inteleptu

Pana la urma bujiile se scot dupa ce s-a incalzit motorul sau nu?

Intre timp am lamurit mai toate cablurile insa nu reusesc sa il gasesc pe cel care da comanda pentru becul de ceata din spate. Lampa de ceata este pe hayon. Pe partea soferului instalatia electrica are mai multe cabluri dintre care 4 merg la lampa de pe caroserie care ramane fixa, iar 5 merg catre hayon in grupuri de 3 si 2. Pe partea pasagerului merge un manunchi foarte gros de cabluri, inca nu m-am bagat acolo, speram sa fie pe partea soferului unde totul este mai simplu. Instructiunile de la kit-ul meu pentru remorca spun ca acest cablu trebuie taiat si conectat la cutia de control a kit-ului pe doua intrari separate. Banuiala mea este ca acest cablu da mai multe comenzi, dar nu este un cablu separat de 12V. Becul folosit pentru lumina de ceata functioneaza la 12V. Am masurat de mai multe ori si concluzia ar fi ca un cablu de culoare albastru cu o dunga rosie ar fi responsabil sa dea comenzi, de fiecare data dupa ce pornesc/opresc lumini pare ca are alt voltaj si apoi revine la 5V(a doua varianta ar fi ca nu masor eu corect). Mai jos sunt rezultatele la ce am masurat cu precizarea ca acest cablul albastru - dunga rosie are voltaj care se modifica mereu, revenind la 5V. Nu am listat cablurile care merg la lampa fixa de pe caroserie, am masurat doar cablurile care merg la hayon unde am lampa de ceata. Pozitii pornite Ledurile, lumina numar, 1 alb 11-12V 2 rosu cu dunga mov 12V 3 albastru cu dunga rosie 4V? 4 alb maro -0 5 rosu galben 0 Faza scurta Ledurile lumina numar 1 alb 11 2 rosu cu dunga mov 12 3 albastru cu dunga rosie 5 4 alb maro 0 5 rosu galben 0 Marsarier fara lumini 1 alb 11 2 rosu cu dunga mov 12 3 albastru cu dunga rosie 3,3? 4 alb maro 0,28 5 rosu galben 12 Marsarier cu lumini 1 alb 11 2 rosu cu dunga mov 12 3 albastru cu dunga rosie 4,98 4 alb maro 0,28 5 rosu galben 12 Ceata plus scurta Leduri, lumina numar si ceata 1 alb 11 2 rosu cu dunga mov 11,65 3 albastru cu dunga rosie 4, 4 alb maro 0,28 5 rosu galben 11,35 Ceata plus scurta plus marsarier Leduri, lumina numar si ceata, marsarier 1 alb 11 2 rosu cu dunga mov 11,65 3 albastru cu dunga rosie 5 4 alb maro 0,28 5 rosu galben 11,35 Intrebarea ar fi...care este cablul care da controlul lampii de ceata?

Salutare, Dupa o saptamana de chin am reusit cu ajutorul unor colegi sa am o copie a DIS functionala cu care am reusit sa ma conectez la masina. Problema: Pe loc masina trepideaza pentru fractiuni de secunda ca si cum motorul nu ar merge rotund, as putea zice ca da cate un foarte scurt rateu. In mers se comporta binisor la turatii sub 2000 dar imediat ce o calc putin simt la fel ca masina pentru fractiuni de secunda pierde putere, nu are legatura daca o calc la 2000 sau la 3000 comportamentul este similar. Am inceput diagnosticarea cu ideea ca filtrul de particule este infundat, asa mi-au zis si cei de la reprezentanta, astazi am verificat si cel putin la relanti nu pare sa am probleme. Ceea ce am gasit insa, toate bujiile imi indica eroare ceea ce ma duce cu gandul la modulul care le comanda si care cred ca a patit ceva cand imi curgea ulei de la clapetele swirl flaps(galeria a fost inlocuita). Voi atasa si imaginile cu softul de diagnoza. M-ar interesa daca cineva dintre voi a avut o problema similara. Evident voi inlocui bujiile si modulul de comanda bujii, cineva mi-a mai zis de mass air filter. Stie cineva cum as putea sa il verific cu DIS?

