cristy7610

Astazi am sunat la mai multe magazine si preturile difera foarte mult...unul imi cerea 7700 lei,altul 5500 si al trei-lea 4500 pe care o aduce din germania oem cu un an garantie fara limita de km aici pe turbine-noi.ro .ieri am primit o oferta la 2000 lei reconditionata, cu a mea la schimb fara modulul electronic,acesta oferind-u-mi garantie 1 an de zile fara limite de km...cred ca merg pe cea la 4500 lei,pt ca am auzit atatea reclamatii la cele reconditionate...am mai vb cu cineva din ct care mi-a spus sa mai astept doua saptamani ptr ca s-ar putea sa aduca kit-ul de reparatii original de mitsubishi

am gasit pe un site din romania(am voie sa postez site-ul?) la pretul de 4500 lei cu garantie,tot...sun maine sa aflu mai multe detalii

prima oara ma batea gandul sa imi iau una sh dar vorba ta...nu sti ce iei...asa ca singura varianta este una noua....eu din cate stiam una noua ar ajunge la 1000.de euro....

masina cand am cumparat-o avea 170.000km si am mai facut 15.000km,deci era timpul sa isi dea duhul:)...daca o folosesti normal si ai grija de ea treci si 200.000km.am gasit si filmuletul asta care iti explica cam ce trebuie sa faci ptr a nu avea probleme(min2:50) eu oricum ma asteptam sa imi cada,dar speram sa mai duca inca vreo 15-20mii

sunt din aluminiu ,si cred ca sunt ramasite dintr-o pala,asta se observa si din poze...cel putin asa cred eu....oricum cel care o va monta imi va curata inainte tot traseul ....

salut.m-ar interesa un pret la turbina ptr e90 320d din 2006 163cp M47N2 modelul facut de mitsubishi...

bucatelele astea le-am gasit in racordul de plastic dintre filtrul de aer si turbina...daca era sa fie ceva aspirat in motor cred ca se auzea imediat.de asta mi-e frica cel mai tare.exxista sansa ca alte resturi sa treaca de paleti si sa ajunga in motor?

mai ai turbina?

astept sa aud si parerea lui cipos dupa ce vede pozele...nu stiu ce sa mai cred ptr ca acum 9 zile i-am schimbat filtrul decantor si ptr operatiunea asta am demontat si filtrul de aer .operatiunea am facut-o singur si tot atunci am observat ca aveam ceva joc in turbina....nu pot spune exact ce joc aveam in ax, dar era ceva...daca era sa fie ceva intrat pe traseul de la filtru la turbina ar fi facut asta imediat cum o porneam.acum doua saptamani i-am schimbat filtrele si uleiul(5w30 bmw)...

acum cateva minute ma suna un domn din bucuresti si imi spune ca are doua oferte ptr mine,si anume.1-o turbina sh cu putini km la 600 euro.2-turbina luata de pe masina de proba cu 2000km pe care vrea 800 euro...din cate stiu eu o turbina noua OEM ajunge undeva la 1000 de euro iar cel in cauza imi spune ca una originala ar fi 2000 de euro...se merita sa dau 800 pe asta luata de pe masina de proba?

Astazi am vb cu cipos,cel care reconditioneza turbine si mi-a spus ca o cauza care a dus la asta ar putea fi aspiratia unui corp strain ptr ca din poze reise ca paletii sunt loviti pe exterior nu pe partea carcasei....i-am trimis pozele si lui ptr a confirma sau infirma ipoteza asta ...oricum mi-a sugerat ca nu se merita sa reconditionez modelul asta.

normal ca nu mai merg....nu cred ca a fost grav daca am continuat sa merg un km cu ea pana acasa,oricum e bine ca nu mi-a aruncat uleiul pe la evacuare cum se intampla in cele mai multe cazuri...

