gabu_alex

nu vreau sa-mi spun "off"-ul aici, stai linistit am vrut doar sa stiu daca cineva a mai fost in vreo situatie asemanatoare, si eventual un sfat din partea lui ar fi fost binevenita de tinut la curent eu zic ca e ok...ca sa nu fie un topic "mort" sau posturi ceva de genu "ce-ai mai facut cu MASINA IN SERVICE? " nu cu macaraua..ca nu despre rahatul de macara e vorba ci despre faptul ca jigodiile de oameni de la asigurari se scarpina-n fund si dau din umeri multumit ?

multumesc din suflet celor care au postat ontopic ..ceilalti...stiti ce aveti de facut sa revin la subiect..pasi noi..azi dimineata m-am enervat si le-am zis ca le iau masina fara "dar" si "poate"...asta se intampla pe la ora 9:30 mi-au spus ca au o macara care trebuie sa ajunga la ei la ora 13:00... ok... a trecut o ora, doua..la ora 16:00 ii sun, si-mi raspunde cu o indiferenta si o nesimtire iesita din comun : "pai stiti, curierul a gresit adresa..macaraua va veni maine dimineata" deci imi venea sa ma duc peste ei maine va fi ultima zi in care o las la ei..daca nici maine nu au rezolvat-o, poimaine o iau fara discutie le-am zis daca nici maine dimineata nu e gata, atunci sa puna totul la loc cu macaraua veche cat sa-mi inchida geamul, si sa o lase asa daca sunt incompetenti cu 2 clase si stau la birou degeaba cu degetul in fund iar mai departe nu stiu..opc..sfori trase..amenintari..nu stiu..voi vedea acum nu am decat de asteptat ...

salut..speram sa nu fiu autorul unul astfel de topic...dar asta e..mergem mai departe problema e in felul urmator: pe 10 ianuarie m-a lovit un "destept" pe toata partea stanga... el iesea din parcare fara sa se asigure urmari: aripa fata atinsa un pic,capac oglinda zgariat, usa infundata cu bandou rupt/crapat (masina e e36 coupe) aripa spate putin infundata, si bandoul de la bara din spate zgariat omul vinovat avea casco la astra..masina lui e un logan mcv pe firma am fost la asigurari, am facut declaratie etc, omul e 100% vinovat, a recunoscut..toate bune pana aici..acum sa imi repare masina abia pe 21 ianuarie am lasat-o la ei, deci dupa 11 zile de la data accidentului in primele zile i-am sunat sa vad ce si cum fac cam intr-o saptamana m-am dus la ei sa vad ce s-a mai intamplat..ei au refacut tabla, au si vopsit-o..toate bune si frumoase pana aici vor sa-mi schimbe si macaraua caci mi-au zis ca s-a rupt nu stiu eu ce pe la ea..ok... problema e ca curand face o luna de cand masina e la ei si nici acum nu se misca m-am saturat sa ii tot sun, m-am saturat sa bat drumul pana la ei degeaba mi-au zis ca le-a venit o macara dar nu era buna, ca au trimis-o inapoi, ca asteapta alta si tot asa..pe romaneste ma duce cu zaharelul imi vine sa ma duc peste ei sa imi iau masina si sa plec...dar ma gandesc ca o sa-mi platesc macaraua din buzunarul meu dupa aia voi ce m-ati sfatui sa fac?? a mai fost cineva in vreo situatie asemanatoare?? mi se pare ridicol sa imi tina o masina o luna de zile pentru un rahat de macara la geam astept parerile voastre multumesc

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/81382-probleme-ceasuri-bord-e36/

dupa mine, daca cumperi o sonda lambda sh e ca si cum ai cumpara placute de frana sh sau disc de ambreiaj sh e o piesa consumabila acum faci cum crezi si cel mai important, cum te tine buzunarul

nu e vorba de cele de sub masina..era vorba de futunele de sub admisie, la rampa de injectoare cu toate ca n-ar fi rau de verificat si alea de sub masina

- vreun furtun de tur/retur ce intra in rampa de injectoare, s-a fisurat (sau poate amandoua) - coliere slabite - vreun o-ring la unul sau mai multe injectoare deci mai mult ca sigur pierzi benzina nu e de joaca, e pericol de incendiu !

cu placere.. ideea e ca am avut si eu o asemenea problema iarna trecuta..cand dadeam drumul la caldura mirosea a benzina inauntru de nu puteam sta aveam intepat furtunul de retur care iesea din rampa si arunca benzina pe acolo...si cum e langa aeroterma, iti dai seama ca mirosul intra in habitaclu cu toate ca m-am uitat de multe ori ba pe sub masina, ba pe la motor..dar nu vedeam deloc benzina..sau macar umezit...dar totusi era fisurat si curgea..cred ca se evapora pana sa vad eu..cine stie spor la treaba !

