Alex Nastase

Dupa VIN motorul e M47. Si nu prea e normal sa consume atat de mult ulei.

Din cate stiu eu preturile sunt obligatorii. Macar cele pentru manopere uzuale, gen: diagnoza, ulei+filtre, chit ambreiaj, placute, discuri, distributie, etc...

Nu stiu cum reconditioneaza turbine, dar eu am avut ocazia sa "colaborez" cu el si nu pot sa spun decat ca e papagal... La fel ca multi altii incearca sa te convinga ca el e cel mai bun din lume in domeniu... Si incearca sa te faca pe fațĂŁ. Cam atat despre mister turbo.

Atunci la ce-ti bati capul? Bucura-te nene de ea!

Lantul se rupe cand are el chef Cauta la probleme tehnice si rezolvari despre probleme la motorul N47.

Mergi fara grija ca n-are nimic!

Cam de la jumatea lui 2006 s-au pus butoanele cu contur cromat...deci clar nu e 2007

E exact invers! Mai documenteaza-te! Dpf-ul opreste fumul, catalizatorul modifica noxele (te-am scutit de search pe goagal)

Nu exista diesel cu toba curata, daca nu are dpf!!! Amin.

Pai ai zis ca passatu are softul facut prost din fabrica si scoate fum chiar daca are dpf. Asta nu e aberatie? La fel si cu masinile remapate. La astea e normal sa scoata mai mult fum pentru ca se modifica timpii de injectie, cantitatea de motorina injectata, presiunea in turbina... Cum vrei sa se obtina o putere mai mare? Fum mult apare in general la softuri agresive, dar daca faci ceva modest nu exista sa scoata fum. Eu, spre exemplu, am un soft custom, undeva la 180cp (de la 163 stock), am castigat 0,4-0,5s in demaraj, dar fara fum suplimentar.

Dar totusi pielea de pe scaune arata jalnic, cel putin la sofer... E gras proprietarul?

VUVule, iar aberezi? Valabil si pentru valy89. On: Nicio masina al carei motor e in toate mintile, nu va scoate fum dupa DPF off! Doar un mic "puff" la kickdown, dar asta numai daca masina are parte rar de kickdown-uri, adica mersul este preponderent "batraneste". Acelasi lucru este valabil si pentru o masina fara DPF din fabrica.

A vrut sa scrie Hi-Fi probabil... E al doilea dupa standard. Asa am si eu, se aude foarte bine, aproape ca logic 7.

Ciudat e ca are si plafon negru... si ala vine doar cu pachet M

Foarte tare!

Asa put toate astea cu dpf...

Prostii. Aditivii aia sunt egali cu 0 (zero). Mai incearca o regenerare fortata. Daca nu merge, jos cu el + anulare din soft, sau cumperi altul nou.

Pai nu-i da pentru ca e incadrat in marja aia de 0-35mbar. Dar oricum la 27mbar turbina intampina o rezistenta foarte mare la evacuarea gazelor. In sarcina valoarea e mult mai mare si de aici consecintele... ne miram de ce crapa turbina asa repede.

Idealul este 0. Asta asa, ca idee. Ca e foarte greu de obtinut valoarea asta la noi in tara, e partea a doua. Vezi ca dpf-ul tau e infundat bine.

1. Electromotor ("caraitul" de la pornire) 2. Bujii + releu (pentru mersul neregulat dupa pornire) 3. Volanta [(smuciturile la plecarea de pe loc (daca nu accelerezi mai tare)]

Trebuie sa fie cat mai aproape de 0 mBar

Am posibilitatea sa aduc eu OSRAM CBI la pret bun...daca doriti astept PM

Deci ridici capacul care acopera compartimentul ala unde trebuia sa fie roata de rezerva, si il tragi spre tine. In felul asta il scoti de tot din portbagaj. Dupa ce l-ai scos o sa vezi in spatele banchetei din dreapta o cutie metalica. Ala e modulul bluetooth. Vezi acolo sa nu fie apa si chiar daca nu e, scoate-i mufa si vezi daca mai face figuri navigatia cu el scos din circuit..

Le stergi cu carpa sau hartie?

Vezi sa nu fi intrat apa la modulul din portbagaj. Scoate capacul care acopera compartimentul rotii de rezerva si o sa vezi acolo despre ce e vorba.