salutare.credeam ca nu voi avea probleme cu ea prea curand dar m-am inselat.astazi cand veneam spre casa am intrat in depasirea unui camion si am simtit o cadere brusca de putere pe la 3000 rot/min si aparitia unui suierat,parca aveam sirena de politie pe masina,asa de tare se auzea...norocul meu a fost ca sa intamplat aproape de casa(1km)...simptomele sunt lipsa de putere, fluieratul.am ajuns acasa si am dat jos capacele motorului si racordul acela din plastic care pleaca de la filtru la turbina .atasez si cateva poze cu paletii turbinei care acum 6 zile nu aveau nici cea mai mica zgaraietura sau semne care sa prevesteasca asta.am sunat la cativa mecanici si acestia mi-au spus ca in afara turbinei ar putea fi si racordul de la intercooler care sa aibe aceleasi simptome,dar eu cred ca 100%este turbina...acum intrebarea mea este cum rezolv problema aceasta ptr ca din ce am citit pe aici kit-ul de reparatie ptr modelul de turbina mitsubishi nu exista ptr reconditionare,asa ca am doua variante.1.imi cumpar turbina noua.2 una second hand... despre asta este vb http://www.youtube.com/watch?v=zPJLWkeiZMQ&feature=youtu.be

asta e buna

pana la urma merge aceasta harta 2012 pe i-drive cu navigatie profesionala e90 din martie 2006?intreb ptr ca am citit undeva pe forum cum ca iti trebuie facut un update de soft la reprezentanta....

nu vrea nimeni?

multumesc ptr oferta dar dupa cum am mai spus vreau tot pe 18

aceasi problema cu gazele si o mica trepidatie o am si eu cu un e90 320d din 2006 cu DPF.dimineata cand pornesc masina are aceste trepidatii usoare care nu se vad la turometru iar cand motorul se incalzeste nu mai face deloc.din ce am mai citit pe net in legatura cu gazele si mirosul ar fi racordul flexibil care ar fi dus si de aici scaparile acestea ...

ce am mai vazut acolo si mi-a trezit un semn de intrebare este faptul ca acea teava de aluminium care intra in racordul de cauciuc si aceasta se prinde de intercooler se misca cam usor ,chiar daca sunt stranse cele doua suruburi care fixeaza teava de turbosuflanta plus ca acolo erau urme de ulei atat la imbinarea acestei tevi la turbosuflanta cat si la imbinarea racordului de cauciuc de intercooler.

astazi am schimbat filtrul epurator sau decantor,cum i-o zice...si am observat ca racordul acela din plastic care pleaca de la filtrul de aer spre turbina nu are nici un fel de colier sau ceva care sa il fixeze sa stea fix pe gatul turbinei,acest racord fin prins doar in partea de sus a filtrului de aer si undeva sub filtrul de aer mai are un furtun scurt din cauciuc care intra in nu stiu ce piesa,ptr asta am atasat si pozele...la prima vedere am observat ca nu era bagat pana in capat pe turbina,adica era scos cativa mm ,practic el intra in turbina peste o bucsa de cauciuc. asa trebuie sa fie sau la mine a uitat cineva sa puna vreun colier pe acolo.

ai avut dreptate filtrul era din plastic dar l-am schimbat cu cel nou.

astazi am primit filtrul si vreau sa stiu daca este cea ce imi trebuie mie la e90 320d din 2006...filrtrul m-a costat 120 de lei ...ultima poza este cu el desfacut

pai daca aceasta spuma ataca asa de tare cu ce ar trebui sa spalam masina ?

asta e recomandarea ta ptr schimbarea cu unul din plastic sau eu deja am unul din plastic montat din fabrica?...asta e nedumerirea mea ptr ca nu vreau sa stau cu masina desfacuta pana primesc exact modelul meu...

acum cateva zile i-am facut schimbul de ulei si filtre la e90 320d din 2006 dar nu am stiut si de filtru asta epurator sau decantor....masina am luat-o la 170.000 km si am facut cu ea 12.000km.stiu ca e ceva de munca sa schimbi acest filtru dar intrebarea mea este de care tip am la aceasta masina...din plastic sau din pasla?l-am intrebat pe fostul proprietar si mi-a spus ca nu a auzit de acest fitru,deci trebuie schimbat...plastic sau pasla?