despre mirosul de benzina cred ca iti "scapa" ori pe la furtunele tur/retur (desi ai zis ca-s ok, inclusiv colierele), ori n-ar fi rau sa te uiti si la oringurile de la injectoare..atat acolo unde intra in rampa, cat si in admisie stima !

primul pas ar fi sa-l pui pe tester sa vezi daca iti da vreo eroare gen debitmetru, sonda lambda (si de aici din cauza celor 2 ai consum mare de benzina) daca totul ti-a iesit bine la tester, verifica compresia pe cilindri, iar de aici incolo se aprofundeaza treaba

la e36 benzina din cate stiu eu da

nu e bine asa..la tine cred ca e debitmetrul de vina..pune-o pe un tester si revino cu deznodamantul dupa

nu..in mod normal cand pornesti la rece acul de la rpm ar trebui sa se duca pentru o fractiune de secunda undeva pe la 1500rpm, dupa care sa scada pe undeva pe la 1000

corect ! asta se va face...de fapt intentionez sa pastrez doar jumatatea inferioara , iar flansa dintre compresor si ea sa o fac eu din fier, lafel ca si flansa dintre clapet acceleratie si compresor

iar m-am razgandit (momentan )...totusi l-as pune pe admisie dar m-am gandit sa fac intreaga admisie din fier..in felul acesta eu personal o pot modela in fel si chip fara nici un fel de problema.. stie cineva vreun motiv pentru care sa n-o fac din fier? :cigar:

"rubber boot" , furtunul dintre debitmetru si clapet acceleratie,daca e crapat si trage aer fals nu-ti mai merge motorul cum trebuie, eventual chiar fum negru pe evacuare din cauza amestecului neadecvat..asta ar fi primul de verificat la debitmetru ce-ti pot zice...testerul iti va zice cel mai bine dar sursa problemei tale cred ca e legata de valva icv (sau pcv, nu stiu exact ca m-am ametit cu denumirile.. ) Verifica alimentarea ei cu tensiune, atat si furtunurile sa nu fie crapate, fisurate sau vreun colier slabit pe unde poate trage aer fals

gata..il locul celui de la AC il voi pune...ma scuteste de o multime de treaba.. acum trebuie sa aleg un compresor mai scurt..adica sa il pot baga acolo..ideea e sa nu loveasca in suportul de la motor..ca n-am cine stie ce loc acolo.. idei?

mai jos te referi in locul celui de AC...pai si nu e vreo problema cu atata drum de la el pana la admisie? asa m-ar scuti de o gramada de treaba ..adica modificatul admisiei, si eventual l-as putea da cu usurinta jos, sa trec pe aspirat (just in case) dar asta e ..ma gandesc ca e drum lung de acolo pana la admisie si mai e si evacuarea deasupra lui...evential as putea pune un intercooler intre el si admisie..ar merge oare sau vorbesc prostii?

ce frumos se tureaza...dar cred ca are probleme cu cutia, ori gresesc (irelevanta afirmatia, am zis ca fapt divers) la faza cu vibrochen de m47, pistoane de s50 si 2100cc ma gandeam si eu...dar combinat cu FI in nici un caz :frantics: daca as avea destui bani mi-as face si eu o replica s42b20 (300 si ceva cai fara FI, doar aspirat )... dar cu 8 injectoare, ma abtin la pretul benzinei (zicem prin absurd ca l-am facut s42).. repet : e masina de zi cu zi...n-am de gand sa particip la curse un 0,5-0,6 bari mi-ar fi suficienti..nici nu vreau sa pun in pericol motorul, nici nu vreau consum de m3 dar acum o sa spuneti: "pai vrei FI pe masina si consum mai mic?!?!? vrei si consum si putere?!?! " eu zic ca daca merg normal, consumul ar trebui sa-l am cum il am acum, daca nu chiar si mai mic...gresesc? si aici ma refer la mers perfect normal..sau poate gresesc eu (rog pe cineva care are cunostinte solide sa-mi aduca argumente pro/contra) prima oara cand auzi "motor benzinar cu compresor/turbo" te gandesti ca o sa-ti consume de te saturi, dar daca stai si analizezi un pic nu-i chiar asa @devil compresorul va veni bineinteles intre debitmetru de aer si chiulasa, iar inainte de clapet si dupa compresor va fi bypass cu valva ICV pentru relanti..asa m-am gandit eu..gresesc? cu wastegate nu ma pricep, cam asta e imaginea in mintea mea si in ordinea asta :filtru aer - debitmetru - clapet acceleratie - compresor - chiulasa, cu bypass pentru relanti.. ar mai trebui ceva? cu motoare aspirate am mai lucrat, nu ma sperii de ceva mecanica, de la schimbat segmenti/cuzineti pana la schimbat senzori dar sa modific unul aspirat pentru FI e cu totul alta treaba si sunt total paralel, de aia cer parerile/sfaturile voastre ca offtopic, inainte de e36 am avut un saab 9-3 aero 2 litri turbo benzina (de fabrica) ..in afara de aspectul masinii (care mi se pare oribil) nu-mi mai placea tractiunea fata..masina usoara, tractiune fata, cand te dadeai la ea si bagai a 2a deja rotile din fata plecau in toate directiile, trebuia sa corectezi din volan..in rest totul ok..mergeam pe autostrada cu 200kmh fluierand...masina avea 240kmh in bord, la max am facut tot bordul si inca putin...ca si consum, cam 15% lua mers mai sportiv (nu chiar "blana" ) si asta in oras..cel mai mult mi-a dat consum instant 28% daca am gresit undeva, va rog sa ma corectati ca daca eram capos, faceam totul de unul singur si nu intrebam pe nimeni nimic..