Am reusit sa ajung la faza in care din DIS vad interfata de diagnoza dar daca o selectez nu se intampla nimic.

Eu am incercat instalarea cu VMware workstation 10 si imi da eroare ca nu poate partitiona. Trebuie folosita musai ver 6 sau 7 asa cum este descris in tutoriale?

l-am gasit, azi instalez.

Il caut pe DIS asta de am innebunit, poate isi face cineva mila si imi vinde un pont pe PM.

Salut, foarte fericit ca am reusit sa fac INPA sa functioneze, mi-am pierdut rapid zambetul pentru ca nu stiu sa interpretez erorile: Fisierul este in germana, il voi pune si tradus de google in engleza aici: https://onedrive.live.com/redir?resid=EAEEECF4B9829E5F%2111988 ========== SGBD: MS450DS0 Version: 2.01 ========== ==== 30.07.2014 === 00:07:39 === DatenReferenz : 008 9RR0A T85C E2120 ___________________________________________________________ Kommentarzeile 1: 1 Kommentarzeile 2: 2 ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ B8F11222570142122406000080283AF018572F1D5269004D00923BC6006F00000068004A006573 Fehler: 1(6) Nr: 16914 FFFF unbekannter Fehlerort Häufigkeit: 128 Fehlerart: (4 ) kein Signal oder Wert Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfßllt Fehlerstatus: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL) P-Code: F_LZ: 40 Umwelttext / Eintrag bei 122416 km(n.) 168776 km(2.) 120704 km(1.) Motortemperatur -48.00 C -48.00 C -30.00 C Motordrehzahl 3552.00 1/min 2464.00 1/min 2784.00 1/min Ansauglufttemperatur -48.00 C -48.00 C -12.75 C Spannung Kl.87 0.00 V 14.83 V 2.95 V ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ B8F11222570142222406000080283AF018572F1D5269004D00923BC6006F00000068004A006543 Fehler: 2(6) Nr: 16930 FFFF unbekannter Fehlerort Häufigkeit: 128 Fehlerart: (4 ) kein Signal oder Wert Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfßllt Fehlerstatus: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL) P-Code: F_LZ: 40 Umwelttext / Eintrag bei 122416 km(n.) 168776 km(2.) 120704 km(1.) Motortemperatur -48.00 C -48.00 C -30.00 C Motordrehzahl 3552.00 1/min 2464.00 1/min 2784.00 1/min Ansauglufttemperatur -48.00 C -48.00 C -12.75 C Spannung Kl.87 0.00 V 14.83 V 2.95 V ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ B8F11222570142322406000080283AF018572F1D5269004D00923BC6006F00000068004A006553 Fehler: 3(6) Nr: 16946 FFFF unbekannter Fehlerort Häufigkeit: 128 Fehlerart: (4 ) kein Signal oder Wert Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfßllt Fehlerstatus: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL) P-Code: F_LZ: 40 Umwelttext / Eintrag bei 122416 km(n.) 168776 km(2.) 