Andrei_VUV

Pai aici e vorba de F10, nu E60. La tine e simplu ca merge direct prin mufa OBD (ceea ce face George, copiaza softul tau stock si il trimite la niste unguri care il modifica , dupa aia ti-l scrie pe masina), insa la F10 trebuie demontat ECU si scrierea softului se face direct pe el cu riscurile de rigoare. La asta se pricepe Dragos din Iasi si altii, parca am vazut si la TCM Turbo cateva F10 facute.

Legea in sine e o aberatie facuta de niste idioti. Pana ajung sa scoata normele de aplicare e cale lunga.

Pun camere video la vama si te inregistreaza cu data si nr, dupa aia fac o baza de date si transmit politiei.....dreq stie Aia care au respins prima data legea in Senat cu siguranta au toti masinile cu TX ...haha

Radusky, arunca un ochi aici http://www.hartge.de/e/bmw_motor_6153.html . Asta e tuning box de la Hartge. Si au si pt 535d mai jos in lista, 2600 euro cu tva Dar nu stiu cat o sa te ajute, eu unul nu as da atatia bani pe asa ceva, mai bine un retrofit ceva mai util.

Poti scoate foarte mult din motorul ala, insa nu in RO. http://www.br-performance.be/en-be/chiptuning/1-cars/5-bmw/525-3-serie/3859-f3x-10-2011/5681-316i/?stage=4617 . Ia legatura cu userul FRE.

Doar atat? Pai nou e dublu la pret.

Si panoramio, news,weather nu le ai? Sau google search?

Eu am lasat si surround, parca se aude mai clar. Pe off e un pic mai infundat sunetul. App, connected drive iti merge?

Are la dotari garla. "S655A Satellite tuner " - asta e tuner TV? "S6AKA ConnectedDrive Services" - o fi avand inca activ abonamentul de conn drive? "S6AMA Real-Time Traffic Information" - asta ce-o fi? In RO nu merge Oricum super full masina.

Si ce crezi ca alea pe benzina sunt tipla sau cum? Nu e neaparat recomandare. Eu n-as lua in locul lui, m-as orienta catre o alta marca si mai noua ca an.

Asa e noua moda samsareasca acum. Se practica des. Si chiar pun nr diferite de tel si alte poze.

Eu am ascultat si hifi normal pe un f10 si mi s-a parut destul de ok. Poate pe asta il ai si tu si de aia ti se pare mai slabut. Baga un VIN sa vedem lista de dotari. p.s aia care dati minusuri cu siguranta nici nu v-ati urcat intr-un F10 )

Pai daca ai hifi proff DSP e cam similar cu L7. Nu stiu de ce zici ca ti se pare mizerabila. In fine.

Si inainte nu te-ai interesat? Eu iti urez bafta si talpa grea...dar nu exagerat

Clar cel mai full. Pai numai in materie de codari,electrica...la cat a bagat in el...plus multe altele .Bafta !

A ajuns si la 120k. Cam repejor dar sper sa mai fac niste pauze din toamna http://i60.tinypic.com/2cnjjwg.jpg http://i59.tinypic.com/2wg5dmu.jpg

Crezi ca e masina rulata in RO care sa nu aiba un catusi de mic scartait? Doar n-oi vrea sa treci inapoi la e46 Legat de calitatea materialelor e discutabil.

Gaseste si diesel dar cam uzate interior exterior si dotari putine. Sunt pe mobile sub 6000 cateva. Negociat asa mai la sange s-o scoata pe la 5000 , cu taxa si drum si toate cele cred ca se incadreaza in buget binisor. Daca nu autovit si aia e.

700 euro "lichidul"? Ce dreq au innebunit ? ) Du-te la reprez ZF(Service Faur) si scapi cu aprox 400 euro toata revizia la F10. @jordinho, pentru o informare mai buna arunca un ochi direct pe site-ul producatorului cutiei ZF-8 HP 45 care o ai pe masina. Si vezi aici ce recomanda si cum mint cei de la BMW care nici macar nu le fabrica. http://www.zf.com/brands/content/en/zf_parts/technology_in_practice_zp/oil_change_procedure_zp/how-to-change-oil.html

Bafta la vanzare! Pretul e bun iar masina racheta !

La drum lung se simte mai ales daca e incarcata masina si nici 525 nu e ceva incredibil din punctul asta de vedere. Masina e mare,grea.

Mai exista si varianta 525d 2.0 218cp, daca vrei ceva putere extra. Vezi cele fabricate de la sf 2011. Pana atunci 525 era tot de 3.0 si 204cp.

N-are nici o legatura ca e grea si are 4 cilindri. Putea sa aiba si 3 si sa mearga f bine. Problema e distributia si o schimbi cu max 800-1000 euro si stai fara griji inca cel putin 100-150k km, asta daca ajungi sa ti masina atat. Altfel poti alege 530d dar nu e nici o masina perfecta.

Pai si cum cureti instalatia? Hai sa zic ca or fi solutii dar la condenser nu prea ai ce sa-i faci. Ala trebuie dat jos si de cele mai multe ori daca e imbacsit rau se inlocuieste. De aici vine mirosul.

Vaporizatorul e problema, nu tevile din instalatie. Si ca sa ajungi la el trebuie demontat tot bordul, ceea ce nu prea e rentabil. Si opritul climei inainte de a opri motorul e o solutie dar asta in cazul cand iei masina de noua. Daca incepi sa faci operatiunea spre ex dupa 50-100k km parcursi fara ca vechiul proprietar sa fi facut asta vreodata , o faci degeaba daca mirosul deja a aparut. Poate il mai mentii in timp dar de miros nu vei mai scapa chiar si cu toate spray-urile posibile.