Andrei_VUV

Frumos e46. Vad ca ai dat si tu pe la BMW Proleasing de cand s-a deschis. Ti-au dat si tie suporturi de numar gratis?

Am observat ca unele au garantie "EURO Plus". Probabil ca explica pe undeva pe site in ce consta. In fine,multe de aici apar si pe mobile.

Am mai vazut modelul asta de jante. E foarte rar dar exista. Le-o fi luat pentru gumele de iarna.

Pare destul de ingrijita...acum depinde si de cine a condus-o...conteaza. Pretul e foarte bun iar motorul e acceptabil mai ales la consum.

Fata de e90..e lux asta acum

N-am mai urmarit ce ai facut...pana la urma ai pus pachet M exterior pe e60? Vad si alte jante...Farurile sunt ca ale mele ,adica neadaptive,nu?

Le-am comandat si eu acum pentru ambele masini...38 lei/buc. E diferit fata de cel care il am acum din ce am inteles de la smiley32. L-au modificat si are alte garnituri.

In fine..furtunul ala nu e problema acum ci parametrii astia ciudati. De ce comanda EGR-ului nu e 0% la relanti? Valva inseamna ca a ramas blocata in pozitia deschis pe la 28% iar cand accelerez forteaza sa deschida si oscileaza ba inapoi ba inainte? La E90 cand accelerez deschide imediat spre 100% ! Vad ca putini raspund. Macar asa niste sugestii.

Poze de azi cu admisia...cam nasoala treaba. Paletii plini de funingine si ulei amestecat...se si vede unde am dat cu mana. Stratul e destul de gros. http://imageshack.us/a/img838/8400/sdc17240.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img838/8400/sdc17240.jpg http://imageshack.us/a/img32/7776/sdc17236.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img32/7776/sdc17236.jpg http://imageshack.us/a/img805/9109/sdc17250.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img805/9109/sdc17250.jpg http://imageshack.us/a/img22/7808/sdc17254.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img22/7808/sdc17254.jpg Comanda EGR-ului la relanti era de peste 28% si scadea in timp ce acceleram! Foarte ciudat...la e90 era 0% la relanti. Se observa si in video variatia ciudata a comenzii egr-ului. Asta ce ar putea sa insemne? Ca egr-ul poate fi infundat sau poate si turbina sa nu functioneze corect? Fluieratul acela de mai demult s-a accentuat acum. http://www.youtube.com/watch?v=PCVaq2bJrDs http://www.youtube.com/watch?v=NXDAsmIMWec

La cum arata acum...mare diferenta. Iar cu trapa ar fi fost un pic mai luminoasa inauntru. In rest, fiind break, cred ca ar mai da bine o modificare (nu majora) pe la stopuri. Sa se asorteze cu look-ul actual al masinii. Vazusem odata niste modele.

Am inteles...si eu am facut asta cu "parfumatul" filtrului. Dar e o senzatie nasoala.

Zici de filtrul de polen. Nu. Am facut si eu prostia asta mai demult. Ia un spray pentru curatare clima mai bine.

Daca suna ca aici...zici ca e benzinar sa dea naiba...bine,o idee mai "gros" sunetul. Probabil ca are teava cap-coada inox (zice ca e modificat traseul si are toba finala Magnaflow). Si cei de la Miltek din Belgia fac tobe finale cu sound similar pentru diesel dar tot nu se aude ca asta.

Se pune sigla M si pe 550d. A pus si Pole poza

Cam mult ulei + mizerie la admisia turbinei http://imageshack.us/a/img51/5996/04032013266.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img51/5996/04032013266.jpg http://imageshack.us/a/img11/1097/04032013276.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img11/1097/04032013276.jpg http://imageshack.us/a/img844/3876/04032013280.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img844/3876/04032013280.jpg http://imageshack.us/a/img703/9315/04032013273.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img703/9315/04032013273.jpg Azi desfac complet tubulatura pentru curatare. O sa fac poze clare de aproape...aici tubulatura era 3/4 desfacuta...ultimul cot nu l-am scos din cauza surubului de care e prinsa pe motor. Nu vroia nicidecum sa iasa. Un surub nenorocit Torx de 6mm.

Realoem si bmwfans n-au actualizat inca.

N-ai ce sa faci decat sa cureti acolo...si la N47 persista problema asta dar nu mereu e grav. Curata admisia in turbina dar si iesirea spre intercooler , ca si acolo sigur sunt scapari plus mizerie in diverse cazuri.

Uleiul ala il pierde pe la segmenti daca e. Dar nivelul a fost mereu ok si n-am completat niciodata. Probabil ca a pierdut putin. Cred ca majoritatea au problema asta la N47...din cati am mai intrebat , toti mi-au zis ca pe acolo curge ulei.

Din ce am inteles de la Robert ,nu se schimba filtrul epurator la mine(atat la e90 cat si la e60, acelasi motor N47). E undeva in motor si nu se umbla la el. Daca era atunci trebuia sa fie langa capacul culbutori si acolo e un fel de decantor care n-are nici o treaba si nu poti sa-l desfaci...de fapt ai putea dar e riscant ca se pot rupe clemele. Uite poza aici : http://imageshack.us/a/img138/4472/sdc17077a.jpg[/img]"]http://imageshack.us/a/img138/4472/sdc17077a.jpg Am vazut pozele...ala cred ca e pentru M47. Si tu ai acelasi motor ca si mine. Nu difera cu nimic. Doar ca al meu e euro4. Poza de mai sus e de la 5ar..dar e idem si la e90.

Turbo reconditionat inseamna cu totul altceva...eu zic de turbo modificat.

Adica? Ce nu ai?

Bine,n-avea legatura cu reconditionatul. Era doar o idee de cum se face un upgrade pentru turbina in loc sa cumperi una noua de 530d.

Intersectia cu Cornu...pai aia e zona de 90-100...te salta si la 80 d-apoi la 150. Ai uitat de el.

Mecanic priceput la N47? 1 la 1mil....poate unul care e pasionat si se pricepe cu adevarat la N47 sa spuna ce e si sa ghiceasca. Eu n-as baga mana in foc ca e distributia. E foarte greu sa "anticipezi" motorul asta. Are atatea bube de iti vine sa-l spargi dracu. Asa ca exemplu....cand am fost la BMW discutam cu un angajat(dealer) si ii povesteam cate probleme are N47 si ca multi schimba distributia din cauza zgomotelor aparute din zona respectiva...si el mi-a dat replica magica...domne dar la N47 nu se schimba distributia. Ce sa mai zici? L-am lasat in pace ca le stia pe ale lui.

Asta e marea dilema pe care mai nimeni nu o stie decat atunci cand pica turbina. In orice caz trebuie desfacuta si analizata...daca prezinta simptome ciudate.