Alex Nastase

Nu e de la dpf problema! Am facut dpf off si nu are legatura! Turbina e actionata electric! Eu am electrovalva egr noua, degeaba. Si cu egr decuplat tot mai intrerupe, dar mai rar si nu asa evident.

Nu! Acolo e alta problema... In zona egr in general (electrovalva, supapa), dar nu numai. Si la mine se intampla pana in 2000rpm la mers constant. Inca nu i-am dat de cap, dar cercetez problema.

Daca nu e infundat de tot nu o sa simti nimic.

Aici este volanta de vina...

Da, se stinge si se aprinde ecranul ori nu se mai aprinde deloc...sau se aprinde doar logo-ul BMW/ecran alb, dupa care se stinge. Nu mai canta muzica, nu mai ai PDC, etc...

N-are legatura cu modul de folosire...ca doar nu-i dai pumni si picioare Pur si simplu moare, de inima rea... si NU se repara! Trebuie inlocuita unitatea, una SH costa ~350-400 euro. Eu am dat 400 cu tot cu montaj si codare.

Nu nene, m-ai inteles gresit. Omu intreba ce probleme pot aparea, iar asta e una din ele. Eu, desi sunt patit, daca ar fi sa cumpar din nou un e90, l-as lua tot cu navi professional.

Mi-am adus aminte... Daca iti iei cu navi tre` sa ai in vedere ca aceasta se poate strica (costa 350-400euro SH). Dar nu e lege, ca si turbina, e "dupa sufletul omului". :sorcerer: Eu sunt patit...si inca vreo cativa colegi de pe forum.

Cu e90 n-aveti?

O am de aproape 2 ani. Merge bine, consuma ~12 la mersul meu in Bucuresti (mers alert spre agresiv)... Nu mi-a facut probleme deosebite. Uleiul il schimb la 10.000km, restul filtrelor la 15.000km. @Pole: Acum au aparut epuratoarele din plastic si nu mai necesita inlocuire periodica...

Pe e87 s-a pus si turbina Garrett la motorul M47 de 163cp, la e90 e numai Mitsubishi, la e60 doar Garrett. Posibil sa ai Garrett pe masina... sau sufletul bun Nici la mine n-a picat inca (am 202.000km) si am si ridicat usor presiunea (0,1Bar)...

Turbina e mai subreda la motorul de 163cp (M47), in rest e tanc! Dar si treaba cu turbina e "dupa sufletul omului"!

Am si eu o nelamurire: la masina mea (320d e90 2005), pe realoem.com apar doua variante de discuri, de 300 respectiv 330mm. In mod sigur pe masina din fabrica s-au pus cele de 300mm, dar eu as vrea sa fac upgrade la cele de 330mm. Intrebarea e, se potrievesc direct sau trebuie sa schimb erierii/suportii de etrier? Sau macar cele de lci (motor n47), care sunt vizibil mai mari, desi figureaza cu 312mm... S-or potrivi?

Pune 2-3 poze sa vedem si noi

20 January 2012 iti spune ceva?

Hahaha. Daca vede fbdcnt o sa spuna ca n-are cum sa se intample asta, ca e "taranism/dobitocism/imbecilism" sa stai langa masina in service.

La a doua masina farurile nu sunt xenon oem, acele lupe sunt atasate la faruri cu halogen.

Si hi-fi de la e90 cati watti are?

Probabil la 90 de grade C...filtrul trebuie sa atinga ~600 grade C pentru a porni regenerarea, iar asta nu se intampla dupa 1-2km de mers...

Daca stia ca nu se schimba nu-ti mai zicea ca trebuie sa iei tot capacul...

Cauta alta reprezentanta.

Nu cred ca va intra in regim de avarie din moment ce nu mai intampina rezistenta in evacuarea gazelor, asa cum se intampla cand e dpf-ul infundat de tot... In cel mai rau caz porneste regenerarea in mers si s-ar putea sa scoata fum, dar nu te panica, ea isi urmeaza ciclul regenerarii, nestiind ca de fapt nu mai exista dpf... Deci mergi linisit.

Despre ei e vorba, da... Iti dau banii inapoi cei de la tcm?

Nu are voie sa scoata fum la ralanti, hai sa zicem un puf la pornire, in rest nu are voie! Ti-am zis ca TCM turbo nu e laudat deloc... Vezi ca e o firma, completcip sau ceva de genu in zona ta, Iasi parca. Am auzit ca sunt buni.

Hm...Esti sigur ca ti-a anulat corect filtru din soft? Fum albicios scoate cand e in regenerare... la ce firma ai facut anularea?