coupe24

Unde pot gasi mufe pt proiectoarele de m? Am cautat pe la mai multe magazine auto ,dezmembrari, nu am gasit nimic sa se potriveasca.....

+1 senzorul de turatie, pune masina pe un tester daca trebuie schimbat ia senzor pe original ....

E posibil sa fie un defect de fabricatie ? altfel nu imi explic cum cedeaza o bujie dupa 9k , ele sunt garantate 60k din cate imi aduc aminte. Iar referitor la pret, pe un set de ngk platinum am dat 200ron, un set de denso iridium is 250 ron mare diferenta nu e.Astept opinii si de la alti useri ce fel de bujii folositi la benzinare?

la benzinarul meu nu exista releu de incalzire bujii........am aflat ulterior ca semanlul pt bobine vine direct din dme , referitor la problema pe care o aveam, pana la urma s-a dovedit a fi o bujie arsa ,desi am pus bujii noi originale ngk laser platinum cod BKR6EQUP m-au tinut 9k,acum urmeaza sa schimb bujiile din nou si habar nu am ce bujii sa incerc ,ma gandeam ca denso iridium power ar fi bune, a mai incercat cineva aceste bujii pe iridium?Din catalogul Ngk pt motorul meu n42b20 nu imi da decat acest tip de bujii bkr6equp.Voi ce bujii folositi pe benzinare?

De cateva zile masina din semnatura merge neregulat in 3pistoane ,am schimbat acum 3k toate bobinele inductie cu Bosch bujiile acum 5k ,debitmetrul acum 2sapt Bosch.Se aprinde check engine, pe tester da eroare bobina 3 ,am inversta bobinele intre ele dar la fel pe pistonul 3 nu functioneaza nici o bobina ,am scos bujiile am inversat aceasi problema.Concluzia:nu primeste curent pe bobina 3.Maine ma duc la un electrician sa imi verifice instalatia electrica.M-am uitat pe ceva schite de pe realoem si nu imi dau seama daca exista releu sau siguranta pt bobine ?Am cautat pe realoem sa vad daca pot cumpara tot cablajul pt bobine dar nu am gasit ,aveti vreo idee?

Aceasi problema pe acelasi motor 318i 143cp am intalnit-o chiar zilele trecute, nu vroia sa porneasca din prima cheie,pe tester nu imi arata nimic ...s-a dovedit a fi debitmetu defect ,l-am schimbat cu unul nou bosch ,acum masina porneste perfect am scapat de problema .Iti recomand sa verifici debitmetru, sa pui o benzina superioara gen alto 101 si un flacon de solutie pt curatat injectoare vei obs imbunatatiri .

debitmetrul care l-a pus e nou sau second? sa aibe in vedere si un schimb de bujii si o curatare a clapetei de acc inclusiv verificarea bobinelor de inductie

filtru de particule nu cred ca are mai mult ca sigur .....daca iti place masina suna vb cu omu intreaba-l cateva detalii cum ar fi cati prop a avut in ce stare e motorul turbina, la fata locului faci un test drive vezi daca da fum ,recomandabil e sa rupi 100 de iepuroi si sa o duci la o verificare amanuntita turbina injectoare compresie erori,partea mecanica brate amortizoare directie etc preferabil la un tester dedicat bmw daca ai posibilitatea la o reprezentanta bmw unde poti vedea si ceva din istoric daca are ......daca iti place si iese bine dupa verificarea tehnica GO 4 IT !!!! bmw-ul are ceva aparte in modul cum se conduce, tinuta de drum vei prinde microbul instantaneu ...recomand sa ai pus deoparte 200-300euro pt schimb de ulei placute eventuale probleme ce vor aparea pe traseu ....te asteptam pw bmwclub cu noua achizitie ...stima!:frantics:

fuelforlife tie iti pierde ulei, posibil pe la semeringuri supape, daca nu ai o pierdere vizibila , e o problema comuna la motoarele n42,da un search pe forum , semeringurile incep sa se uzeze si papa ulei pe la 150-180k daca zici ca ai 270k iti recomand sa schimb semeringurile iar uleiul pe care il folosesti 5w30 e prea subtire, recomand "specific 5w40 LL04" la 270k, parere personala stima

asta e prima care o aud ca din fabrica motoarele bmw sunt limitate la 353k poti sa argumentezi sau vb sa te afli in treaba ?

schimba intinzatorul de lant costa 150ron pe original iar "operatiune" de schimbare iti ia 5min vei putea evita pe viitor probleme mult mai grave ,da un search pe forum, este o problema comuna intinzatorul de lant pe motoarele valvetronic ce tip de motor ai ?n42?

bernek ce fel de cablu folosesti pt diagnoza si ce soft vreau sa imi iau un cablu de diagnoza am gasit pe okazii cablu usb si dignoza inpa is bune de ceva? in legatura cu vibratiile din schimbator pot fi multe cauze:de la tampoane motor cutie,fulie vibrochen,role,bujii bobine, furtun vaccum,regulator presiune ,debitmetru....etc

