adrian325i

Merci . Mufa am si eu dar degeaba... nu m-am jucat pana acum cu diagnoza... Mi-au pus vreo 3 diagnoza pe masina dar n-au reusitr sa o citeasca... Am sa verific si ce ai spus tu. Pe autokarma la unul dintre senzorii de care zici tu dau specificatiile tehnice... Cica 900 de ohmi... Am sa masor si vad cat imi arata la senzorul de pe masina... Dar daca in manual scrie ceva iar un producator da alte specificatii tehnice ce sa mai cred ?

Am sa masor in cateva zeci de minute cei doi senzori... Pai e posibil sa sara distributia dupa doua minute de functionare la relanti ? Fisele sunt masurate Bobinele sunt masurate Bujiile sunt bune La distributie nu stiu sa ma uit

Nu mi-am reparat masina dar mi-am facut un decantor pt gazele din carter misto rau Am anulat si incalzirea clapetei de acceleratie... Macar acum nu mai imi manjeste galeria cu ulei si nu mai imi incalzeste aerul in clapeta... Da' nu merge... Am observat un miros puternic de benzina cand am desfacut clapeta de acceleratie... L-am simtit de la un metru. Oare o fi normal ? Un prieten mi-a zis ca " da' a ce vrei sa miroasa daca merge cu benzina ? "...

Inca odata iti multumesc. Am masurat cu voltmetrul ICV-ul... E in parametri... Pe un pin trebuie sa aiba 40 de ohmi iar pe celelalte doua 20 de ohmi . E ok ICV-ul. Trebuie sa masor senzorii de care mi-ai zis dar nu stiu cum sa-i masor cu ei pe motor... Ma rog... la mine are 41 in loc de 40 dar doar rezistenza firului de la voltemtru e de 0,5 ohmi... Dupa terminologia folosita de autokarma care ar trebui sa fie cei doi senzori despre care vorbim ? http://www.autokarma.ro/senzor-impulsuri-viteza-turatie/bmw/3-cupe/325-i/61/10108/10349 Senzor impulsuri aprindere sau Senzor turatie management motor ? La celalat e clar... Senzor impulsuri arbore cotit Cred ca stiu cum spui sa masor senzorii... Probabil scot doar mufa si il masor cu senzorul lasat pe motor ? Da' nu face atingere cu masa ?

Are un prieten ... Deci pot sa-i masor si pe masina... N-am stiut si nici nu stiu sa ii masor cand sunt pe masina... Am vb cu MAs si ma ajuta. Merci inca o data. Inca o intrebare... Nu mi-e clar... Cu senzorul de arbore cotit scos sau stricat imi da detonatie de imi scoate ICV-ul de pe furtun ?

Ok. Merci MULT. Il sun acum iar intre timp incerc sa scot senzorii aia...

Deci unul din senzori e fix in coltul chiulasei langa furtunul de evacuare a gazelor din carter. Celalalt senzor unde e pozitionat ? Ai telefonul lui MAS ?

nu este cu vanos. Ok am sa vorbesc. merci E posibil cu senzorii respectivi stricati sa dea sa porneasca la sfert de cheie ? N-am avut cum sa deranjez niciun fir daca a inceput sa balbaie in timpul functionarii motorului...

Pai daca tocmai am pus injectoarele pe bancul de testare acum maxim 500 de km ce rost are ? Hai sa ne canalizam discutia pe ICV-ul pe care il suspectez...

cum sa fac asta ? Cu diagnoza ? Nu...n-am cum. Nu-mi citeste diagnoza cu INPA ... Cred ca imi trebuie tester original... Eroare sigur are... Am sa masor ICV-ul cu un voltmetrul... E singura chestie pe care o pot face. Completez : - Motorul da sa porneasca la sfert de cheie. Daca "il fentez " din acceleratie pot sa il confing sa mearga ( extrordinar de prost dar merge ) . Cand iau acceleratia moare instant... Mi-e frica sa accelerez peste 3000 de ture ... da rateuri peste tot... cred ca si in evacuare da cu fum negru ( cel putin miroase urat a gaze nearse nu a benzina... )