eu n-am ac si are masa dubla...dar poate asa e is..indiferent daca e cu ac sau nu..nu stiu..zic si eu...in fine...important e ca vreau sa o pun simpla...de la care se potriveste..n-am idee..asta e mai "dureros" voi vedea..in timp...momentan cam atat am..timp

asta n-o stiam ar fi ceva..chiar am sa ma interesez sa vad daca se potrivesc pe m42..as scapa usor asa, avand in vedere cate m40 stau in paragina la dezmembrari

nu-mi trebuie frane de performanta, nu merg cu 200kmh, nu fac raliu cu ea suspensia deja e schimbata pe jumatate (doar arcurile, trebuie sa iau si telescoape) iar la pompa de benzina...vom vedea stai asa ..adica pe m40 sau m43b18 sunt volante single mass? si oare s-ar potrivi la m42?

@devil ai dreptate..momentan nu m-am gandit la ambreiaj/cutie/cardan/diferential/planetare..dar avand in vedere ca nu ma fi forjata incontinuu, cred ca nu vor fi probleme majore cat despre ambreiaj, deja va urma un schimb la mine cam peste 2 luni cred, imi cam patineaza...si tot atunci ma gandesc sa schimb volanta cu una single mass..ce zici? m-ar ajuta cu ceva? din ce stiu eu (si o iau logic) motorul ar urca ceva mai usor si mai repede in ture..gresesc? oricum problema e ca nu stiu care volanta single mass s-ar potrivi la mine...citisem pe undeva ca de la 325i..adica m50b25..acum nu stiu... iar suportul si fulia compresorului intr-adevar imi vor da batai de cap...dar incet incet cred ca le voi scoate la capat..trebuie un pic de pasiune si ambitie @io's chiar am sa fac un calcul, eventual si un DIY..tot ce sper e sa ma apuc de el..momentan sunt in stadiul de "colectare de informatii"

chiar habar n-am stiam ca un compresor e vreo 500e plus piesele aferente...sa zic cam 1000e? asta e si motivul pentru care ma apuc undeva pe la inceputul verii viitoare

multumesc tuturor pentru reply-uri..chiar nu ma asteptam am sa incerc printr-o fraza sa raspund la mai multe intrebari de-ale voastre..desi mai mult ca sigur n-am sa reusesc nu vreau alt motor..pe asta il cunosc bine (mecanic vorbind) , cat despre starea lui, nu papa gram de ulei, putere are, schimbate recent multe piese la el, nu ma apuc de enumerat... ca si putere undeva la 200 cai (170 la roata) mi-ar fi de ajuns...nu vreau sa il forjez prea tare (n-am de gand sa-l tin numai in limitari) , fiind masina de zi cu zi... despre pozitia compresorului ma gandeam sa fie deasupra alternatorului..exact cum e in linkul pus de mine...n-as vrea sa-l pun in locul compresorului de AC pentru ca e cale lunga de la el pana la chiulasa plus ca acolo e si evacuarea, ceea ce nu cred ca s-ar intelege tocmai bine, caci nici intercooler nu o sa-i pun..doar un CAI (cold air intake) homemade pompa de benzina eu cred ca e suficienta din moment ce in rampa am vreo 3 bari din ce stiu eu da..si toata treaba o voi face eu...nu umbla altcineva eu cam asta cred ca ar fi compromisul ideal, nu o sa particip la curse, nu fac drifturi, ci merg lin...dar imi place sa stiu ca am o rezerva de putere atunci cand am nevoie de ea inca un motiv de ce nu schimb motorul este pentru ca m42 este usor...raportul putere greutate la un e36 318is (m42) este de 113cai/1000kg la m44 este de 105cai/1000kg iar la un 320i m50 sau chiar m52 raportul e de 109 cai/1000kg daca am gresit cu ceva, astept parerile voastre..de aia am postat nu? sa ma pot sfatui cu voi si inca odata ma repet : nu fac swap LATER EDIT: pentru cei care ma intreaba de omologare..da..o sa-i fac si omologare si o poza cu motorul in cauza http://imageshack.us/a/img193/4291/asaiyv.jpg