cristy7610

Și eu am avut aceasta problema,când puneam frana simțeam o vibratie ĂŽn volan.Aveam discuri si placute ATE,schimbate de fostul proprietar chiar ĂŽnainte sa iau mașinĂŁ de la el.Am schimbat discurile cu unele Zimmerman perforate și placutele Textar,iar vibrația a dispĂŁrut complet.Repet,dupĂŁ ce am dat discurile vechi jos am curĂŁțat cu o perie de sarma prinsa ĂŽn bormașina pana la luciu metalic,apoi am uns cu vaselina pe toatĂŁ suprafața de contact dintre butuc și disc,pe interior.Majoritatea mecanicilor dau asa,ĂŽn scârbĂŁ cu o perie de sarma și elimina doar o parte din acel strat de rugina,iar aceste mici detalii fac diferența.

Salut Mai e un caz asemĂŁnĂŁtor pe forum și dupĂŁ ce a bĂŁgat o grĂŁmadĂŁ de bani ĂŽn piese,a rezolvat problema prin curĂŁțarea butucului pe care vine prins discul de frana.Mecanicii lu' Peste nu au curĂŁțat locul de contact dintre butuc și disc,astfel avea o bĂŁtaie foarte mica,dar ĂŽn timpul frânarii se amplifica,rezultând acea vibratie ĂŽn volan.

Nu știu dacĂŁ toba de 325i. se aseamĂŁnĂŁ la interior cu cea de 335i

Ma tot uitam pe alte site-uri externe ptr o evacuare M-Performance și am gĂŁsit un DYI ptr a modifica evacuarea stock..prima data am fost puțin cam sceptic,dar am zis sa ĂŽncerc,oricum nu aveam ce pierde..M-am apucat de treaba și am urmat exact pașii descriși ĂŽn acest video. Practic,am eliminat acele țevi perforate care se afla ĂŽn compartimentele duble exterioare ale evacuĂŁrii cu țeavĂŁ de inox completa, iar rezultatul este WOWW!!Diferența de sunet este evidenta când o urc ĂŽn ture...simfonie mecanica La rugamintea multora,un user care avea o evacuare M-Performance a desfĂŁcut doar partea de pe partea pasagerului,ptr a vedea care e diferența dintre M și una stock..Diferența e ca cea M nu are nici o țeavĂŁ perforata iar cantitatea de insonorizant e mai putina.

Cand nu ai ce face,te apuci de detailing interior. Ptr aplicarea primei parti(Rejuvenator oil) am folosit o pensula,am lasat sa actioneze 24 ore,apoi pulverizat Prestine Clean si sters cu o microfibra inmuiata in apa calda. Primul lucru pe care l-am remarcat e ca murdaria care intrase in porii pielii a disparut in totalitate,iar in interior se simte acel miros de piele noua.Dintre toate produsele folosite pana acum ptr detailing interior,acesta e de departe cel mai eficient. Ultima poza e dupa ce am aplicat Rejuvenator oil.

Stai fara grija.Chiar ma bucur ca s-a intamplat asa Acum ma uit dupa o evacuare M-Performance,dar ma cam retine pretul...am gasit pe ebay,dar 1200 de euro e cam mult.

Ceasurile-1200 lei cu tot cu transport(dhl) Schimbat VIN si codat-200 lei Drumul Cta-Buc -300 lei.Am pus si drumul ptr ca m-am dus la cineva din Cta ptr codare si imi lua 1000 de lei..omul a fortat-o rau de tot,fiind nevoit sa dau o fuga la Buc.

Ceasurile sunt de Uk(C° si Miles)..Cele originale erau de US(F°-Miles).Am cautat ca indicatorul de viteza sa fie doar in km,dar nu am gasit..si daca gaseam era la pret dublu.

Gata...astazi am primit coletul din UK cu noile ceasuri de bord M3. Schimbatul vin-ului din eeprom si codarea le-am facut in Bucuresti,toata treaba nu a durat mai mult de 20 min. Multumesc mult,userilor SKW si CKH

Daca Dorel de la Bavaria a spus ca e normal sa haleasca 20% la un mers normal, inseamna ca stie meserie cat stie si nevasta-mea...

hf_now,esti fixat rau pe treaba asta Ptr linistea ta,ca sa iti (si sa ne) demonstrezi ca ai avut dreptate,cumpara-ti un 335i pe care il folosesti doar la piata si doar in orele de varf,maxim viteza a doua...scoti consumul(sigur)spus de tine si ne-ai rupt gura la toti. Poate,masinile mai sus mentionate de tine(majoritatea aspirate) erau folosite doar ptr a da o tura in jurul blocului,sa te vada vecinii ce bazat esti,te mai duceai sa mai iei si niste pufuleti din coltul strazii... normal ca dihania halea 25-40%. Consumul de Buc in orarul de trafic intens, nu reprezinta un etalon drept de urmat,asta nu prea intelegi tu.

Te ambalezi prea mult si arzi gazul degeaba.Poate ai condus vreo "conserva" cu motor de 3.0i de prin 1900 toamna,altfel nu-mi explic insistenta ta.

