LEOZRX

1. Needle motion sensor este injectorul cu fir 2. Eu ca sa scap de oscilatiile de la relanti am fost nevoit sa anulez EGR-ul. O sa investighez mai bine la reprezentanta dupa sarbatori. 3. Termostatele sau unul dintre ele. In prima faza verifica-l pe cel de la EGR. Il dai jos si sufli prin el. Daca aerul trece prin el cu usurinta, atunci e dus. Schimba si antigelul odata cu termostatele. Bafta multa!!

Ma si enerveaza astia care posteaza disperati si dupa ce rezolva ii doare undeva sa mai scrie pe forum.

Daca s-ar fi rupt arborele, avea martori aprinsi la bord + ca mai mult de 4-5 secunde motorul nu putea sta pornit si batea de ti-l auzeam de la Pitesti. Poate fi bolt de piston. Bafta!

Eu am pus Hutchinson si se comporta extraordinar pana acum. Grija mare cine o monteaza.

Poti verifica ce se intampla daca ii scoti furtunasul din supapa si il obturezi cu un surub, dar ceva gaze tot vor trece. EGR-ul se anuleaza cu o tablita decupata pe forma capului racitorului de gaze. Se punte tablita intre racitoul de gaze si condutca care intra in supapa EGR si gata l-ai anulat. Din cate am inteles, se anuleaza si din soft. P.S.: Verifica debitmetrul.

Valabil!!!

Nici eu nu scap de trepidatia aia la relanti. Vreau sa dau jos racitorul de gaze sa il curat. Nu stiu daca are legatura cu EGR-ul, pentru ca daca scot furtunasul nu mai tremura. Eu am si o pauza scurta de putere pe treapta 4 si 5 cu pedala la podea, corelata cu scaderea acului de la consum instant de la 20+ catre 14-15, dupa care totul revine la normal. Masina ajunge la 200+, dar nu cum ar trebui. Nu face lucrul acesta tot timpul, mai mult la cald. Uneori are pedala mai tare decat de obicei, moment in care trage grav. Acum ceva timp, un "mecanic" mi-a pus un carton la debitmetru, ca tot fluxul de aer sa se concentreze pe senzor. Intr-adevar, masina tragea mult mai rau, dar dadea cu fum negru ca la balamuc. Tind sa cred ca debitmetrul meu e obosit. Nu stiu daca debitmetrul poate da trepidatii la relanti plus oscilatii ale acestuia. Va tin la curent cu ce rezolv...

Up!!!

De ce nu ridici capota sa te uiti? De unde vrei sa stim noi ce pierderi ai tu? Mirosul de motorina este total diferit fata de cel de ulei.

Din cauza termostatului ai si consumul putin ridicat.

La 320D NFL nu aprinde nimic in bord cand obturez surubul.

Se poate anula din soft si la 320D NFL?

Up!!!

Am vazut astazi la Rompetrol scris mare la informatii despre combustibil 0% Sulf.

Asa ma gandeam si eu sa mai cumpar una si cand plec prin tara sa o tin dupa mine.

Cum stai cu avansul la pompa? Este intre valori?

Aceeasi problema cu caderea de putereee. Ma enerveaza de mor. Incerc cu alta pompa de motorina din rezervor plus inlocuit injectoarele mecanice. Nu-mi sariti in cap ca nu pica si injectoarele mecanice ca va asigur eu ca pica. La mine se simte pe treptele 4 si 5. Am observat ca face mai putin cand am motorina de peste 200 de km autonomie.

Verificati releul de bujii in prima faza. Daca face si intre temperaturi dupa ce ati mers cu ea si o lasati cateva ore invarte greu, problema este pe cablajul bujiilor/releului. Am avut si eu problema asta si s-a rezolvat. Mergeti la un electrician bun.

Inca nu l-am lipit, dar o sa ma duc la OBI maine sa cumpar niste banda.

Beru pentru diesel si NGK pentru benzina.

Am vorbit cu cineva si ma duc sambata sa schimb injectoarele mecanice cu altele.....

Up!!!

Aveti idee cum se comporta un 320d cu un injector mecanic cu probleme? Poate da pierderi de putere in sarcina, corelate cu scaderea acului de la consumul instant de la 20+ catre 14-15?

De cand a venit frigul vad ca nu mai trepideaza la relanti. In schimb am acele laguri cu pedala la podea. Am e gand sa schimb injectoarele...Cred ca de aici e problema.

Va multumesc!!!