radupe

Am luat display mic la 200 ron modul tv la 100 ron modul sunet la 100 euro mk 3+ cd cu sud estul europei(inclusiv romanica)-300 ron cablajul+antena gps+module radio+amplificatoare-150 ron(trebuie sa ridic luni coletul de la curierat). magazia de cd-uri o aveam=0 ron

"GOOGLE IS YOUR FRIEND:)!" Foloseste-l corespunzator si vei constata ca preturile nu sunt chiar asa mari.Gasesti navi mica,COMPLETA(cu tot ce inseamna instalatie electrica,module-tv,sunet,unitate gps,antene,amplificator,amplificatoare tv,receptor gps,etc)incepand cu 350 euro.O navi mare,completa,RISTI(!) sa o gasesti pe la 5-600 euro,daca stai sa o cauti un pic,asa ca...bafta si multa rabdare! Mie mi-au cerut mai multe persoane in jur de 100 euro pe o instalatie electrica pt navi!Enorm de mult ,din punctul meu de vedere,chiar daca poate,aceasta valoreaza NOUA,mult mai mult!Am cautat si in gaura de sarpe,dar am gasit-o si nu ma costa decat 150 ron;luni ma duc sa o ridic de la curierat!Daca ai rabdare si stai sa cauti,iti faci intregul sistem de navigatie,cu tot ce mai are pe el,la vreo 250-300 euro!E posibil sa te mai coste ceva daca va trebui sa mai recodezi anumite module,sau poate stii sa o faci singur si atunci mai salvezi ceva bani!

1.verifica bujiile incandescente. 2.fluctuatiile de turatie sunt din caza faptului ca nu mai functioneaza corect actuatorul inductiv din cadrul comenzii electronice.cu cat ai mai multi consumatori porniti(faruri,clima,proiectoare,etc),cu atat sunt mai mari aceste fluctuatii.Se poate schimba, dar este o treaba pretentioasa,si necesita o alta pompa de injectie donatoare,de pe care sa dai jos acest actuator,si sa fie functional. 3.Este foarte posibil ca problemele legate de faptul ca iti da in nas(lipsa unei cantitati constante de motorina pe care sa o transforme capul hidraulic in inalta presiune si sa o distribuie spre injectoare),sa fie tot de la acest actuator(pct. 2),dar tine cont si de ce a spus colegul dinainte,filtrul de motorina. O alta cauza ar putea fi aceea ca supapa de presiune de la pompa de injectie nu mai tine presiunea din interiorul pompei constanta.Dai supapa jos,schimbi garnitura.

Am gresit.Imi cer scuze,valoarea compresiei la motorul tau ar trebui sa fie de 22:1!

UP!ma intereseaza doar cablurile cu tot cu mufe si nimic altceva,gen antena gps,etc...!

Du-te la orice reprezentanta BOSCH,comanda-ti cap hidraulic(inclusiv setul de garnituri) dupa codul de pe pompa ta,mergi la un pompagiu care sa ti-l schimbe,sa-ti regleze pompa pe masina si ai terminat problema.Din cuvinte,pare simplu,dar nu e chiar asa ;oricum,nici foarte complicat dar,daca nu ai mai facut asa ceva ar fi mai bine sa te adresezi unui pompagiu cu experienta.Nu cred ca are rost sa te complici incercand sa schimbi comanda electronica de pe o pompa pe alta si sa constati ca nu porneste,sau,chiar daca porneste...sa te trezesti cu mai stiu eu ce erori pe sistemul de injectie.In cazul in care te hotarasti sa-ti cumperi cap hidraulic,nu da banii pe chinezarii la preturi de 300-400 ron/buc pt ca nu-i vei putea regla debitul niciodata.Permanent vei avea probleme cu ea.Un cap hidraulic original te costa destul de mult,undeva pe la 1400 ron,garniturile vreo40 ron,iar cu tot cu manopera ajungi cred pana aproape de 2000 ron.

daca pompa ta curge,schimba-i garniturile-de la comanda electronica,sau de la capul hidraulic. nu are rost sa schimbi pompa din cauza unor garnituri. e si normal ca pompa sa nu functioneze daca pui o comanda electronica cu alt cod. cauta pe forum si o sa gasesti topicuri despre schimbarea garniturilor la pompa de injectie de pe m51. uite aici unul din topicurile amintite anterior(dar mai sunt si altele): http://www.bmwclub.ro/forums/topic/108322-pompa-de-injectie/page__st__20

Salut.Amesteci denumirile.Nu exista cap electronic,ci eventual,comanda electronica.Capul poate fi hidraulic si e cel responsabil cu inalta presiune intr-o pompa de injectie. Incearca sa detaliezi problema pe care o ai,ca sa incercam sa te ajutam,in masura cunostintelor pe care le are fiecare.

?

S-ar putea sa afli informatii utile de aici: http://www.bmwclub.ro/_/tutoriale/cutii-automate-intretinere-r9?st=0 Eventual,poti sa mai dai un SEARCH,cu siguranta vei mai gasi topicuri pe tema asta!

test de compresie!sper sa nu vorbesc prostii dar ar trebui sa ai 12:1,sau pe acolo,pe undeva...!

o poza cu fustita de piele de la schimbator ai?

525 tds cu peste 530000 km, consuma intre 1-1,5L.

protectia de piele de la schimbator o mai ai?

Cumpar cablaj COMPLET pentru navigatie,e39. radu.perju@yahoo.com

autolevelling-ul ia de baza(punct de plecare)reglajul standard dupa care,functie de incarcarea masinii le regleaza in asa fel incat sa bata in acelasi loc.fa un reglaj(manual) cu aparatul la orice service si ai rezolvat beleaua.

salut.nu intra din cauza faptului ca tu ai pus prima data garnitura aia rotunda pe rezervor,dupa care ai incercat sa pui capacul de plastic alb.nu va intra decat foarte greu,fortat.garnitura se pune pe capac prima data, si impreuna cu acesta se aseaza in locasul lui,pe rezervor.altfel te vei chinui mult si bine.

dupa ce pornesti motorul,daca pornesti toti consumatorii de pe masina,simti vreo diferenta?scade turatia,fluctueaza ? e posibil ca problema ta sa fie de la piesa nr 2: se poate repara,uite aici: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1123-1123-reparation-de-pompe-a-injection-m51-avec-actuateur-inductif.html