120704 km(1.) Motortemperatur -48.00 C -48.00 C -30.00 C Motordrehzahl 3552.00 1/min 2464.00 1/min 2784.00 1/min Ansauglufttemperatur -48.00 C -48.00 C -12.75 C Spannung Kl.87 0.00 V 14.83 V 2.95 V ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ B8F11222570142422406000080283AF018572F1D5269004D00923BC6006F00000068004A006523 Fehler: 4(6) Nr: 16962 FFFF unbekannter Fehlerort Häufigkeit: 128 Fehlerart: (4 ) kein Signal oder Wert Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfßllt Fehlerstatus: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL) P-Code: F_LZ: 40 Umwelttext / Eintrag bei 122416 km(n.) 168776 km(2.) 120704 km(1.) Motortemperatur -48.00 C -48.00 C -30.00 C Motordrehzahl 3552.00 1/min 2464.00 1/min 2784.00 1/min Ansauglufttemperatur -48.00 C -48.00 C -12.75 C Spannung Kl.87 0.00 V 14.83 V 2.95 V ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ B8F1122257014252240600007B283AF018572F1D5269004D00923BC6006F00000068004A0065C8 Fehler: 5(6) Nr: 16978 FFFF unbekannter Fehlerort Häufigkeit: 123 Fehlerart: (4 ) kein Signal oder Wert Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfßllt Fehlerstatus: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL) P-Code: F_LZ: 40 Umwelttext / Eintrag bei 122416 km(n.) 168776 km(2.) 120704 km(1.) Motortemperatur -48.00 C -48.00 C -30.00 C Motordrehzahl 3552.00 1/min 2464.00 1/min 2784.00 1/min Ansauglufttemperatur -48.00 C -48.00 C -12.75 C Spannung Kl.87 0.00 V 14.83 V 2.95 V ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ B8F1122257014262240600007B283AF018572F1D5269004D00923BC6006F00000068004A0065F8 Fehler: 6(6) Nr: 16994 FFFF unbekannter Fehlerort Häufigkeit: 123 Fehlerart: (4 ) kein Signal oder Wert Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfßllt Fehlerstatus: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL) P-Code: F_LZ: 40 Umwelttext / Eintrag bei 122416 km(n.) 168776 km(2.) 120704 km(1.) Motortemperatur -48.00 C -48.00 C -30.00 C Motordrehzahl 3552.00 1/min 2464.00 1/min 2784.00 1/min Ansauglufttemperatur -48.00 C -48.00 C -12.75 C Spannung Kl.87 0.00 V 14.83 V 2.95 V

