thegame

Coupeurile in general sunt mai slab dotate...daca o sa gasesti unu cu tot ce trebuie pe el atunci si pretu o sa fie pe masura..

in general ai dreptate cu ce ai zis referitor la pret/calitate in orice domeniu si in orice tara dar mai putin in Romania...la noi in general treaba sta in felu urmator...trebuie sa te interesezi foarte mult inainte de a merge undeva si eventual sa te duci si cu o recomandare..vin din partea lu nea cutare..altfel e loterie indiferent de marimea firmei , pret si asa mai departe...

Eu unul la partea electrica nu ma pricep deloc...deci nu am cu ce sa te ajut...referitor la ce ti-am zis eu si altii ca o sa apara tot felu de neprevazute, iata ca asa e...partea nasoala e ca nici nu gasesti multi oameni pe care sa te bazezi la o astfel de lucrare si ce mai e nasol ca tu nu sti ce face el acolo , nu sti daca trebuie sa schimbe ce zice el pe acolo sau doar vrea sa te umfle la manopera ori le schimba pe bijbuite pana le da de cap si asa mai departe...e nasol si ca nu esti in tara ca se gasea pe forum persoana potrivita sa ti-o faca dar nu poti sa o aduci...asa pe acolo pe la tine e loterie...ca sfat macar ia legatura cu cineva de pe aici sa iti spuna macar teoretic ce e de facut...

Navi Professional de pe ultimele modele...da oricand as vrea si eu fara sa ma gandesc...dar sa incepi cautarea unei masini in frunte cu navigatia fie ea si deaia analog cu sageata nu mi se pare normal...eu unul sunt satul de cocalari cu bmwuri...uneori imi vine sa vand masina doar din cauza asta...sa iti dau si un exemplu...stiu pe cineva care si-a luat in iarna un E60 3000 diesel automata si cu navigatie dar pe bulgaria..si sti cati km a facut pana acum ?? 800 de km in 7-8 luni...de ce ? pt ca consuma mult si mai bine merge cu masina lu taso pe gaz...pe genu asta de oameni nu ii inteleg eu care se bucura la chestii gen navigatie fie ea analog cu sageata chiar daca nu stiu sa o foloseasca si nu le trebuie niciodata si asa mai departe....la ultimele modele business da mi se pare ceva indispensabil...dar pe un coupe mai vechi ar trebui sa te intereseza in primu rand motorul zic eu...un 3000 benzina sau diesel eventual si un xdrive si ar fii vis...

Daaa extraordinar ce folositor este sa iti arate pe un ecran mai mare cat mai ai pana sa schimbi uleiul, consumul , presiunea in roti si nimicuri dastia de le arata si pe afisajul ala mic de la computeru de bord...adevaru e ca altfel da cand le vezi color asa...dar mai rau e ca iti ia din vizibilitatea in fata... daca se strica (si se cam strica) sau e vorba de un update de soft sau de harti cati fac treaba asta la reprezentanta sa plateasca? majoritatea baga baubauri de pe net si dupaia cand ii zici sa bage o adresa sa te duca undeva ii auzi ca e harta prea veche e adresa prea noua nush ce...pt majoritatea "da bine" in bord si daca mai ruleaza si un videoclip cu manele deja isi face banii...evident ca nu e valabil pt toti dar sunt multe specimene care gandesc asa...daca e sa vorbim de utilitate atunci da la F30, F10 arata si bine, nu incurca la vizibilitate si are foarte multe functii utile...atunci de ce mai e forumu plin de intrebari care mai de care ce are masina de ce imi face asa si pe dincolo...uitati-va in navigatie daca ziceti ca va arata problemele in ea..iarasi ajungem la chestiunea cu reprezentanta si testerul si plata pe care o evita majoritatea...in rest bafta la cumparat masini de la samsari FULL FULL fara trapa...

Am pus eu si LM si Motul...si nici un rezultat...parca cu Motul nu mai manaca asa mult si nu mai scoate deloc fum. dar LM daca nu ma insel i-am bagat 5w30...dar daca nu mai mananca mult ulei asta nu inseamna ca este un ulei mai bun sau mai prost...pe noi la motorul asta ar trebui intai sa ne intereseze ce norma de ulei bagam...la cat de pretentios este motorul si cat de prost este conceput ar trebui intai sa ne preocupe sa ii dam un ulei subtire si sa il schimbam des...daca mananca ulei nu ar trebui sa ii punem ulei mai gros pt ca nici nu prea se rezolva situatia si mai rau se agraveaza problema...ajung la concluzia ca mai bine ii bagam un ulei mai ieftin chiar daca consuma mai mult dar sa stea tot timpu la plin si schimbat mai des...sau in cazul meu cred ca o sa o vand si trec la Mercedes...

second costa 1200-1300. dar il iei tot la risc si poti sa iei unu mai rau..

