ruslanrus

Inca nu am vandut nici unul, deoarece azi am terminat primul oil catch can de facut. si..., mi l.am montat la masina mea, un e60 530xd, 2006. se poate pune oriunde se gaseste un loc, dupa cum se vede in poza , eu l.am pus in partea stanga, imediat in spatele farului exista un spatiu gol, are si pe ce sa se sprijine. i.am pus un colier de plastic sa stea fix. nu l.am cantarit, dar estimez ca are vre.o 500-600 g. inca doua poze

in poza a treia se vede incercuit cu rosu furtulul care face legatura dintre epuratorul de pe masina si tubulatura de admisie. se inlatura acel furtunas, iar in orificiile ramase se conecteaza furtunele care vin din 'sifonul' meu .., ma. Iar pt dureri de cap exista Nuro....

Uleiul este 'liantul' care face posibila acea 'mazga' imagineaza.ti ca nu mai ai ulei in intercooler, admisie...etc. Acest epurator custom contine doua filtre metalice de diferite marimi si compozitie, culminand cu o sita tot metalica cu gauri de 0,1mm, dar suficient de permisiva sa permita un flux de aer 'neinfranat' sa zic asa... Uleiul stans in recipient se poate goli prin orificiul de dedesubt prin simpla des.surubare. orice motor are epurator, dar opreste prea putin din vaporii de ulei , efectele fiind foarte daunatoare pt buna functionare a motorului. cine si.a demontat admisia,egr.ul , sau intercoolerul sa le curete .., stiu ce vb. ma motoarele pe benzina se numeste valva PCV parca. Acesta este elementul filtrant din carcasa epuratorului original de pe masina, 'loo rol' , care se stie ca se infunda . ulterior bmw a inceput sa furnizeze un model nou de element filtrant, de tip vortex, dar care multa treaba nu face. Acest oil catch can se monteaza aditional , nu se infunda niciodata, nu are nici o pieasa care trebuie schimbata, trebuie doar ca la fiecare schimb de ulei, adica undeva la 10-12 mii km, sa se goleasca de uleiul adunat.

Ultima poza spune tot !

Vand separatoare ulei custom. 2-3 zile lucratoare. Motivele sunt bine stiute. Pret 60 euro. 0757639513

Vanduta !

este pt seria 1 si seria 3

vand rezerva slim 125/80r17 , originala bmw,cauciuc continental, nefolosita. are tepii pe ea. 300 roni pret fix.

Vanduta ! Se poate inchide topicul. Multumesc moderatorilor si colegilor !

Merci pt apreciere. Dar..., asta e viata. ne dorim dar nu.s bani.

12800 ultimul pretz. chiar azi am vb cu el.

am atasat un pdf cu optiunile masinii dupa codul VIN.bmwarchiv_de_pg13098(1).pdf

salut. nu cred ca te.ar ajuta cu ceva, pt ca ar fi identice deoarece de la momentul in care au fost facute pozele si pana azi,masina a stat numai in garaj. doar daca vrei poze la ceva anume, .... edit: daca te uiti atent,pozele sunt facute chiar in fata garajului, se observa si portile deschise. am scos.o doar pt poze, apoi am bagat.o in garaj inapoi.

la mine, 530xd 2006, era un senzor din portiera sofer, de la 'confort acces' la fel i.mi dadea, aceeasi eroare pe idrive in fiecare dim.

adjust egr to +40 Pt ce.i cu 'smuncituri,intreruperi' cauzate de EGR, nu.i nevoie sa.l anulati, trb doar 'ajustate valorile'  "Whilst cruising at higher speeds, typically on the motorway during constant throttle, there is an intermittent jolt like a misfire. the jolt / misfire / hesitation occurs once only.Typical speeds under which the complaint is present are; 1800 / 2000 rpm @ 60 / 70 mph During cruising, EGR regulation takes place;- typically when re-applying the accelerator pedal. The actual air consumed by the engine increases but the measured value (actual value from HFM) does not rise proportionally in order for favourable fuelling to take place, this is because the EGR is open and an element of unmetered air negatively effects the calculated. The engine hesitates briefly as a result. In the event of complaint, carry out the following; - Adjust the EGR, adjust rate of fresh calculated during EGR to +40 - To do this use the service function of the DDE, adjust it by adding the value 40 - End with programming the DDE using the option in the ABL - Following successful manipulation, let the vehicle assume sleep mode and then check the status of the EGR by entering the test module once more to ensure the value has taken place before carrying out a thorough road test. Carrying out the above procedure does not constitute a fault with the engine as the wear characteristics of the engine and ancillaries may necessitate the need to adapt the DDE running parameters accordingly. It should however, be noted that the air and fuel system should be fault free prior to adopting such a change.

Am sa fac zilele astea . Sa vad cum am timp (munca)

Nu stiu daca merge ca un M3 sau nu, nu am condus niciodata M3. Ce pot sa zic e ca m.a impresionat total, si nu numai pe mine. Am un prieten care a avut M3e46, si a zis ca nici nu se compara. 335.ul in configuratia asta e net superior. Iar referitor la caii putere in urma softului, am specificat in anunt ...'conform tunerului' Nu am facut dyno sa ma conving. in fine,vb multa iar.....si pacat. ne pierdem vremea .... cine o sa fie dispus sa vada masina, o poate si conduce, si o sa se convinga daca trage sau nu. o zi buna.

Daca citeai un pic mai inapoi,gaseai si raspunsul

Nu se plateste taxa de timbru, mediu....sau cum s.o mai chema. Dupa cum am spus si in prima pagina,a fost platita taxa canf a intrat in tara si nu a fost recuperata. scot foaie ANAF, sau ce o mai trebui. Softul am inteles ca a fost facut de RBN tuning Bucuresti, de Marius. da, se poate pune orice soft inapoi,bineinteles si ala original. Cu toate ca nu inteleg de ce ar vrea cineva sa.l repuna pe acel original, pt ca cu actualul soft merge Muuult mai bine,nu scoate gram de fum,nu consuma mai mult. in fine,fiecare cu preferinta lui.

13 mii.

Nu cred. Da bmw.ul pt ca are nevoie de bani, nu de dragul de a o schimba. Face schimb si cu masini, mai ieftine, unde diferenta e de 5 mii macar. in ce bani pui A6.le ?

Good point.

maine ma suna si i.i comunic. apoi te anuntz.

scuze pt intarziere. am vb...,, nu vrea. sorry.