LEOZRX

Dupa 4 testere si nspemii mecanici, am ajuns sa schimb electrovalva de la TURBO EU. Da, electrovalva asta nenorocita era vinovata de toate simptomele mentionate in posturile de mai sus. M-am chinuit foarte tare, dar intr-un final am reusit sa o schimb. Din pacate, pe cea veche nu am putut sa o dau jos din suportii aia, dar o voi da la un service. Datorita pozitiei eletcrovalvei, operatiunea a durat in jur de o ora si douazeci de minute, dar a meritat. Masina targe INCREDIBIL, parca e alta :yahoo: . Ma duc sa dau o tura pe autostrada. Pacat ca e inchisa.

Am cumparat deja una pe PIERBURG. Inca nu o montez pana nu stiu 100%, pentru ca o pod da retur. Cred ca numai cei de la BMW ma pot ajuta.

Pe tester mi-a iesit asa: BOOST PRESSURE SOLENOID VALVE.

M-am gandit asa: In prima faza scot furtunele de la electrovalva de la Turbo, sa vad cum se comporta masina. Daca masina trage, insemana ca aia e buba, asa am fost sfatuit. Daca nici asa nu merge, pun mecanicul sa imi curete galeria de admisie si senzorul MAP.

Am fost la 4 service-uri, fiecare are varianta lui, unu ma pune sa cumpar debitmetru, altul ambele electrovalbe....etc....unu ca are tija ruginita turbina....

Pana acum n-am rezolvat nimic, nimeni nu se pricepe. In ultima instanta ma duc la Motor AG Pitesti. (

Recomandati-mi un mecanic/service bun din Pitesti, care sunteti din zona. La reprezentanta mi-au cerut 110 RON doar pentru diagnoza. Mi se pare exagerat. :frantics:

Mi-am comandat electrovalva de la turbo pe PIERBURG, sper sa rezolv problema dupa ce o montez. Daca nici acum nu o rezolv, iau campii

Si daca il anulez, credeti ca voi scapa de problema mentionata mai sus?

Baietii, masina are oscilatii la relanti, doar cand e rece. Si nu trage, ajung de exemplu foarte repede la 160 sau 170-180- sau chiar 90-80 km/h si dintr-o data masina nu mai urca in turatii chiar daca pedala este la podea. Ma enerveaza groazic chestia asta, si nu in ultimul rand faptul ca nu pot merge constant cu 2.000 rot/min. In momentul cand incepe sa trpidezela 2.000 rot/min scoate un fum alb-albastru. P.S.: La pornire dimineata de abia ma pot vedea in curte de fum alb-albastru.

Ma chinui de ceva timp sa rezolv problema LIMP MODE-ului, trepidatiilor in plaja de turatii 1800-2200 si a unuor ezitari ale turbinei in turatii joase, dar mai ales ridicate. Astazi am fost la un mecanic si mi-a spus ca imi poate anula EGR-ul, iar dupa acea masina va functiona "mai bine". Intrebarea mea este, este normala procedura aceasta?! Pe al II-lea tester mi-a iesit electrovalva de la turbina si supapa EGR. Tin sa mentionez faptul ca SUPAPA a fost curatata de doua ori pana acum de mine. Am sunat la BMW si mi-au spus ca poate sa fie electrovalva de la turbina, vreun furtunas de VACUUM spart....etc. Ce ma sfatuiti sa fac?

Dar poate avea mai multe astfel de piese, sau este decat una?

Le-am facut varza...unu ii spune intr-un fel...eu le stiu in altfel...oricum...sper sa rezolv problema...

Va multumesc! Dar un prieten care se mai pricepe spune ca ar mai putea fi actuatorul, pompa de injectie sau vreun senzor de pe aceasta. Ce parere aveti?

O poti identifica pe REAL OEM?

Imi puteti spune si mie ce inseamna BOOST PRESSURE SOLENOID VALVE? Am fost cu masina sa o pun pe tester, deoarece intra in limp mode in treapta 4 si 5 in turatii ridicate si trepideaza in plaja de turatii 1800-2200. Va multumesc anticipat! P.S.: E46 NFL 136 CP

Cumpar injector cu fir pentru E46 320D din a-12-a 2000. Ceva oferte?

Baietii, clar-concret, la un 320D din 2000 ce ulei se baga la diferential normal? Dar la cutie? Vreau un raspuns de la cineva care chiar se pricepe, nu doar pareri. Respect!

Salut! Sunt proaspatul posesor al unui BMW 320D, 136 de cai din 2001. Sa va spun pe scurt ce problemaam: Ieri am schimbat termostatul principal si antigelul, deoarece acul care indica temperatura apei nu trecea de culoarea albastru. Tin sa mentionez ca termostatul este unul nou (BEHR). Acum situatia s-a mai imbunatatit, la mers normal acul sta undeva deasupra liniei din stanga, nu este fix la jumate. Daca accelerez puternic, acul ajunge imediat la jumate. Problema e ca daca trec de la un stil de condus agresiv la unul normal, acul incepe sa scapa pana deasupra primei linii. Am suflat pe termostatul EGR si aerul trece, dar nu foare usor. Ce ma sfatuiti?! P.S.: Antigel rosu, cel mai scump.