Daca vrei sa umbli in motor, intai sa intrebi daca au cale pt N52. Eu decat la un service am gasit dar nu am mai fost la ei pt ca i-am vazut ca nu prea stiu cu ce se mananca treaba. Sa ne ti la curent ce faci cu ea pt ca sunt curios cum o rezolvi...bafta

ai un link ceva ? sau un cod de piesa..

Nu vreau sa te descurajez dar incendiul si inundatia sunt mai periculoase pe viitor pentru masina decat accidentul...oricand pe viitor poate sa ti-se intample tot felu de probleme din cauza asta...gandeste-te la cate piese pot fi afectate in interior datorita temperaturii mari iar tu sa crezi ca sunt bune, tabla atinsa de foc o sa iti rugineasca imediat dupa, instalatia electrica si tot ce inseamna mufe de pe piese trebuie schimbate, dat tot bordul jos etc etc...plus ca la final nu mai poti fii niciodata sigur pe ea... Eu singura varianta normala o vad vanzarea pt dezmembrari... plus ca daca te apuci sa o repari poti sa bagi bani foarte multi neprevazuti in ea si sa ajungi la inca 50% poate din pretul ei..eu unu nu mi-as asuma toate riscurile astia..anunta-ne ce decizie iei...bafta

daca il resetezi doar din tzamburusul ala de se apasa o sa iti arate lafel. cauta ori aici pe forum ori pe google cum se intra in meniul ascuns si reseteaza de acolo. este la meniul 21...bafta..

Cred ca multi confunda minim necesar cu ce le-ar placea....sisteme de siguranta de tractiune de stabilitate ar fi mai indicate decat volan multifunctional sau alte chestii pe care daca nu le ai nu le simti lipsa niciodata....dar na..romanului ii place "full full fara trapa" )

de 2,5 cm din duraluminiu..150 de lei amandoua cu tot cu prezoane

daca te intereseaza am eu unele de vanzare...doar ce le-am dat jos de pe masina pt ca am luat alte jante...

aa pai in cazul asta cu bobinele si bujiile iti dai seama doar daca sunt duse rau...atunci nu se modifica mersul motorului...dar de exemplu daca mai multe fise incep sa fure putin de tot curent atunci cand le scoti pe rand motorul o sa mearga in 5 si o sa crezi ca sunt bune... in general e bine sa schimbi tot ce tine de aprindere cand se aproprie de numarul maxim garantat pt ele...

exact...nu il schimba tu pt ca nu o sa se aeriseasca bine instalatia oricat ai incerca...du-te la un service care are un dispozitiv special care iti impinge aerul si lichidul afara cu presiune..eu sunt patit. am auzit si cazuri in care s-au blocat franele pt ca nu au pus lichid original...dar nush ce sa zic...eu am pus castrol dot4 si deocamdata nu am nici o problema

la mine relantiul sta la 750.. incearca sa pornesti AC-ul si ar trebui sa iti mai creasca rpm...si o sa vezi atunci daca iti mai vibreaza... cum ai verificat bobinele si bujiile ? banuiesc ca nu doar la ochi asa... iar solenoizii cum se curata ? mie imi fluctueaza relantiul cam cu 10 rpm maxim si ma gandeam ca poate o verific si eu...dar cred ca mai bine stau linistit ca cine stie ce ii mai fac...nu ma deranjeaza..doar iarna la rece intrerupea putin cam primii 500 de m asa... sondele de oxigen le-ai verificat ? mai ales cele dinainte de catalizator

Am roti pe 18 si cam iesite in exterior. Atunci cand franezi doar spate ai vazut ca se lasa in jos caroseria pe spate cand pleci de pe loc..asta ar trebui sa fie explicatia ca atinge in aripa

