keos_32

timoneria sau placa de presiune

e posibil sa fie si din alimentare sau aprindere,nu e obligatoriu sa fie din ambreiaj,pot fi mai multe,ia-le la rand prin eliminare

e posibil ca in anumite momente sa se blocheze rola si de aia se rupe cureaua,indicat e sa schimbi si rola intinzator

GRESIT,acelasi lucru am patit si eu,l-am spalat si acum e ok,explicatia ta e logica,e corecta pana la un punct,dar pune problema ca acele impuritati care spui tu ca se ard ramin totusi acolo sub alta forma,deci trebuie spalat cum zic eu,fa o incercare si vei vedea,ce te costa?

n-are treaba cu uleiul,trebuie schimbat lichidul si setat bordul

cumperi un racord universal si mergi la un atelier cu sudura in argon si rezolvi problema,verifica si tampoanele de la motor si cutie cu ocazia asta,elimini cauza si efectul in acelasi timp

si eu trebuie sa-mi fac una,250 de euro si se rezolva :blink: la reprezentanta

nu e indicat sa mergi cu mufa scoasa la debitmetru,incearca sa speli debitmetrul cu decarburol sau decarbusolv si schimba si filtrul de aer,ai ocazia sa-l salvezi(debitmetrul)

probabil ai uzura la motor,incearca un ulei un pic mai gros

airbag-ul nu se potriveste

5w-40 e cel bun

sa nu mergi asa,risti sa strici alte componente,bujii,injectoare....vezi ca se poate curata debitmetrul,cumperi un litru de decarbusolv si o periuta fina,demontezi debitmetrul din corpul sau,il pui in decarbusolv la muiat circa 2 minute dupa care il speli cu periuta,trebuie lucrat finut si vezi ca in capul debitmetrului sunt niste fire iar pe lateral e o placuta(ca un fel de sita fina),astea trebuie spalate bine si va merge sigur,cel putin eu asa am facut si merge fara probleme,rupe asfaltul si nici nu mai consuma ca inainte,incearca si....succes :)

am 32 de ani jumate,permis de conducere din 1992,un palmares de circa 30 de masini,majoritatea bmw incepind de la ursulet,pisica si actualul e 46,printre altele am mai detinut cateva vw-uri de ultima generatie(passat,golf,tdi-uri),opeluri(vectra c),am condus chiar si chevrolet corvette zr1 de 460 cp,dar niciuna nu se compara cu bmw-ul,din gama bmw am condus aprox cam tot ce se poate conduce,au un mers al lor specific ,e ceva mai aparte,te simti in siguranta tot timpul,nu tie frica sa intrii in depasiri niciodata,toate au acel mers sportiv si n-are rost sa mai discutam de BREND,am foarte multi km efectuati de-a lungul anilor cu acest tip de masina si sunt multumit,nu m-au lasat niciodata,le-am si intretinut,e adevarat, dar meritau,ce mai....bmw si restul...

cu firul din interior nimic,deci am scos debitmetrul din locasul lui(adica din teava de plastic),am scos mufa,apoi am procedat la muierea lui in acea solutie de curatare(foarte puternica) circa 2 minute,dupa care usor l-am curatat usor cu o perie finuta,tre spalat in capul debitmetrului,acolo e senzorul(sunt vreo aprox 2 fire sau chiar 3 murdare-nu se observa chiar foarte bine),dar trebuie insistat acolo,vei vedea cata murdarie este,efectiv solutia care este incolora devine neagra,in timp debitmetrul datorita faptului ca nu se schimba filtrul de aer la timp,acumuleaza praf iar senzorul respectiv se imbicseste de praf si nu-si mai face treaba,asta-i tot,incearca si vei vedea diferenta,o poti face singur acasa,nu e mare lucru,daca vei merge la reprezentanta iti vor pune altul nou ca sa-ti ia banii.

se poate curata debitmetrul,eu am un bmw 318i si am intimpinat aceeasi problema,am demontat debitmetrul,am cumparat un litru de decarbusol si o periuta fina,am pus pret de 2 minute debitmetrul la muiat iar apoi usor l-am curatat cu periuta,de uscat se usuca instantaneu,se monteaza inapoi si gata,are zvic :blink: ,de precizat faptul ca eu in acelasi timp am curatat si spalat inclusiv si corpul de la acceleratie,la mine a mers,incercati si voi si sa-mi spune-ti cum e