imageshack.us/img35/7226/uwap.jpg

Da, facem publicitate mascata ( de fapt nu mai este mascata ). Exemplul tau nu are nici o legatura cu situatia de fata, toata lumea stie ca se pot scoate prin multe alte metode performante mai bune dar nu despre ele vorbim aici. Daca scria K&N pe el sigur era bun, daca e romanesc e o prostie; Eu chiar o sa ma ambitionez si o sa imi iau unul dupa ce schimb motorul si ma duc la Dyno, si 1 CP daca este in plus eu sunt multumit, sustin economia si ingeniozitatea romaneasca! Fata de multi altii nu a vandut "patentul" pe o mizerie de bani vreunei firme consacrate.

Tinand cont ca are brevet pe inventia asta se pare ca nu. Era inventiilor sclipitoare nu are cum sa treaca, nevoile oamenilor se schimba si tot timpul vor aparea lucruri noi. Poate sunt si producatori care aplica aceleasi principii pe galeriile de admisie ( nu au cum in cilindru ) dar acest filtru este o solutie universala, se potriveste la aproape orice masina fara modificari sofisticate.

Pe mine personal m-a convins, nu am cumparat pentru ca la modelul meu exista un termostat situat in carcasa filtrului de aer care regleaza temperatura clapetei de admisie in functie de temperatura aerului aspirat si acela a fost motivul pt care la momentul repectiv m-a facut sa dau inapoi, insa urmeaza sa inlocuiesc motorul si este posibil sa aleg si un filtru de acest fel, este chiar mai convenabil decat unul sport clasic. @Boaska, cam ce demonstratii live putea sa faca pe chat? Crezi ca toti cei care au recunoscut inventia la nivel mondial aveau vreun interes obscur si totul este o abureala? Am vazut ca tu te cam pricepi la toate dar hai sa venim cu explicatii plauzibile, nu sa aruncam cu noroi asa aiurea fara sa stii despre ce este vorba. http://www.airbycorneliu.ro/recint.html http://en.wikipedia.org/wiki/Venturi_effect ceva similar se poate aplica si in cazul aerului, cu cat este mai rece cu atat este mai dens, in momentul in care ii creste viteza automat se raceste. Uite si aici ceva interesant despre "dinamica aerului" ca sa ve dati seama ca se pot aplica anumite fenomene si in cazul alimentarii cu aer a motorului

Mai bine ati studia putin "problema" inainte sa faceti presupuneri si comparatii cu un feon, mie mi-a parut foarte plauzibila inventia. Acum vreun an de zile chiar am schimbat cateva cuvinte online cu inventatorul pe site ( avea un live chat ) si a fost foarte amabil si mi-a raspuns la toate "carcotelile" mele.

confirm, neo_andersson

Nu exista nici o pierdere de presiune, este normal sa fie pedala tare cand este motorul oprit, se aplifica fenomenul cand este frig. Stai linistit din punctul asta de vedere, este normal sa fie asa. Daca pierdea lichid era moale la prima pedala, la tine revine la normal dupa ce porneste motorul si face vacuum in pompa de servo-frana. Schimba kit-ul de garnituri de la etriere, inlocuieste lichidul de frana si aeriseste instalatia daca vrei sa nu mai ai probleme. Tinand cont ca vorbim despre frane, ar fi indicat sa mergi la cineva care a mai facut/face asa ceva, nu te juca mergand la "prietenul cu care ma inteleg bine" daca nu e specializat.

Daca piesa a fost inlocuita pe cheltuiala dealer-ului in perioada de garantie nu beneficiaza de inca 2 ani de la momentul montajului. Cel putin in alta "bransa" asa se procedeaza ( scule electrice profesionale ).

prbabil ca a facut diagnoza la MAS si are impresia ca trebuia sa plece cu masina reparata de acolo. Ceea ce cred ca nu isi da seama este ca la dinozaurii astia nu poti face totul cu testerul, parametrii furnizati sunt mult mai putin cocludenti decat la o masina mai noua. Pe principiul facerea de bine, futere de mame...