Normal ca se poate sa ai consum de 25%daca o tii numai in 5-6000 de ture,dar omul spune ca ii consuma la mers normal,indiferent de trafic..Eu nu vb din auzite,asta e consumul scos la pompa,condus normal la traficul din Cta.Inainte sa trec la motorizarea asta auzeam numai de 20% consum..in prima zi i-am facut full-ul si am condus 100km numai in oras(schimbat treaptele intre 2500-3000rpm) iar consumul in bord era de 12,1%..nici eu nu credeam consumul afisat din bord..alimentat din nou la pompa,exact 12,5l. Daca nu ma credeti,aruncati un ochi aici:http://www.bmwfanati...id=14093&page=2

Ma bag si eu in vb...e92 335i coupe,cutie manuala,remapat,motorizare N54,consum mixt (Cta) 12,5-13,5l% condus normal+sportiv,iar exterior intre 10-11,5l% Consumul de 20% mi se pare enorm la un motor de 3.0 chiar si ptr traficul din Buc.

Salutare. Stie cineva daca se poate face retrofit la M3 instrument cluster? La cel original i-am spart plexiglass-ul incercand sa-i schimb inelele cu unele de M3,fiind nevoit acum sa cumpar altul,am zis sa fac acest retrofit.

Salutare. De curand am achizitionat ptr sotie un seria 1 1.8d,fabricatie 2004(sfarsitul anului) si are deja la bord 300.000km,la suma de 4500 euro.Inainte sa o iau stiam ca trebuie sa-i schimb diferentialul,se auzea destul de tare la decelerare,asta e o problema des intalnita la seria 1.Masina era a unui baiat din clubul Bmw Cta,stiam istoricul ei si pot spune ca am luat-o la un pret ok,in comparatie cu cea pe care ai postat-o aici. Nu as crede ca o masina din 2004,diesel,are doar 180.000km...

Cand ai montat cilindrul,i-ai pus vaselina pe capatul tijei?

Eu am scos CDV odata cu inlocuirea kit-ului de ambreiaj iar diferenta a fost destul de sesizabila.Valva aia incurca mai mult,decat sa ajute .La fel am patit si eu,adica odata cu cresterea puterii,ambreiajul a inceput sa patineze(senzatiile costa) si vorbisem cu Atix ptr intarirea volantei, discului de ambreiaj,dar in final am ajuns tot la unul OEM,care sper sa nu se duca prea repede...Oricum,in viitor voi ajunge pe la Atix,sigur.

Daca as fi dispus sa platesc peste 3000€ pe un set de jante,in niciun caz nu mi-as lua OEM,as opta ptr ceva forged,super usoare...sunt destule branduri care fac lucruri de calitate la un pret mai acceptabil.Am avut jante de toate felurile,aftermarket,OEM..nu am vazut nici o diferenta notabila intre ele...cele pe care le-am vandut erau de la Z-Performance si pot spune ca m-au surpins la modul cel mai placut,ma refer la durabilitate.Am luat pe un drum comunal,noaptea,un fel de trecere foarte pronuntata,practic am crezut ca am facut explozie,asa de tare s-a auzit socul..eram 100% ca jantele sunt patrate si la prima vulcanizare le-am dat jos sa le verific..nu mi-a venit sa cred cand am vazut ca nu aveau absolut nimic!Iar jantele OEM pe 18 care le-am avut pe fostul e90 mi-au facut cea mai "frumoasa"figura..urma sa ajung la Bucuresti sa le vand cuiva de pe forum,eram 100% sigur ca nu au nici un fel de problema,iar cand le-am dat jos sa le verific in fata clientului toate 4 bateau si asta fara sa iau ceva serios...asa ca,nu pun prea mult accent intre un set OEM si unul aftermarket.

Multumesc.Jantele au costat 740€,luate de la un magazin din Bucuresti. Mentionez ca jantele sunt aftermarket,modelul OEM trece de 3500€.

Dupa cateva ture prin oras, pot spune ca sunt incantat de noua achizitie.Sunetul este foarte subtil,practic,cu geamul inchis si un condus normal,nu se aude deloc acel "woooshh".Gasisem mai multe modele de BOV,unele mai galagioase,altele mai silentioase..eu l-am ales pe cel mai silentios,TIAL BOV. Am ales configuratia de la Evolution Racewerks datorita remaparii,care inseamna o presiune mai inalta pe turbo iar charge pipe-ul original(plastic) nu prea are viata lunga...nu mai spun de cele doua valve de presiune(diverter's valve)care nu prea pot mentine o presiunea mai ridicata,rezultand un mic lag la accelerare,asta in cazul in care sunt pe duca...

Primit,montat,placut

Multumesc. Eram hotarat sa le schimb pe cele vechi,dar nu gaseam ceva ceva care sa imi placa.Maine primesc si charge pipe-ul..

]New wheels,style 437m.

nu stiu de ce,dar parca nu sunt atat de hotarat la modelul asta...mai astept putin,poate gasesc ceva gen CSL style,favoritele mele. Intre timp,conducta de admisie(charge pipe) incepe sa dea semne de oboseala,o problema des intalnita la aceasta motorizare,deoarece bmw considera ca utilizarea plasticului este inca ok,drept urmare m-am hotarat sa cumpar un charge pipe aftermarket,confectionat din aluminiu.marca Evolution Racewerks prevazut cu BOV de la Tial..Pretul e destul de piperat(2500 lei)dar decat sa dau 1400 lei pe una OEM,mai bine pun o diferenta de bani ptr una care e garantata pe viata.Intr-o saptamana ar trebui sa primesc kit-ul complet.Cam asa ar trebui sa sune