grecualex

da mai este de vanzare

up...s-au schimbat anvelopele de iarna cu unele de vara 195/50 r15 Michelin Energy.

din cate stiu eu singura problema,adica diferenta intre M52 si M54 ar fi cva cu acceleratia,una e pe cablu alta e electronica cva de genu,am avut ocazia sa imi schimb pe un e36,si aveam aceleasi variante un m52 de pe un e36 si un M54 de pe un e46 si nu a fost compatibil,M52 sa potrivit ceas, M43b16 -> M52b20 , daca gresesc corectati-ma ) informatia o am de la cel care a facut swampul.poate la e39 difera :-??

intra pe youtube si vezi ca ai acolo un DIY pt montat angel eyes la e36...e foarte bine facut,adica usor de inteles. cu acel video mi-am facut si eu curaj.http://www.youtube.com/watch?v=2mYdpZJJKZY nu prea sa lucrat ca la carte daca ti le-au dat jos,sunt puse cu un scop acolo,cum zicea si colegu' sa focalizeze lumina sau cva de genu deci cei care le-au dat jos de tot ori nu au stiut ce e cu ele ori au vrt sa isi bata joc de tine,cum se intampla des pe la noi,angelurile se lipesc pe acele sticle si impreuna cu sticlele se introduc inapoi in locasul sticlelor,cei drept o sa intre mai greu din cauza inelelor,dar intra cu siguranta,apui se pune silicon pe marginea lor pt a sta fixe. Incearca sa vezi DIY care ti l-am postat mai sus. Bafta!

eu i-am spus sa le etanseze pt ca eu cand le am desfacut pe ale mele asa erau din fabrica,si normal ca atunci cand le-am dat jos am taiat siliconu care il aveau,si la montaj automat am pus silicon si le-am etansat la loc,mie unu nu mi s-au aburit. de aia l-am pus sa etanseze sticlele alea mai bine

daca e asa cum zici tu atunci de ce le-au facut din 2 bucati ? si le-au mai si etansat ? oare de ce? in partea din spate unde sunt becurile aerul poate sa intre in voie,pe cand in partea din fata l-au etansat pt a nu se aburii. asta e logik in fine nu are rost sa ne certam aici sa rada lumea de noi " ia uite-i si pe aia se cearta pe faruri " e alegerea lui ceo sa faca,eu doar i-am dat o parere,eu am izolat tot la fel cum era din fabrica si NU am probleme.

inainte de toate zimi cum ti-au montat angelurile ca din descrierea ta ai zis ca " a scos cercurile de sticla din rama, apoi a lipit cu un mastic special, inelele in locul acelor cercuri de sticla," Treaba e foarte simpla,problema tine de acele sticle rotunde care 100% nu au fost bn etansate si de aici faruri aburite. da jos geamul farului are 4 cleme de fier si 4 cleme de plastic, 2 sus 2 jos, cu partea din spate a farului nu ai treaba,ia partea din fatza aceea cu geamul si alea 2 sticle rotunde, da jos adezivul care ti l-au pus ei curata bine cu un cuter,cutit cva,si etansezi bine cu silicon transparent. eu din ce ai zis tu inteleg ca nu ti-au pus sticlele la loc ) si e normal sa se abureasca

si eu sper sa nu se mai lege de nimic dupa ce schimb tot ce mi-au zis,altfel o sa fac ce am zis mai sus )

la mine n-a mers fara,adica sincer nici nam incercat,mi sa parut mai comod sa fac mai pe larg )

adevarat,dute inapoi la ei. Parerea mea este ca mai bine iti luai 2-3 beri demontai farurile de tot dupa masina,au 4 suruburi fiecare,si ti le montai singur acasa le etansai cu silicon si era treaba buna eu unu asa am facut in 45 de minute leam montat angelu pe amandoua iar in alte 45 minute erau montate inapoi pe masina si aprinse si ma mandream de ce am reusit sa fac din cate stiu eu,adica pe kitul meu de angel eyes (CCFL) scria la instructiuni ca e operatiune de dificultate medie si dureaza intre 60-90 minute,la mine a durat 90 min,pt ca am spalat geamurile,lupele,oglinzile,am mai facu niste reglaze la unu din motorase ca nu atingea suficient pe suprafata care se misca,ala din stanga se ridica normal iar cel din dreapta era mai jos cu aprox un cm (linia luminii facuta pe un perete) si la etansarea finala n-am facut decat sa curat chederu si sa-l aranjez bine,si tinand cont ca am facut asta prin ianuarie nu mi sa aburit deloc nici atunci si nici acum cand o duc la spalatori.

