LEOZRX

Nici nu ma gandeam la asa ceva. Alte idei?

Baietii cu ce lipesc si eu chederul?

Scoate furtunul de retur de la filtru de motorina si pune pe cineva sa puna contactul in pozitia 2. Daca vine motorina pe furtun inseamna ca cea de injectie este cu problema, daca nu invers. Eu am patit exact la fel, s-a oprit si nu a mai vrut sa porneasca. Mi-a facut un scurt in instalatia electrica, mi s-a ars electrovalva de la turbo si siguranta/releul care este responsabil de pompa din rezervor. (raspuns de la service) P.S.: NFL 320D nu are pompa sub prag.

Am pus alta supapa EGR si tot trepideaza la relanti. Ma baga in ceata total ca nu mai trepideaza daca ii obturez furtunasul cu un surub. La fel face pe treapta 4 si 5 se accelereaza in 2-3 reprize. Masina trage, rupe aderenta foarte usor. Cred ca problema e pe alimentare.

I-am scos mufa si am dat o tura. Masina se accelerea mai greu decat de obicei, dar n-am mai sesizat acele pierderi de putere cu pedala la podea corelate cu scaderea acului de consum instant. Nu stiu ce sa mai cred, tind sa cred ca debitmetrul este "obosit".

Nu stiu ce sa mai zic. Eu suspectez debitmetrul... I-as scoate mufa sa ved cum se comporta...

Da, nicio schimbare. Ba chiar l-am inlocuit cu altul si degeaba. Am inteles ca rezolvarea ar fi un update de soft. Nu sunt 100% convins, mai ales ca pretul e pe masura.

Mersi!

Cu EGR anulat sau fara tot asa face. Ma nedumereste faptul ca face doar de la treapta a-3-a in sus. Mai spune-mi o data te rog frumos pasii pentru testul la debitmetru. Astia de pe aici se contrazic cu mine ca nu se face readaptare la debitmetru.

Pai se simte lipsa de putete in momentul cand scade acul la consum, dupa care revine spre 20, moment in care creste si puterea. Ceva nu e in regula.

Am aceeasi problema ca initiatorul topicului. Pierde din putere in sarcina, moment in care acul de la consumul instant scade de la 20 la 15%, cu toate ca masina ajunge la 200+ km/h. Nu accelereaza liniar.

Sub cel vechi care e iesit pe bucati se vede un lipici, ceva gen silicon. Nu prea vad cum ar putea fi presat.

Astea sunt printre cele mai cretine topicuri cand se compara un M cu alt model BMW. Nu exista termen de comparatie din punct de vedere al feeling-ului. M este altceva. E divizia Motorsport de la BMW. N-are nicio legatura cu celelalte modele.

Nimeni?

Baietii, aveti idee cum se monteaza un cheder? Cu ce se lipeste? Cel care vine pe usa.

Electrovalva actioneaza jaluzelele de la radiator, semn ca merge, zic eu. Electrovalva EGR SI TURBO sunt noi Pierburg Furtunasele de vacuum noi si OE O sa desfac acolo la pompa din rezervor sa nu fie ceva infundat Ce valori trebuie sa aiba debitmetrul ca sa imi dau seama ca e bun? Masina ajunge la 210/220 KM/H pe bord, dar nu cum ar trebui. Cand am pedala la podea mai ales in treapta a-5-a cand pierde din putere cand creste, moment in care acul de la consum instant creste catre 20 si scade catre 10-12-15. Cu EGR activat masina se scutura la relanti si are o foarte usoara variatie de turatie. Am bagat o bila pe furtunas si nu se mai scutura. Cred ca e o problema de ALIMENTARE/AER. Am curatat si senzorul de pe admisie.

M-am gandit sa incep cu: Pompa de rezervor, o suspectez ca nu face 0.5 bari mereu Debitmetru EGR Vacummuri si in ultima faza pompa VP 44. (Pe tester nu are deviatii de avans). Masina merge bine, pe treptele inferioare trage foarte bine, chiar si pe cele superioare, cu exceptia fluctuatiilor de putere in sarcina cu pedala la podea. Daca nu o calc brusc la podea nu am treaba, chiar si de la turatii foarte mici trage.

Eu patesc acelasi lucru cu intreruperile in sarcina, dar la diesel. Tot pe debitmetru merg si eu.

Cred ca o sa am de furca pana aflu motivul pierderilor de putere in sarcina.

Am gasit putina pilitura aurie in filtru de motorina. Am inteles ca sa au toate. Aveti idee cum pot scoate pilitura de acolo?

Up!!!!

Am 0 erori pe tester, testul de avans a iesit OK, furtunele de vacuum sunt noi si OE inclusiv electrovalvele, turbina nu cred ca ar putea fi murdara pentru ca nu merg subturat absolut deloc. Pe treapta 1 si 2 nu schiteaza nimic deranjant, trage perfect. Daca plec in treapta 3 de la 1.500 de rot/min cu pedala la podea se simte turbina de la 1750 de rot/min dupa care la o secunda are un "HOP" ca un gol de aer care tine o secunda, iar pana la 4.500 de rot/min e Ok. Deja din treapta 4 si mai ales 5 incepe sa faca cum am specificat mai sus.

Am iesit aseara cu ea pe autostrada, cel mai rau face in treapta a-5-a. Cand pierde din putere cand isi revine. Am reusit sa ajung la 200+ dar nu cum ar trebui sa ajunga. In momentul cand pierde din putere scade acul de la consumul instant undeva la 12-13-15, dupa care accelereaza iar. Lucrul acesta se intampla doar daca am pedala la podea. Eu suspectez debitmetrul.

Eu asa patesc la E46 320D, dar intr-un interval mult mai scurt de rotatii.

O sa ii spun tipului cu tester-ul sa faca chestia asta. Ce ar trebui sa am in vedere?