LEOZRX

La modelul acesta problema sunt segmentii de ungere. Nu ar strica sa verifice si eventualele scurgeri; Garnitura capac, garnitura suport filtru de ulei, garnitura de baie, valva PCV.

E noua pompa: Siemens VDO.

Am facut eu azi diagnoza si am avut o eroare pe senzorul de pe coloana volan. Am sters eroarea si nu a mai aparut. Alte erori nu am. Am resetat tot ce era de resetat: sonde...etc.

Interesant, pentru ca si eu am patit acelasi lucru de dimineata tot la M54. Porneste bine, dupa care scade turatia pana la 500 rot/min si se opreste sau isi revine subit. La cheia 2 porneste si merge perfect.

Multumesc frumos!

UP!

Valabil!

Schimba-i pe toti, n-ai ce pierde. E foarte probabil sa rezolvi. S-au vazut cazuri cu probleme si din anul 2004. Iti recomand un update de soft.

In primul rand uleiul potrivit pentru motorul asta, mai ales si cu ceva uzura este 5w40. Unii au rezolvat problema asta cu inlocuirea tachetilor hidraulici, iar altii cu inlocuirea calcuatorului de motor.

Ce ulei folosesti? Testerul ce spune?

Up!!!

Motor M54B2.2 An 2004 luna a-4-a

BMW Seria 3 E46 intrat in tara in 2012: Dotari: Volan ///M, Climatronic, Incalzire in scaune, Folow Me Home, DSC III, comenzi pe volan, xenon + angel eyes, stopuri spate albe + semnalizari, suspensie M, plafon negru M, nuca schimbator M, reglaj electric lombar, cotiera fata/spate, cd player original, computer de bord, proiectoare, inchidere centralizata, ornamente interioare piano black, EURO 4, pachet lumini ambientale, pachet confort, pilot automat, oglinzi electrice/incalzite si heliomate inclusiv cea din interior, senzori de parcare spate de fabrica. In masina s-au investit FOARTE multi bani. Se vine doar pentru a achizitiona alta masina. Toata mecanica impreuna cu franele si absolut toate fluidele sunt noi, se poate verifica in reprezentanta sau la orice service. Doua seturi de roti (iarna/vara): Cauciucurile sunt NOI atat cele de vara (17) cat si cele de iarna (16). Functioneaza absolut tot pe masina. ITP / ASIGURARE / ROVIGNIETA SUNT VALABILE. Se vinde doar pe un pret corect. Masina este intretinuta doar cu piese OE SI OEM. Nu a fost lovita niciodata. DETIN FACTURI PENTRU TOATE INTERVENTIILE SI PENTRU TOATE PIESELE INLOCUITE. Nu accept variante. In masina nu s-a fumat NICIODATA; sunt nefumator. ACCEPT TEST ORIUNDE/ORICAND si cu oricine. PRET: 4999 FIX FIX FIX!!!

Nu cred ca face exceptie. Poate daca o scapi in apa si o ridici in secunda 2, nu pateste nimic. La mine a stat in masina de spalat 1 ora.

Da, este vorba de o cheie diamant. A fost taiata carcasa pe cantul acela vizibil. Inlocuiesc carcasa si butoanele in cateva zile. Si acum cheia merge perfect.

Habar n-am. Oricum ii inlocuiesc carcasa si butoanele zilele urmatoare.

S-a rezolvat cu inlocuirea bateriei si curatarea de apa a partii electronice. Cost: 30 de ron.

Nu mai porneste deloc acum, de descuiat nici vorba.

Update: Masina a pornit, dar inchiderea centralizata tot nu functioneaza.

Din neglijenta am uitat cheia intr-o pereche de pantaloni pe care am spalat-o in masina de spalat. Pe scurt: Inchiderea nu functioneaza din butoane, masina se deschide/incuie doar mecanic. Pot pune contactul, dar masina nu porneste. Ar fi vreo rezolvare in afara de achizitionarea unei chei noi? Nu d-alta, dar e vreo 700 de ron o cheie....

Mult mai indicat era un X-cess 5w40 LL-01, avand in vedere ca ai un motor pe benzina.

Eu am folosit in M54 "Liqui Moly High Leichtlauf 5w40 a3/b4". Nu a fost deloc bun, motorul il consuma la greu. Momentan folosesc Motul 5w40 8100 X-cess, de care sunt foarte multumit.

OMV 100 in M54.

Nu e deloc asa cum spui tu. Se vede ca nu stii cu ce se mananca "lumea asta". Iti urez succes sa gasesti un mecanic bun care sa-ti repare masina si , eventual, ieftin!

N-am exagerat deloc. Sunt oameni aici pe forum care au bagat mai mult de 5000 de euro intr-un E46.