LEOZRX

Esti constient ca nu repari masina pe forum? Ne ceri sfaturi si noi ti le dam, dar daca nu verifici in service e egal cu 0.

Eu m-am raportat la primul clip postat. Intr-adevar nu pare nimic suspect. Mai tine-o sub observatie.

Cu toate ca nu prea ne-ai aratat respect pe topicul tau de prezentare am sa incerc sa te ajut: Verifica valva PCV: Cu motorul pornit scoate busonul pe unde torni ulei si vezi daca face vacuum: Vacuumul trebuie sa fie prezent, dar nu foarte puternic; In mod normal mersul motorului nu ar trebui sa se schimbe prea mult cu busonul desfacut.

Vezi ca din cate stiu eu injectoarele trebuie rescrise atunci cand se inlocuiesc. Sunt cativa colegi aici pe forum care au service-uri si au vazut destule e46 la viata lor. Pana la urma faci un efort, mergi pana la Bucuresti si e putin probabil sa nu afli exact ce are masina.

Inseamna ca problema ta e mai grava. Mie imi intrerupea si dadea fum decat in mers intre 2000 si 2200 rot/min.

Am avut problema asta la un 320d 136 de cai. A fost singura problema pe care nu am rezolvat-o pana am vândut-o. MaĂâ˘ina nu consuma ulei. Am pus pompa la punct....am ĂŽnlocuit nenumĂŁrate piese....degeaba. I-am fĂŁcut pana si update de soft. Turbina era in stare foarte buna fĂŁrĂŁ joc in Ax radial sau axial. DacĂŁ rezolvi in vreun fel, te rog sa ne spui si noua. Chiar si acum ma intereseazĂŁ la câĂâşiva ani de când am vândut-o. Sent from my iPhone using Tapatalk

Alt vas clar. Cumpara vas original, daca nu vrei sa ai probleme.

Asa am patit si eu cu un 320d si tot iarna: Problema a fost la electromotor, mai exact carbunii(periile).

Mergi pe 0w40 sau 5w40 Motul. Mai gros nu.

Poti incerca sa schimbi simeringurile de la supape si verifica foarte bine orice scurgere de ulei. Ce ulei folosesti? E foarte posibil sa ai probleme cu segmentii de ungere, chiar daca ai compresia ca in prima zi.

Daca nu ai schimbat filtrul de benzina niciodata, ar fi bine sa-l schimbi. Stiu un caz chiar aici pe forum, omu` a inlocuit o gramada de piese din cauza faptului ca masina nu pornea. Era vinovat filtrul de benzina, deoarece are in el un regulator de presiune din cate am inteles si face probleme daca-i vechi.

O diagnoza te-ar ajuta. Filtrul de benzina se afla sub masina pe partea stanga.

Am inlocuit furtunul 3. Cred ca le iau noi toate ca sa scap de-o grija.

Ma gandeam ca trebuie inlocuita piesa 1 de AICI.

Ideea e ca pedala de acceleratie uneori raspunde mai bine si e mai tare. Cam asta ma deranjeaza la masina: In momentul cand raspunde bine la acceleratie si pedala de frana e mai tare. Ciudat! Cum crezi ca vei rezolva?

Cotul de la debitmetru este in perfecta stare. Am inlocuit toate furtunele de vacuum (oe-model nou cu material panzat) , electrovalva din spatele admisiei, dar si debitmetrul cu unul Siemens VDO.

"vac leak" - poti detalia putin?

Le montez toate ca eu sunt mai fixist in ceea ce priveste functionalitatea masinii. Multumesc frumos pentru raspunsurile prompte! P.s.: In ce sens a mers mai bine?

253 de mii

EU am comandat 4 sonde lambda BOSCH cu mufe dedicate.

Nimeni?

Tocmai, Carbon Core si farurile laser nu sunt chiar niste prostii. Eu cred ca e doar o chestie de gust.

Daca nu te intereseaza parerile userilor de ce ai ales sa prezinti masina aici?

Aveti idee daca dupa inlocuirea sondelor lambda la un motor M54 mai necesita recalibrare din tester?

De regula, M54 daca fierbe, incepe sa consume ulei.