Alex Nastase

Daca e din plastic nu mai trebuie schimbat. Ce culoare are fumul?

Facusi treaba...ti-am zis sa lasi catalizatorul la locul lui. Catalizatorul era primul, imediat dupa turbina si in continuarea acestuia era continutul dpf. Ideea e ca nu din cauza catalizatorului scoate fum la ralanti (catalizatorul modifica noxele, dpf-ul opreste fumul). La tine e alta problema. Schimba filtru epurator, vezi turbina in ce stare e...

Ba, pana la urma a cui e masina asta? A lui DEVIL sau Dj_rzn?? Ca nu mai inteleg nimic...

Pai la motorul N47 nu ai ce sa schimbi (tu ai motorul N47). Doar la M47, dar au aparut si pentru astea filtrele din plastic, care nu mai necesita inlocuire periodica.

Bai DJ Allexino...tu esti gica contra, nu te supara. Sunt 2 tipuri de turbina pe aceeasi masina, care s-au pus in functie de anul fabricatiei! Iar cea actionata electric NU are electrovalva de vacuum (ce are rol de a actiona actuatorul vacuumatic), e comandata complet electronic, de un actuator electronic!!! Masinile cu turbina actionata electronic au convertor de presiune doar la supapa EGR, atat!

Deci esti pe langa. Si acu asta am incheiat.

Si care e filtrul epurator aici?

Deci...turbina de pe masina lui e actionata de un actuator electronic (nu prin vacuum asa cum e la tine, deci nu are convertor de presiune la turbina), iar supapa egr este actionata de convertorul de presiune, adica piesa 1, nu 11!

Nu stiu, eu iti garantez ca masina merge ok. Eu asa merg cu ea de 2-3 zile

Pfoaa...cacat s-a facut

Desi martorul check-engine e aprins, motorul nu intra in nicio avarie. Merge normal cu EGR decuplat.

Schimba mecanicul, e pe langa!

Da, am scos furtunul de vacuum care intra in supapa si l-am obturat cu un surub. Acel furtun pleaca din convertorul de presiune... Trebuie sa stea inchisa supapa daca mecanic e functionala, cand e furtunul scos din ea.

Pompa de motorina de sub scaunul soferului, pompa din rezervor, pompa de inalta presiune, chiar injectoare... Ia-le pe rand la verificat.

Poate nu are nicio vina la el (e evident ca sunt si alte cauze, eu nu am spus ca numai el este de vina). Dar in general cand masina incepe sa intrerupa la mers constant pana in 2000-2200rpm, cam el e problema. Eu sunt patit, spre exemplu acum merg cu el anulat, adica am obturat furtunasul ce pleaca din el si intra in egr cu un surub (am check engine aprins in bord), iar masina nu mai da in nas la mers constant...improvizatia e provizorie, pana schimb electrovalva pe garantie. PS. Eu am dorit sa il antentionez pe colegul DJ Allexino ca greseste, confundand piesele...nu am spus ca la colegul alexandru138 asta e problema, pentru ca el a mentionat de mai multe ori ca a verificat electrovalva.

Eu am apelat de 2 ori la colegul neo-andersson pentru diverse codari (navi + climatronic) si nu au fost probleme. Mie mi s-a parut ca stie ce face...

Ia legatura cu colegul neo_andersson...el se ocupa cu retrofituri de genu`.

Deci convertorul de presiune, adica piesa 1 din linkul atasat de mine este responsabil cu "datul in nas", nu piesa 11 evidentiata de tine. Ai grija, confunzi piesele si induci lumea in eroare.

Cred ca te referi la piesa 1 de aici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3332&hg=11&fg=45 , 11 nu prea are legatura.

Caseta?

VWforum nu vorbeste de bine despre TCM turbo (Voinea -> care e admin pe vw forum)

Gasesti sh. Foloseste goagal

Deranjeaza pentru ca majoritatea nu recunosc daca au dat-o in bara, incearca sa-si acopere cumva greseala, pana pleaca omul din service... dupaia nu mai conteaza, ca oricum nu se da bon fiscal sau vreo garantie. Vorbesc la modul general aici, asa cum se intampla in 99% din serviceurile romanesti (nu am facut referire la vreun service/mecanic anume).

Pai el a umblat la bec, nu la drosser. Si becul nu se invarte in nicio parte (nici drosserul), se aseaza fix in soclu, apoi se pune siguranta aia care il tine fix. Iar mufa se introduce in igniter, intra usor, nu ai ce sa inversezi.

Cum ai putea sa-l montezi necorespunzator? Are o singura mufa... bine ca nu ai intrebat daca a fost montat in service autorizat rar.