Salut, Am reusit sa fac INPA sa functioneze insa am dificultati cu interpretatul erorilor citite. Poate pentru un ochi experimentat inseamna ceva, va rog sa intelegeti ca eu acum am vazut pentru prima data erori de genul asta. Fisierul este in germana, il voi pune si tradus de google in engleza aici: https://onedrive.live.com/redir?resid=EAEEECF4B9829E5F%2111988 ========== SGBD: MS450DS0 Version: 2.01 ========== ==== 30.07.2014 === 00:07:39 === DatenReferenz : 008 9RR0A T85C E2120 ___________________________________________________________ Kommentarzeile 1: 1 Kommentarzeile 2: 2 ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ B8F11222570142122406000080283AF018572F1D5269004D00923BC6006F00000068004A006573 Fehler: 1(6) Nr: 16914 FFFF unbekannter Fehlerort Häufigkeit: 128 Fehlerart: (4 ) kein Signal oder Wert Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfßllt Fehlerstatus: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL) P-Code: F_LZ: 40 Umwelttext / Eintrag bei 122416 km(n.) 168776 km(2.) 120704 km(1.) Motortemperatur -48.00 C -48.00 C -30.00 C Motordrehzahl 3552.00 1/min 2464.00 1/min 2784.00 1/min Ansauglufttemperatur -48.00 C -48.00 C -12.75 C Spannung Kl.87 0.00 V 14.83 V 2.95 V ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ B8F11222570142222406000080283AF018572F1D5269004D00923BC6006F00000068004A006543 Fehler: 2(6) Nr: 16930 FFFF unbekannter Fehlerort Häufigkeit: 128 Fehlerart: (4 ) kein Signal oder Wert Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfßllt Fehlerstatus: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL) P-Code: F_LZ: 40 Umwelttext / Eintrag bei 122416 km(n.) 168776 km(2.) 120704 km(1.) Motortemperatur -48.00 C -48.00 C -30.00 C Motordrehzahl 3552.00 1/min 2464.00 1/min 2784.00 1/min Ansauglufttemperatur -48.00 C -48.00 C -12.75 C Spannung Kl.87 0.00 V 14.83 V 2.95 V ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ B8F11222570142322406000080283AF018572F1D5269004D00923BC6006F00000068004A006553 Fehler: 3(6) Nr: 16946 FFFF unbekannter Fehlerort Häufigkeit: 128 Fehlerart: (4 ) kein Signal oder Wert Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfßllt Fehlerstatus: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL) P-Code: F_LZ: 40 Umwelttext / Eintrag bei 122416 km(n.) 168776 km(2.) 120704 km(1.) Motortemperatur -48.00 C -48.00 C -30.00 C Motordrehzahl 3552.00 1/min 2464.00 1/min 2784.00 1/min Ansauglufttemperatur -48.00 C -48.00 C -12.75 C Spannung Kl.87 0.00 V 14.83 V 2.95 V ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ B8F11222570142422406000080283AF018572F1D5269004D00923BC6006F00000068004A006523 Fehler: 4(6) Nr: 16962 FFFF unbekannter Fehlerort Häufigkeit: 128 Fehlerart: (4 ) kein Signal oder Wert Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfßllt Fehlerstatus: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL) P-Code: F_LZ: 40 Umwelttext / Eintrag bei 122416 km(n.) 168776 km(2.) 120704 km(1.) Motortemperatur -48.00 C -48.00 C -30.00 C Motordrehzahl 3552.00 1/min 2464.00 1/min 2784.00 1/min Ansauglufttemperatur -48.00 C -48.00 C -12.75 C Spannung Kl.87 0.00 V 14.83 V 2.95 V ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ B8F1122257014252240600007B283AF018572F1D5269004D00923BC6006F00000068004A0065C8 Fehler: 5(6) Nr: 16978 FFFF unbekannter Fehlerort Häufigkeit: 123 Fehlerart: (4 ) kein Signal oder Wert Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfßllt Fehlerstatus: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL) P-Code: F_LZ: 40 Umwelttext / Eintrag bei 122416 km(n.) 168776 km(2.) 120704 km(1.) Motortemperatur -48.00 C -48.00 C -30.00 C Motordrehzahl 3552.00 1/min 2464.00 1/min 2784.00 1/min Ansauglufttemperatur -48.00 C -48.00 C -12.75 C Spannung Kl.87 0.00 V 14.83 V 2.95 V ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ B8F1122257014262240600007B283AF018572F1D5269004D00923BC6006F00000068004A0065F8 Fehler: 6(6) Nr: 16994 FFFF unbekannter Fehlerort Häufigkeit: 123 Fehlerart: (4 ) kein Signal oder Wert Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfßllt Fehlerstatus: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL) P-Code: F_LZ: 40 Umwelttext / Eintrag bei 122416 km(n.) 168776 km(2.) 120704 km(1.) Motortemperatur -48.00 C -48.00 C -30.00 C Motordrehzahl 3552.00 1/min 2464.00 1/min 2784.00 1/min Ansauglufttemperatur -48.00 C -48.00 C -12.75 C Spannung Kl.87 0.00 V 14.83 V 2.95 V