Problemele cred ca au inceput in septembrie 2012... Episodul 1 M-am dus sa-mi curat injectoarele si daca tot eram acolo i-am zis mecanicului sa curete si regulatorul de relanti sau motoras relanti sau motoras mers in gol sau motoroas pas cu pas etc ( Idle control valve ) Am plecta de acolo normal dar in urmatoarele 2-3 zile a inceput sa porneasca din ce in ce mai greu. Dupa 3 zile a dat detonatie pe admisie si n-a mai pornit. Am sunat mecanicul respectiv si mi-a zis ca poate n-a pus bine furtunul care intra in ICV , a tras aer fals si d-aia a detonat si de-aia nu mai porneste... Am tractat masina la un prieten , am dat galeria jos , intr-adevar furtunul era sarit si avea si clema de plastic care intra sub admisie , rupta... Am facut o tiganeala cu doua holdsuruburi, niste teflon cu poxipol si am montat-o la loc... A mers perfect pana in noiembrie-decembrie , cand am parcat masina la iernat... Episodul 2. Pe perioada iernii am mai pornit masina periodic la cateva zile... La un moment dat in timpul functionarii la relanti a inceput sa balabaie pana s-a oprit. Am repornit-o dar tragea sa moara. Nu reactiona la pedala, mai rau o incurca cand se deshidea clapeta de acceleratie... Mi-am zis ca sigur e de la aerul fals de la tiganeala facuta cu poxipol si teflon... M-am gandit ca a cedat poxipolul de la diferenta de temperatura. M-am calmat si am asteptat sa se faca mai cald ca sa pot da admisia jos sa refac treaba... Episodul 3. Am cumparat nou conectorul lipit de mine cu poxipol , am cumparat garnitura noua am cumparat si alta admisie preventiv. Am desfacut admisia , am pus piesele noi , am verificat toate furtunurilele, am schimbat furtunurile ce mi s-au parut uzate , am curata din nou ICV-ul am curatat clapeta de acceleratie si am montat totul la loc. Episodul 4... in curs Imi da detonatie in admisie si imi scoate ICV-ul de pe furutn... Icv-ul pare sa functioneze deoarece cand pun contactul deschide dar nu inchide cand iau contactul.... nu stiu daca e normal. Eu suspectez totusi ICV-ul dar din spusele altora ar trebui sa mearga si cu ICV-ul deconectat... singura consecinta a deconectarii fiind urcarea relantiului la 1200-1500 de rotatii... Deci de la ce mi-o da detonatii ???? Debitmetrul e bun aer fals nu trage lambda are 1000 de km iar problemele au aparut cand am umblat la ICV... ICV-ul e asezat in pozitia indicata de sageata care e shtantzata deci montajul e corect efectuat. CE SA ESTE OARE ?

se poate inchide

se poate inchide

valabil - telefonic. nu prea intru pe forum

se poate inchide

se poate inchide

se poate inchide

valabil

se poate inchide

se poate inchide

Vand bara normala E36. 100 ron 0763 377 450 - nu trimiteti mesaje pe forum. Nu intru pe forum. Doar telefonic

Vand diferential open bmw E36 raport 3,91. 100 euro fix. Pretul se justifica prin raportul greu de gasit. 0763 377 450 Doar telefonic. Nu intru pe forum.

Vand tacheti BMW E36 318i 318Ti 318is 318Tds Nu prezinta urme de uzura. 300 ron . Nu postez pe forum. Cine e interesat suna. 0763 377 450

Cea mai mare admisie posibila pt motoare in 6 cilindri !!! Ideal pt turbo !!! NEGOCIABIL !!!!

Admisie M5 Vand Plenum E34 motor S38B38 cu separator ulei , valva de vacum si sigla ///M - 150 euro Runere E34 motor S38B38 - 150 euro Nu am clapetele de acceleratie. Ideal in acest caz pt proiectele turbo. Pachet complet 250 euro 0763 377 450