Andrei_VUV

Aveti grija cu intermediarii. De obicei cer dublu,triplu pentru un cod FSC.

Normal dar ma gandesc cine instaleaza toate nebuniile alea aici in tara

Sunt cam nebuni suedezii astia Si pe mine ma tenta cand aveam fostul e60 520i 170cp dar cand am vazut pretul am ramas perplex.

Aia fac tot felul de nebunii custom si ai vazut preturile, ajung si sar uneori de 10k euro. Pentru cei care se duc la curse sau eu stiu ce au in cap poate se merita, in rest e ceva destul de extravagant

Mai important e acum sa te bucuri de masina ca abia ai luat-o si sa ai grija de ea.

La motorul asta daca vrei o crestere simtitoare de putere atunci ai nevoie de investitii serioase. Doar cu un soft nu vei face mare branza. Iar Paul are mare dreptate.

Concluzia e ca oricata putere ar avea masina tot se vrea mai mult

Un mic exemplu elocvent de supercharger (varianta mai veche de la 231 la 340cp) https://www.youtube.com/watch?v=q1S29f5lY2A @feitosak1, vrei s-o faci racheta?

Daca vrei rapid 100cp in plus atunci pui un kit supercharger de cateva mii bune de euro facut de baietii din Suedia arhicunoscuti in tuning pentru motoare pe benzina. http://www.esstuning.com/

Kenbobo, e benzina. Oricum nu se va simti cine stie ce cu alt soft.

FRE, la fleet edition treaba e destul de clara acum, cel putin pentru mine. In cazul tau raman mai multe semne de intrebare dar daca ar fi reusit doar din soft cresterea de la 184 la 245 cp e un pic ciudat. Americanii au intrat mult in detalii si tot n-au ajuns la o concluzie. Totusi 328i pare a fi un motor predispus modificarilor substantiale si poti sa-l duci lejer peste 300cp, nu mai zic daca modifici si evacuarea, admisia etc.

E posibil sa ai dreptate. Din ce am mai citit pe la americani se pare ca 328i livrat la ei are raportul 10:1 , idem 320i. Cam ciudat de altfel, ai vazut si tu ca toti se intreaba care e smecheria in sensul asta. Iar in Europa sa fie cu 11:1. Exact treaba asta se dezbate de mult timp pe forumurile lor.

Lol,vorbesti serios? Parca nu-mi vine sa cred. Atunci oricine poate face operatiunea asta dar totusi daca e cum zici tu tarifele ar trebui sa fie total inversate. Una e sa copiezi un soft alta e sa-l modifici tu. Asa imi cumpar o interfata Alientech , e drept costa cam 3000euro sau mai mult si asa scriu si eu softul fara probleme

Interesante si comentariile de acolo. Au intrat in niste detalii...

Hitman, ai citit? Ce nu intelegi din review-ul asupra celor 2 modele? 320i si 328i sunt identice (in 4 pistoane de acelasi tip), doar softul difera. Desi codul pistoanelor difera de la 320 la 328 , raportul de compresie e acelasi. Ori sunt de alt producator desi nu cred ori BMW a vrut sa induca un pic in eroare pentru a nu se rezuma doar la soft.

Corect dar ce nu-mi place mie e ca el copiaza softul si-l trimite la niste unguri sa i-l faca. In schimb un tuner de meserie ti-l modifica pe loc si il poate customiza cum vrei tu. Asta numesc eu tuner, cel care modifica direct softul in prezenta clientului.

Uli, da o fuga la Pilot Pitesti si cu vreo 600,700 lei le pui pe toate, toba cu tips dublu inclus si esti sigur ca sunt din inox , daca iei Borla de la ei. Alea de pe net nu poti stii sigur daca sunt inox si te trezesti ca se fac praf dupa putin timp iar unele tipsuri se afuma rau si nu le mai poti curata din cauza materialului prost.

Nu cred, normal trebuie sa lumineze la fel ambele inele mari. Sau naiba stie. S-ar putea sa fie ceva pe "traseu" ori becul nu e infipt bine.

Lol, Inside n-a inteles nimic. Nu ma asteptam de la el.

Inside,ai pm.

Acum stii ce e la moda in Buc? Exact furatul eleronului. Le dai motive si in plus mai provoaca si daune masinii. Claudiu a patit-o

Eh nu toti gandesc la fel. Eu nu zic ca da mai bine, din contra. Parca isi pierde din farmecul din fata aparand negreala aia acolo unde ar trebui sa fie crom si toata lumea stie asta la un BMW ,cel putin e60. Ceva mai ingenios daca e. Deja e fumata de mult asta cu grila neagra...

Ca sa fie mai clar ca din soft se pot face multe si ca BMW incearca sa mai ascunda diverse chestii, de aici rezulta ceva interesant "......Shared engine components between F30 320i and 328i Cylinder head - PN 11127624778 Connecting rods - PN 11247624616 Crankshaft - PN 11212212762 Intake manifold - PN 11617588126 Air box - PN 13717597589 Air filter - PN 13718507320 Intercooler - PN 17517618809 Radiator - PN 17117600520 Throttle body - PN 13547588625 HPFP - PN 13517584461 MAF - PN 13627602038 DME/ECU - PN 12148604210 Exhaust manifold/turbo - PN 11657642469 See what is missing in the above list? The difference in the 320i and the 328i is the pistons. While both have a 10:1 compression ratio the 320i has a different part numbers for the pistons then the 328i. What that exactly means in terms of the ability to boost the turbo pressure and get 328 horsepower from your 320 is not yet known. "

FRE, ala e un upgrade la soft (adica soft modificat). In rest nu se face nimic , asta din ce scrie acolo. Nu-i ca la diesel unde se inlocuieste intercooler-ul si altele.

Codul ala se poate obtine si pe alte cai. PM.