o sa ma apuc sapt viitoare,poate pun si niste poze,sa fac un mic DIY...ca ma gandesc ca o curatare de admisie poate schimba multe la masina ( functionare anormala a motorului ) etc.

oricum,ma mai documentez inainte nu ma arunc asa sa raman sechestrat prin nush ce tara )=)) iti dai seama ca nu m-as risca fara MOT,totusi sunt o groaza de km de mers,nu ai cum sa treci prin atatea tari si sa nu te opreasca macar odata politia :| si e riscant,cel mai bine fara MOT dupa parerea mea e cu plaforma,iar daca are totu in regula cred ca 350 euro cum ai zis u ca tea dus drumul,mi se pare cat de cat ok.

tare asta...cu venitu pe platforma ), stiu ca sunt niste baieti care au vreo 2 platforme si se ocupa numai cu asta,incap cam 5 masini pe plaforma si nu pleaca decat pe plin de acolo.

o sa remediez tot ce mi-au zis ei si pe urma o sa ma duc iar,daca o sa imi faca iar probleme ori ma bat cu ei acolo ori o bag in viteza trag frana de mana o incui si plec acasa )

ma gandeam si la varianta so aduc cu o platforma cva,ca mia zis cineva ca nu trebuie sa aiba M.O.T sau taxa de drum valabila daca o aduc cu platforma,acuma daca o fi adevarat nu am de unde sa stiu,iti zic si eu ce mi sa spus si mie,si de aia ti-am zis ca am gasit si la 500 lire,dar defapt ai dreptate sunt cazaturi ( SPARE or Repair) si ma gandeam la varianta cu platforma.mi-au zis niste baieti ca ei au adus cu platforma si ia costat in jur de 250 euro platforma.

testeru e doar pt motor sa fie ok,eu vreau o masina de acolo mai mult pt maruntaie,am vazut ca pe acolo majoritatea au kit M si interior semipiele sau M cu vadere,si chiar am gasit pe ebay niste masini destul de dotate la 500 lire,in romania am cautat interior semipiele si mia cerut 500 euro,si cred ca e mai comvenabil langa 500 euro sa mai pun 500 si sa aduc o masina cu totul.ca se mai gaseste cu timpu un cheder,un geam,un surub,o piulita etc.si un kit de M aici ajunge tot cam pe la 500 euro,nevopsit,asta mai inseamna inca 200 euro vopsitul,si cu putin noroc poate gasesc si aceeasi culoare fara a mai fi nevoie de vopsit.

cat te-a costat drumul din anglia-romania? vreau sa-mi aduc un e36 pt piese,ca sa nu-i mai imbogatesc pe cei care au dezmembrari ) Frumoasa masina,sa te poarte cu placere si fara incidente,peste tot!

ca am 21 de ani si am bmw :| era la caterinca asta cu invidiosi oricum ma gandesc ca atunci cand m-au vazut au zis " iauitel si pe asta are 19 ani si i-a luat tacsu bmw,ia hai sa-l ardem " =)) n-am probleme tehnice,le-am rezolvat pe toate,doar astea la care nu ma asteptam,vazandu-l pe ala cu golfu lui.Si pe mine m-au intrebat daca am folii pe fata,si m-a uimit faptul ca de alea dupa spate na zis nimic,mia zis cva de toba dar l-am luat tare si a tacut,i-am zis so puna pe testu ala de decibeli ca pe aia no schimb nici mort. sal! am sunat la ei si mi-au cerut 450 lei,o sa mai consult si alte oferte,la Pilkington mi-au cerut 500,astept la AGER si inca o firma care ar fi pe la intrarea pe A2 pe la pallady pe acolo

uite ca la mine a avut...probabil acei oameni de la rar sunt invidiosi sau lucreaza doar pe spaga :| am pus problema pe forum dupa ce am fost respins de rar,m-au dat afara pe nesimtite ba chiar mau si amenintat,probabil din cauza ca am sunt mai pustan si am bmw! si toate astea s-au intamplat la RAR VOLUNTARI,unde domnii "ingineri" au mai zis ca nam voie cu xenoane pe lupa,dar ghertoiu cu golfu 3 dinaintea mea avea xenoane pe faruri normale,nam voie cu parbrizu spart,dar acelasi ghertoi avea parbrizu spart in diagonala,nam voie cu alte anvelope decat cele scrise in carte dar pe cele care le aveam erau omologate individual,probabil tot de ei,iar ghertoiu cu cazatura lui de masina avea suspensie sport si gume pe 17-18,in concluzie ce sa ne mai cacam treci de rar doar daca dai spaga ori daca nu au ce motiv sa invoce. Si la sfarsit dupa ce mi-au enumerat problemele mi-au zis "Respectuos" carate sa nu te bagam in sectia din spate sa iti luam masina la purificat (frane,bucsi,etc) si sati anulam itp si sa-ti oprim si talonul :|,si m-am comformat,caut sa schimb parbrizul acum,mi-am luat gume pe 185/65 r15,mi-am dat jos xenoanele,si o sa revin! si stiu ca la autentificare n-ar trebui sa aiba treeaba cu parbrizul,treaba lor consta in verificatul seriilor .

da am rezolvat-o...tragea si aer fals pe la cotul debitmetrului,si i-am curatat furtunele (ca-s doua) de la recirculare gaze,sunt in spatele admisiei unu vine din capacul culbutorilor si si unu vine de jos...si intra intr-o chestie rotunda cu sigla bmw pe ea...nu stiu exact cum se numeste...stiu doar ca se demonteaza si aia are 2 surube care se desfac cu imbus...avea pe ele o "mazga" lipicioasa le-am curatat cu niste triumf si le-am montat la loc si e ok acum! Acum vreau sa desfac toata admisia so curat...dar mie cam teama ca nam desfacut niciodata :-ss ma refer la partea de sus...daca a desfacut cineva poate sa imi explice ca nu ma supar! )

mda...senzor uzura placute frana ... daca mufa din cutiuta e intreaga,te costa intre 20-60 lei in functie de producator si magazin ,de montat e destul de simplu. Se desface etrierul ca si cum ai schimba placutele de frana,scoti placuta dinspre interior...ea are un locas in partea de sus pe centru,atasezi acolo in locasul ala senzorul fixezi placuta inapoi in cilindru,montezi etrierul la loc apoi trebuie sa ai niste cleme pe fuzeta si pe amortizor care iti indica traseul unde trebuie prins firul,din cate stiu eu are acelasi traseu ca firul senzorului de ABS.merg in paralel pana in cutiuta aceea,conetezi mufa senzorului la mufa care e in cutiuta aceea...si gata! Multa Bafta! unul din fire care e masa...ar trebui sa se prinda cu un surubel pe acolo prin apropiere,nu stiu sati spun exact ca eu la mine "nu l-am vazut" nu zic ca nam,ca am si eu ca e principiul de functionare dar cred ca e ascuns pe acolo pe undeva )

ce ai de gand sai faci de ai demontato de tot )=))? scuze am citit mai sus ce ai de gand sai faci ...eu la a mea ii caut un scut,canalele de aerisire frane si colturile de sub proiectoare in rest am avut noroc ca le are pe toate celelalte

e clar nu te mai duce la ei pt alte operatiuni ) 10 min mia luat sa il schimb la e36 din 96' fara canal sau elevator :|

WD-40 cat mai mult...il lasi sa traga si pe urma cel mai indicat ar fi un ciocan pneumatic...desface prin socuri si scade riscul de rupere al surubului...si de desfacut trebuie sa se desfaca " ca tot de om e strans " e principiul meu pt lucrurile care nu se desfac ) sau daca nu ai ciocan pneumatic incearca sa iti faci o parghie cat mai lunga la cheie cu o teava sau cva de genu si tragi usor...eu asa am desfacut la dezmembrari...si pe ale mele dupa masina leam desfacut cu ciocanul...multa bafta

ms mult pt ajutor!