Problema este urmatoarea...Astazi in timp ce mergeam prin oras dupa ce am dat intr-o groapa mica, normala, s-a auzit un zgomot mult mai puternic pe dreapta spate...am zis cine stie o fi fost mai mare groapa, dar pe parcurs a inceput sa se auda tot mai des la tot felu de gropi mici si mi-am dat seama ca ceva este in neregula. Apoi am lasat geamu jos si am auzit sunet de harscait placute pe disc tot la aceeasi roata din spate dreapta. Am oprit si am observat ca discul deja se incinsese tare iar cauciucul pe margine era atins de aripa cate un cm pe marginea interioara si un cm pe marginea dinspre coama cauciucului. Mi-am dat seama ca de acolo se auzea zdupanitura de la gropi dar care sa fie coincidenta si cu roata infranata. M-am gandit ca poate e rupt arcu sau telescopul si s-a inclinat roata cumva si deasta ar si atinge o placuta pe disc dar am miscat de masina si parea in regula pe suspensie. Am mers putin mai departe iar intr-o intersectie unde am virat la stanga si s-a lasat pe partea dreapta a masinii a zdupanit dintr-o data in spate si s-a aplecat mult intr-o parte de am crezut ca s-a rupt roata si deasta troznea asa. Zdupanitura a fost ceva de genu cum ai simti in pedala cand intra abs-ul dar numai ca se auzea si se simtea tare. In fine am incercat sa plec in fata sa eliberez intersectia dar nu se clintea dupa loc oricat de tare acceleram pana am bagat-o in marsarier si s-a deblocat. Dupa treaba asta m-am gandit ca ar putea fi ceva pe la grup. Vazand ca nu e de joaca am luat-o usor spre casa iar in fata blocului am o vulcanizare, am zis sa dau roata jos sa ma uit sa vad daca pare ceva in neregula dar toate bratele, telescoipul si arcul ereau ok. Pana la urma am ajuns la concluzia ca este din cauza franei, deasta si atingea in aripa pt ca atunci cand tragi frana de mana de exemplu se lasa caroseria pe spate. Dar nu inteleg ce a fost cu socul ala intamplat in intersectie...mentionez si ca acum cateva luni am schimbat si lichidul de frana care nu este original de bmw. placutele pe spate sunt cam la 30 40 % . Voi ce parere aveti ? Sa fie doar etrier blocat? Orice sugestie este binevenita. multumesc

Cu ulei Motul nu mai scoate fum deloc dar tot mananca ulei dar mai putin..este o legatura intre uleiurile astia doua de le-am avut eu si simtomele prezentate..dar care diferenta ? daca stie cineva sa imi spuna...

Am o nelamurire in legatura cu uleiul, mancatul de ulei si tacanitul...Motorul este un N52 de 2500 cc. deci mai demult aveam in ea ulei liqui molli 5w30 si scotea fum alb, manca cam 1L la 1500 de km si nu se auzea deloc acest zgomot. De vreo 3 mii de km am bagat motul 5w40 si nu mai scoate fum alb deloc, mananca cam 1L la 2500 de km si la cald cateodata se aude cloncanitul asta de la motor. in video nu e masina mea dar se aude la fel dar cred ca putin mai incet.. pareri sfaturi ? multumesc anticipat

exact...e90 nu prea se incadreaza la spatiu si confort... si nici fiabilitatea nu este cea mai vestita la ele...in locul tau as lua in considerare si un E CLASS..confortul si fiabilitatea bat clar e90-ul

second nu prea are rost sa iei ca e foarte probabil sa iei una tot pe duca...e la noroc pt ca toti de la dezmembrari o sa zica "e ca noua frate" dar ei nici nu au vazut-o, atunci trimit un mecanic sa o dea jos.. iar noua e o gramada de bani...sa o reconditionezi profesional e un compromis bun pentru ca mai ramane doar carcasa de ea si in rest iti baga kitul cu piese originale pt turbina aia...daca nu ma insel costa vreo 12 mil

fai frate asa cum zicem si noi nu mai tot inreba 100 de mecanici ca toti iti dau 100 de variante...Schimba telescoapele ca si asa sunt duse si nu ai ce sa pierzi...cum zicea si colegu mai sus daca ar fi de la articulatii ar trebui sa ai bucsile lipsa pe la brate ca sa se lase ata de rau incat sa intre in balans...ar troncani tare rau fier pe fier...poate daca iti troncane asa rau de zici ca se rupe masina da...dar amortizaoarele asta e si rolu lor sa te tina pe strada in curbe in gropi...daca le-ai facut test cat la suta au ? au un 60 macar ? asa ca schimba amortizoarele nu mai sta ca oricum nu pierzi nimic daca zici ca nu sunt bune...o sa fie alta masina...

vezi sa nu fie de la cauciucuri