Daca instalez DIS am sanse sa fie in engleza? l-am gasit in rusa deocamdata. Pana una alta invat un pic de germana

Salut, eu am urmatoarea problema, am reusit sa instalez inpa si interfata este in engleza insa imediat ce selectez engine sau orice altceva din lista totul continua in germana. Stie cineva de la ce se trage? Si apropo, care imi faceti un bine sa imi indicati sau sa dati pe privat un DIS care merge cu siguranta, testat de voi? Cateva indicatii pentru cei care nu au reusit sa instaleze INPA sa comunice cu masina(situatie in care am fost pana ieri si eu) am cateva sfaturi: 1. Selectati cand instalati standard tools prima optiune la interfata STD:OBD si selectati portul COM1 si usb-serial adapter. 2. Verificati in Device manager ce port COM este folosit de interfata USB-serial, daca nu este COM1 faceti cumva si schimbati(daca nu stiti pot face eu un video) si verificati sa faceti si setarile de latenta si viteza din meniul advanced. Restul procesului este chiar simplu si poate fi urmat de oricine.

S-a lamurit, sunt farurile de ceata marcate cu 1 in imagine.

Salutare, Am urmat toti pasii, am instalat SPDaten pentru E83. In sfarsit am reusit sa pornesc INPA si sa se si conecteze la masina(idiotenia asta de program merge pe COM 1 desi selectezi altceva pe timpul instalarii). Interfata la INPA este in engleza dar imediat ce selctez E83 si merg mai departe totul este in germana. Acum intrebarea ar fi, cauza sa fie SPDaten? Exista o varianta mai noua de SPdaten pentru E83, unde ar trebui sa caut?

M-am lamurit de ce nu il gaseam, este pe usa si aveam usa ridicata. Deci ideea mea ca este al patrulea cablu este gresita pentru ca trebuie sa mearga pe hayon. Pana una alta nu ma agit sa il caut daca nu ma lamuresc ce trebuie sa conectez. O sa contactez firma care mi-a vandut kit-ul sa ma lamureasca, deja am intepat un cablu care nu avea treaba.

Cel putin la mine la automata nu aprinde becul daca bag in marsarier fara motor pornit. Iar daca il pornesc trebuie sa stau cu piciorul pe frana altfel o ia la plimbare. Cel putin pentru suportul de biciclete totul merge ok pentru ca am sesizat ca nu are alt bec de marsarier, are numai pentru semnalizare si stop/pozitii. Dar trebuie sa rezolv si asta pentru ca trebuie sa duc masina la inspectia tehnica dupa instalarea carligului de remorca. Totusi mai incerc inca o data daca tot ziceti.

Semnalizarile sunt cele cu sageti stanga si dreapta. Se pare ca merge tot in afara de marsarier. Din cele patru cabluri de pe partea stanga mi-a mai ramas cel maro, luand prin eliminare el ar fi marsarier, dar cum as putea sa confirm, cand bag in marsarier nu pot sa stau si cu aparatul de masura in portbagaj.

Le-am lamurit numai partial, prin incercari, 2 si 3 sunt pozitiile, tail lights. Ramane ca 1 ar fi marsarier. Altfel nu ar avea logica, am marsarier si pe suportul de biciclete. Restul testate merg bine.

Salut, Sunt in mijlocul instalarii unei prize cu 7 pini pentru remorca, un model universal si m-a bulversat total pentru ca nu inteleg la ce se refera semnele din schita. Mai precis daca va uitati la imaginea atasata am marcat cu rosu ce nu inteleg. In teorie eu ar trebui sa ma conectez la cablurile astea, numai ca nu inteleg la ce se refera cele doua semne, evident unul este pentru pozitii, dar care si la ce se refera celalalt, presupun doar ca la marsarier. Stie cineva ce semnifica acele semne? Manualul complet: http://dokumente.transportsysteme24.de/7can01.pdf Impropriu spus manual...pentru ca este sub orice critica.

Asta am cam vazut si eu... e ascuns bine langa motor, stie cineva cum se demonteaza?

Fratilor cum fac sa dau jos filtrul de particule pe un X3 3.0 din 09.2008 motor M57N2? Am dreptate daca spun ca nu este o piesa separata, formeaza o singura piesa cu catalizatorul? Are cineva un ghid de demontare sau macar explicat in cateva cuvinte ca sa imi dau seama daca ma apuc sau nu? A doua problema, tinand cont ca mie mi-a curs ulei de la clapetele din gelaria de admisie si este posibil sa fi afectat bujiile si ce mai este pa acolo pe sub galeria de admisie, prin ce metoda as putea verifica daca bujiile mele sunt functionale? La un moment dat mi-au dat din service o lista cu erori, printre care apareau toate bujiile cu eroare (glow plug activation) dar suprinzator nu mi-aus zis nimic, noroc ca am vazut lista in dosarul lor si am cerut o copie.

Cred ca este vorba de clapetele swirl flaps care se gasesc in galeria de admisie deasupra fiecarui cilindru. Sunt nistee clapete micute care inchid/deschid circuitul aerului in functie de turatie. Pe unele modele mai vechi astea au cazut in motor si au stricat destul de mult.

