stalex2004

si ai idee si ce tip e?inainte de a cumpara una as vrea sa incerc si cu una universala (sa o imprumut de la cineva )....ms

aveti idee sonda asta: 11781734393 este zirconia sau titania?ce tip de lambda ar trebui pt m43b16?

salut.tinichigerie faceti?tester pt e36 motor m43 aveti?ms

salut.lambda am schimbat-o & in legatura cu debitmetru am fost cu testerul dupa mine la dezmembrari si am incercat 4 debitmetre.3 din ele erau exact ca ale mele si unul era terminat....deci nu cred ca e dus debitmetrul....cred ca am facut totusi ceva in a rezolva problema.nu te-am mai sunat daca imi cumparasem una.... incearca atunci cand ii dai cheie sa o accelerezi...

nimeni?

Exact aceeasi problema o am si eu.daca scot mufa de la debitmetru moare motorul;daca o las scoasa si ii dau la cheie porneste dar moare imediat;la tester mi-a dat exact aceeasi eroare ,la debitmetru (imi indica ,ca ii intra 11.8 metrii cubi aer si toleranta era 12-14) iar la lambda inloc sa varieze tensiunea intre 0.1v si1v imi statea intre 0.40 si 0.50 indiferent de turatie.plus la mine daca merg cu masina la munca si o las in soare peste 5-10 min si o pornesc,trebuie sa o tin din acceleratie pt ca da sa moara....miroase a benzina nearsa...face ca si cum ar veni prea multa benzina si se ineaca.daca s-a mai intalnit cineva cu problema asta asteptam cu interes rezolvarea Masina este cea din semnatura m43b16

dute la service la gaz sa ti-o bage pe tester....ai bagat in ultima vreme gaz de la lukoil?in bucuresti a fost teroare...au spalat astia de la lukoil rezervoarele si toata mizeria a ajuns in filtre;eu am avut noroc ca nu am avut nevoie sa bag gaz si am trecut intamplator pe la service.....

o problema asemanatoare am si eu dar e pe spate......cum o pot ridica de fund?

e posibil sa iti dea un fir care vine la senzor la masa.....senzorul respectiv in functie de temperatura exterioara are o rezistenta, iar ceasul din bord citeste rezistenta respectiva si o transforma in grade.daca s-a ciupit un fir sau s-a topit sau mai stiu eu ce...si se apropie de un altul valloarea respectiva se modifica si de aici si problema ta....poti incerca sa iei 2 fire si sa le legi la senzor si sa le duci tu direct la ceas....daca tot la fel face atunci e posibil sa fie dus ceasul....bafta

poti citi mai sus sau in paginile anterioare....fluctuatii relanti, consum marit, nu mai pornea, motorul nu mergea rotund....

am terminat de schimbat senzorul de la axa cu came.am masurat si pe cel de pe masina si pe cel ce mi-a venit si din cate am vazut al meu era mai lenes....am luat iar la curatat motorasul de relanti si am verificat toate furtunasele sa fie ok,si am luat tot ce era mufa am desfacut-o si am dat cu spray de contacti in ea,inclusiv bobina de incutie si fisele....rezultatul:porneste perfect,nu mai fluctueaza relantiul in mers,doar la inceput cand o pornesc si parca se aude si motorul mai bine.teoretic ar trebui sa se schimbe putin si consumul.aaa si f important,trebuie scoasa borna de la baterie in timpul lucrarii pt a se reseta memoria calculatorului.....

ultima oara cand am verificat-o statea complet inchisa...asta se intampla in toamna cand am curatat si motorasul de relanti in ideea ca se mai stabilizeaza relantiul....ca nu a fost asa e partea a doua...oricum maine trebuie sa imi vina senzorul de la axa cu came si cel de jos (nu stiu exact cum ii spune), o sa ma mai uit odata la clapeta de acceleratie si la ICV la furtunase si o sa ii iau si borna de la baterie sa se reseteze memoria.revin maine cu info & rezultate pozitive...sper :clover:

si ai idee ce valori ar trebui sa aiba senzorii?acum de dimineata a pornit masina normal, dar daca o turez ramane turata pe la 1300-1500 rpm.senzorul de la axa cu came am inteles ca se mai numeste si senzor de turatie;o fi ala dus de imi sta si in turatiile respective?oricum mi-am comandat senzorii(SH) si maine trebuie sa imi ajunga. cam asa se manifesta: P.S. pacaniturile de la inceput nu sunt de la mine L.E.: am uitat sa mentionez ca miroase a benzina nearsa pe esapament foarte tare