Bmw recomanda 5w30 pt motoarele n42......0w30 cred ca e prea subtire, dar ma bate un gand sa incerc la urmatorul schimb sa vad cum se comporta din cate am citit multi folosesc 0w30 castrol edge

mie imi sta relantiul in 700 am setat din meniul secret pe turometrul electronic si imi arata 700-705...aveam o mica oscilatie in turometru cand am cumparat masina acum 8-9luni dupa ce am schimbat bujiile +bobine inductie am scapat de oscilatii......un sfat pt cei care au n42, stiu ca myx a schimbat intinzatorul de lant chiar zilele astea ...si torelo zicea ca l-a schimbat, aviz colegilor cu n42 schimbati de urgenta intinzatorul de lant e o defectiune comuna la motoarele astea intinzatorul , daca nu e schimbat la timp poate duce la defectiuni grave torelo schimba si bujiile vei observa o imbunatatire in timpi de reactie al pedalei de acceleratie inclusiv consumul va scadea putin, la mine de la 10.5 pe comp de bord a scazut dupa schimb la 9.6

Cel mai indicat ar fi sa pui masina pe un tester dedicat Bmw .....sa ii faci diagnoza si sa rogi pe tine ti l-a facut sa iti explice ce si cum eventual sa iti printeze pe o foaie erorile ,iar daca ai nelamuriri poti veni cu codurile de eroare aici si vrei primi sfaturi exacte, asa sa ne dam cu presupusu si sa te apuci sa schimbi ce nu trebuie e risipa de bani,timp si nervi.

Negru metalizat si blue le mans sunt culorile care dau cel mai bine pe orice bmw :frantics:

da intinzatorul e cel din zona rolelor cel care se vede si in video postat de tine si in diagrama din tis ....se schimba relativ usor trebuie doar sa ai grija sa nu rupi coturile de apa de langa ,costa in jur de 150 ron pe original nu recomand sa iei pe producator......eu aveam acel zgomot dimineata si am banuit ca e pompa de ulei sau sorbul infundat dar s-a dovedit a fi intinzatorul, era semi-blocat si nu se amorsa cu ulei intr-un final a cedat blocandu-se complet de aici si problemele care le-am avut descrise in posturile de mai sus intinzatorul nou e reproiectat ,revizuit cei care au schimbat cu modelul nou au scapat de problema ,am atasat mai jos cateva pagini de forum cu cei care au avut probleme asemanatoare cu n42-ul: http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?p=900298 http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?p=919943 http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?p=918365 http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?p=912252 http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f18/2003-316i-n42-timing-chain-guides-t115614/ etc etc

Am rezolvat , pana la urma a fost intinzatorul de vina a ramas blocat ,cand au dat jos patinele si lantul erau ok in consecinta cred ca am facut o cheltuiala fara rost cumparand kit-ul de distributie, fiind necesar doar un intinzator nou si aliniera distributiei ,omu cat traieste din greseli invata S-au montat patinele noi cu lantul si pinionul de la pompa de ulei astazi finalizandu-se lucrare ..mare stress la prima cheie dupa finalizarea lucrarii, desi cei de la reprezentanta mi-au spus "ca domne sa vezi ca trebuie dat _chiulasa_ jos, is duse supapele e gata motorul nspe mii de euro te costa" am zis nu si am mers pe mana mea cu schimbarea distributiei si alinierea la punct......am avut dreptate masina a pornit la prima cheie , motorul ruleaza perfect fiind mai silentios ca inainte am facut si un test drive masina parca a castigat cativa caluti trage foarte bine is multumit de cum a decurs totul dar pretul a fost pe masura.Am pus si testerul de 2 ori pe ea unu facut inainte de test drive si unul dupa a iesit cu 0 erori ..... P.S:pt cei care aveti moare pe benzina n42 si aveti urmatoarele simptome schimbati de urgenta intinzatorul de lant -pierderi de putere mai ales in turatii joase -zgomot ciudat de la motor la prima pornire - eroare senzori ax came {aici poate fi din cauza distributiei care a sarit de la punct} etc

Nu are gauri pt pdc...se vinde completa cu bandouri inclusiv suportul de bara stanga+ dreapta totul la 250ron 0741435807

stai linistit daca ai stii cati conduc rupti in gura ai ramane socat .... http://www.youtube.com/watch?v=gp7_Tw_jS9g

cat te-a ajuns jucaria? arata bine sa ai parte de ea.......

Aiurea rau tare semnalizarile alea da-le jos urgent!!!

Am cautat in tot orasul un service cu sculele necesare schimbarii distributiei, nu am gasit , m-am dus la reprezentanta miercuri e programata in service am comandat toata distributia: lant+ambele patine+bolturi+garnitura capac+pinionul de jos+alte cateva maruntisuri ,am comandat si role +curea ,am zis daca tot le dau jos sa pun altele noi, va tin la curent cand se desfac capacele la distributie sa vad exact ce e acolo, sper sa fie intr-un ceas bun si sa iasa cum trebuie.Cost total: piese + manopera+tester 3200ron ....mi se pare mult dar nu am gasit in alta parte rezolvare la problema mea.

Valabil!

omului i s-a pus pata pe masina asta el nu se lasa pana nu o cumpara indiferent de ce il sfatuim noi....o sa intre dupa pe forum si o sa inceapa sa insire problemele pe care le are cu ea ......el o cumpara si cu cutia de viteze defecta nu conteaza, nu vedeti ca intreaba cat e o cutie, in fine ...hai sa te mai fac atent la un lucru , nu vezi ca omu te cheama duminica,concediu vrajeli etc, nu ti s-a aprins nici un beculet, duminica nu poti verifica masina nicaieri din cate stiu e inchis mai peste tot la service mai ales la reprezentanta unde o poti verifica temeinic iar diferenta pe care ti-o va cere va fi de minim 7k sa lasi un raspuns aici de am avut dreptate ...parerea mea e sa te lasi la mana ta si sa cauti o varianta mai buna masina asta iti va face numai probleme iar rezolvarea lor nu va fi tocmai ieftina