Vad ca suntem mai multi cu probleme la filtrul de particule. V-as ruga frumos daca imi puteti descrie in cateva cuvinte cum se comporta masina in momentul cand aveati problema cu filtrul de particule. Mie mi s-a spus din service ca am presiunea mare in filtrul de particule(am facut eu o smecherie cu swirl flaps si de atunci au inceput belelele) si mi-au recomandat la fel sa merg 30 de minute cu 120 km/h. Problema este ca de atunci masina mea a ramas cu urmatoarea problema, cand accelerez mai brusc, sau cand urc in turatii foarte mari(3000-4500) simt ca pentru o fractiune de secunda masina gafaie, si chestia asta se repeta de mai multe ori, dar niciodata la turatie mica, mers normal, este tot timpul cand masina este in sarcina. Am sesizat acelasi fenomen si la relanti, dupa ce am pornit motorul am stat si l-am ascultat si efectiv s-a gatuit pentru o fractiune de secunda, dar cel mai rau se simt in mers. Efectiv as putea spune ca trepideaza de cateva ori la turatii mai mari pentru intervale de fractiuni de secunda. Simt asta ca si cum propulsarea este intrerupta dupa care se reia(reprizele astea de intreruperi dureaza foarte putin). De cand mi-am rezolvat problema cu swirl flaps(adica am pus o galerie de admisie noua) nu am mai avut eroarea de DDE(digital diesel error) insa masina desi face aceste trepidatii mai rar si de mai mica intensitate am ramas totusi cu ele. Sunt curios daca si la voi se manifesta la fel problema. As putea spune ca si consumul mi-a crescut un pic. Referitor la curatat filtru de particule sunt si eu interesat cum s-ar putea face, un cunoscut de-al meu mi-a explicat ca filtrul se va curata la drumuri mai lungi pentru ca atunci creste temperatura in filtru si depunerile se ard dar banuiesc ca exista si varianta sa il dai jos. Edit: Un tip de la service BMW din Bruxelles mi-a sugerat sa gaurim pe centru ca sa nu cumpar unul nou.

Salut, Am cautat si eu informatii despre ce zici tu, desi sa stii ca nu are legatura cu acest topic, iti raspund totusi aici. Cele trei erori apar in cazul in care ti s-a specificat, poti inlocui piesa sau poti da motorasul jos si fie il rotesti cu 180 de grade fie inlocuiesti o rotita dintata de plastic, gasesti tutoriale pe net. Daca ai probleme trimite-mi un pm.

Salut, Imi lipseste un surub care tine capacul de plastic fixat deasupra motorului(3.0d). Are cineva idee unde as putea gasi asa ceva? Arata precum in atasament.

Iti dai seama ca si mie mi-ar fi placut sa nu platesc 950EUR pentru o galerie noua dar intamplarea face ca dupa ce am pus capacele false, la o luna si ceva mi-a aparut problema. Pana atunci totul mergea la fel ca inainte, se simtea lipsa de putere la demaraje rapide si in anumite situatii efectiv trepida motorul in plina acceleratie. Vizitand reprezentanta mi-au spus ca presiunea in filtrul de particule este mare si recomandarea a fost sa fac un drum mai lung pe autostrada pentru ca filtrul se curata singur in mod normal daca nu ai probleme. Am facut asta si dupa o saptamana mi-a aparut din nou eroarea(a fost stearsa in service de 3 ori de fiecare data aparand din nou la intervale de la jumatate de ora la cateva zile). Cand am vazut asta am pus din nou clapetele cele vechi si am asteptat sa pot duce masina sa pun o galerie noua. Nu vreau sa ma arunc in afirmatii, dar daca si peste o luna nu imi apare eroarea, clar clapetele false au fost cauza. Cred ca totusi conteaza si cum conduci, de exemplu mie imi place sa rup pedala de multe ori si probabil se cunoaste. Cert este ca daca in 1-2 luni nu mai apare eroarea din punctul meu de vedere cauza este clara. Tu zici ca era ceva minor la mijloc, dar eu nu am schimbat nimic altceva la masina, ba inca si motorina bag de la aceeasi firma. De altfel tipul de la BMW, un fel de sef al mecanicilor cand i-am explicat ce am facut si ce eroare am, a zis ca nu ar trebui sa fie legate, dar totusi asa se pare ca s-a rezolvat.