LEOZRX

La fel patesc si eu la E46 320D, dupa ce am dat catalizatoarele jos. Tot pe seama injectoarelor pun fumul albastru pt ca nivelul uleiului nu scade. Turbina nu are joc in ax.

Eu am inlocuit catalizatoarele cu teava si in locul finalei stock am pus o finala de inox. Am facut treaba asta deoarece catalizatoarele erau infundate. Din nefericire a aparut o alta problema, fumul albastru. Scoate fum albastru doar la relanti si miroase extrem de intepator. Turbina nu are joc in ax si nu consuma ulei. Tind sa cred ca e de la injectoare. Mai mult, daca o accelerez foarte finut in mers la 2.000 de rot/min scoate fum albastru. A mai patit cineva asa ceva?

Pe ambele punti discuri perforate + placute ATE Ceramic + eventual lichid de frana Motul RBF 660. Cauta userul CataXXL.

Eu zic sa mergi pe Zimerman perforat si placute ATE Ceramic.

Naspa treaba! :console:

Nu intentionat....Stai linistit...Nu stii cum sunt meseriasii, trebuie sa le canti in struna...

Stiu, eram acolo :hyper: . Daca il stresezi cu intrebari, nu-ti mai face nicio masina. Am vorbit eu cu el dup-aia....

De Ce? :hyper:

Ma tenteaza rau un 325XI SAU 330XI si cutie manuala. Insa pana atunci, merg tot cu dieselul. Sper ca la anu` sa o schimb.

Ia-ti un 330I sau 325I. La mine e invers, vreau sa fug de diesel.

Se face din tester.

Foarte tare asta.

In 15% din timp trage foarte tare. As vrea sa traga mereu asa. In restul de 80% trage, dar nu cum ar trebui. Masina ajunge la 200+ km/h, dar ceva nu e in regula. Va tin la curent cu ce rezolv. Sper sa ma lumineze cat de cat cei de la Motor AG.

Pe DIS se incadreaza perfect intre valori cu motorul incalzit. Ma gandesc ca e altceva, poate in interiorul ei care nu functioneaza bine. Mai e un coleg pe forum care are aceeasi problema si n-a rezolvat nici el pana acum.

Cred ca doar la Bosch pot face operatiunea asta. Trebuie sa imi spuna ceva si la reprezentanta. Masina porneste foarte/foarte bine chiar si intre temperaturi. Are un moment in care "o strange ceva de gat" dupa care isi revine. Daca accelerez progesiv nu face figuri, doar cu pedala la podea o apuca dracii si se simte considerabil pe treapta 4 si 5, moment in care scade acul de consumul instant de la 20+ spre 14-15. Electrovalve noi, debitmetru Ok, furtune vacuum noi si OE, turbo Ok, senzor presiune curatat, saibe injectoare noi Bosch, 0 erori tester GT1 si multe altele.... P.S.: Am anulat EGR-ul cu o tablita in capul racitorului de gaze, altfel nu scapam de trepidatiile la relanti. Am pus 3 supape dintre care 1 noua + electrovalva noua.

Dupa "NSPEMII" de teste n-am ajuns la nicio cuncluzie. Am aceleasi probleme, minore ce-i drept, dar pe mine ma deranjeaza. Vreau sa incerc si cu update de soft sa vedem daca se rezolva ceva. Cei de la Motor AG mi-au spus ca ma costa 400 de lei UPdate-ul, dar trebuie sa semnez pentru el ca se poate duce ECU. Masina uneori trage mult mai bine decat de obicei. Cred ca doar in momentele acelea e in mintile ei. Tind sa cred ca nu e pompa de injectie cu probleme, pentru ca in DIS nu am deloc deviatii de avans, e pusa la punct absolut perfect.

La 320d 136 de cai intra 5L fix. Unde ai vazut tu 3,7l?

Parca ar suna tacheti....

Fulia de la arbore ai verificat-o?

Asta da.

Daca se rupea lantu`, cred ca altele erau simptomele. Zic!

Nu e problema daca pui SH, dar inainte sa-l cumperi, sa ii masori impedanta cu un Ohmetru. Aceasta trebuie sa fie intre 80 si 120 de Ohm, daca nu ma insel. Antigelul trebuie sa fie de culoare albastra si combinat 50/50 cu apa distilata (necesar 7L). Nu cred are treaba schimbarea antigelului cu problema temeperaturii motorului. E clar ca un termostat (sau ambele) ti-a ramas blocat pe deschis. Bafta!

Adica intre cuzinet si arbore nu a mai existat ungere corespunzatoare...

Cred ca ti-a luat arborele cuzinetii cu "japca"....Chiar sunt curios de verdictul final. La cati Km faci de regula schimbul de ulei?