am fost acum la masina si am scos turul de la pompa de benzina si benzina ii vine;am scos o bujie si a dat 1-2 scantei si dupa nu a mai dat.am pus bujia la loc in speranta ca poate i-o da din nou si porneste dar nu i-a mai dat deloc,dupa care mi-a venit ideea(tipic romaneasca ) sa lovesc putin bobina de inductie.ma duc ma urc la volan ii dua cheie si a plecat la sfert.inainte sa lovesc bobina ii dadusem cu spray degripant de surubul de la senzorul de la axa cu came ca e f ruginit si vroiam sa scot senzzorul sa il curat....acum intrebarea mea e daca unul din senzorii astia(axa cu came sau volanta) nu merg ii da scanteie sau o fi bobina defecta? sunt curios daca porneste maine dimineata

traim in romania si asta ne ocupa tot timpul....am fost la service la gaz si mi-a spus ca mi-a intrat peste limita normala pt ca nu a avut presiune suficienta pompa de unde am bagat(si a avut dreptate,am stat f mult pana mia umplut butelia atunci) si mi-a dat plutitorul peste cap......solutia a fost 2-3 ciocane in butelie sa pice la loc si voila....indica din nou ) romanian shit

salut.ori maine ori in weekend o sa ma apuc si eu de a mea, si mie imi facea la fel numai ca acum si-a dat duhul definitiv;nu mai vrea sa porneasca deloc.iti pot da eu debitmetrul de pe a mea de proba sa vezi ce si cum.lasa-mi un nr de tel in pm si putem discuta mai multe la telefon.eu am m43b16,ar trebui sa mearga..... L.E.:nu cred ca se potriveste din cate am vazut

salut.m-ar interesa pe mine bara daca mai este valabil.este vopsita negru sau este fara vopsea pe ea?a mea e crapata intr-un colt; as schimba-o si as dona-o mai departe si eu ms

ca sa fie treaba treaba.....azi de dimineata nu a mai vrut sa porneasca .azinoapte am ajuns de la munca , iar pe drum mi s-a oprit motorul in mers,o scosesem din viteza si o lasam sa curga pana la semafor dar i-am dat cheie si a luat-o imediat,acum de dimineata am dat la automat de vreo 3-4 ori, am vazut ca nu merge si am lasat-o in parcare.acum oare fluctuatiile de relanti or avea deaface cu problema asta?ma gandesc sa nu fie pompa de benzina sau unul din senzorii de pe motor(cei 2 din fata),dar cand am fost acum 3 saptamani la tester cu problema cu fluctuatia relantiului nu mi-a dat decat lambda si debitmetru...... :poke:

ai cum sa postezi o poza cu o roata din spate sa vedem cam cum sta cu "fundu" distanta intre aripa si roata....

inafara de problema de dinainte acum abia imi porneste daca sta masina la soare;ii dau la automat pana ma satur;daca o accelerez de 1-2 ori o ia dar balbaind,ca si cum ar avea anestecul prea bogat si dupa ce porneste revine la starea ei initiala cu fluctuatul relantiului.... daca as gasi un m43b16 la dezmembrat m-as duce sa iau toate furtunasele de vacum sa le inlocuiesc ...poate poate...

Verifica amortizoarele si bucsile de la punte

salut.ma intereseaza si pe mine: Sensor arbore Senzor ax cu came Senzor temperatura lichid racire Senzor detonatie Furtune vacuum Evacuare finala Ambreiaj Termostat Furtune radiator Fise inductie Cat vrei pe ele?Debitmetrul mai ai?ms

ok,am inteles o sa caut unu pe la dezmembrari,dar dupa ce fac rost de unu bun nu ma las pana nu il desfac pe cel ce il am acum sa ma joc putin cu el ....

masina este cea din semnatura,e36 316 m43b16 din `93.am tot auzit ca unii au reuzit sa regleze debitmetru....am pus masina pe tester si mi-a dat eroare la lambda si la debitmetru (lambda e schimbata in toamna),si mi-a zis ca in general cand a dat eroarea respectiva devina a fost debitmetru....a intrat pe parametrii reali si debitmetru statea sub valoarea minima acceptata,iar lambda era ca si inexistenta din cauza asta;o acceleram si in mod normal ar trebui sa varieze intre 0.1 v si 0.9 v ,dar ea statea la 0.46 v....

stie cineva cum as putea face aceasta operatie sau stiti pe cineva care face aceasta operatie?din cauza lui imi da eroare si la sonda lambda,iar consumul in bucuresti mers batraneste imi ia 13-14l/100,iar afara 10/100 la un motor de 1.6 :console: