Adi82

Power reduction de Olanda sunt de obicei vorbe aruncate de samsari oamenilor care nu se pricep. Cel mai probabil ai un 320 ED. Adica versiunea Efficient Dynamics. Daca vrei sa faci soft nu sunt doar 20 cp; Stage 1 te duce de la 163 CP si 400 NM la 230 CP si 460 NM.

Logic ca este peste. Din orice punct de vedere; dar nu atat de dramatic precum F30 LCI fata de E90. G20 este marginal mai bun. F30 LCI fata de E90 e la ani lumina.

F30 destule sunt pe drum, dar cunoscatori pe un forum dedicat BMW mai putini. Nu numai aici, dar pe mai multe thread-uri am observat ca nu exista deloc awareness referitor la faptul ca F30 LCI este ALTA MASINA CU TOTUL fata de F30. In urma plangerilor pe care le mentionezi, inginerii BMW au schimbat cu totul directia si suspensia la LCI (LCI este MULT mai rigid); nu mai vorbesc de noua generatie de motoare prezenta si pe G20/30 + sute de alte modificari. Dar pentru ca arata la fel, multi (pana chiar si "pasionatii") cred ca are doar farurile si stopurile putin diferite si cam atat. F30 LCI se conduce mai bine, mai sportiv si directia e mai precisa ca la orice E90. Defapt in multe clipuri de pe Youtube, postate de mai multi jurnalisti auto celebri, concluzia este ca o data cu LCI seria 3 is "back in the game", acolo sus cu cei mai buni din lume in clasa compact executive (Alfa Giulia si Jaguar XE). F30 LCI are motoarele de pe G20, are toate bolile copilariei rezolvate (spre deosebire de G20) si un overall feeling aproape la fel ca G20.

De ce? Sunt curios! Si inainte sa raspunzi sunt 100% ca ai F30 pre-facelift; iti zic dupa ce raspunzi de unde stiu...

Am condus atat E90 cat si F30 LCI (masina pe care o am + altul de la serviciu). F30 este cel putin la fel de sportiv ca E90, dar mai bun, rafinat, spatios, modern, motorizari mai bune, etc. Nu exista practic termen de comparatie. Un topic care este imposibil sa fie obiectiv - fiecare o sa-si laude masina... si cum sunt pline strazile de E90 (a ajuns cum erau E46 acum 10 ani - la fiecare colt de strada, 9 din 10 fiind cosciuge pe roti) - concluzia o vedem in clasament.

Salut! Ce motorizare / CP ai? Un retrofit te costa minim 5.000 lei.

Nexen e Coreean - nu intra in categoria de mai sus. Este totusi un cauciuc din categoria low cost, mai potrivit pentru Logan, Clio, etc nu pentru un BMW seria 5. Probabil ca da, nu ti-l permiti asa cum se intampla in 80% din cazurile de posesori de BMW sh din RO. PS: Am zis PROBABIL - nu stiu care e situatia ta si nici nu ma intereseaza; eu spuneam ca principiu.

Culmea e ca nici nu e ieftina, cum sunt cele cu KM dati inapoi de obicei; din contra, este peste media de pret pentru an/model...

Daca nu vrei sa simti un downgrade de la F30 ca feeling/interior singura varianta e Audi.

S-a lansat Audi S3 MY 2021 (fara R). Vorba lui Paul - Giulia Veloce din DE. Alta clasa...

Giulia Veloce este cea mai buna alegere in bugetul tau, chiar daca nu e hatch. E RWD cu distributia maselor 50-50 si geniala cutie ZF in 8 trepte. 0-100 5.4 secunde - cat M3 E46. ref la Audi A3 RS - daca spui ca interiorul e invechit cred ca nu esti la curent cu noul model 2020; are interior best in class (peste BMW si Merc, cu influente Lamborghini); DAR sare de bugetul tau. Bafta!

Forte urat botul. Nu inteleg cum Audi poate pastra si updata atat de frumos de la o generatie la alta grila iar BMW este atat de inconsecvent. Defapt a fost consecvent pana la seria F; o evolutie foarte frumoasa de la e30 la e36, e46, e90 si F30. De la G incolo au dat-o in barci... Seria 7 are calorifere, seria 3 si 4 incep sa arate ca niste porcusori diformi, etc!

Recomand FRK Service. Preturi mici, calitate si profesionalism. Vibe de reprezentanta (cititor de cheie, acces la baza de date BMW, salopete BMW, etc).

Corect: Multi nu au habar - au senzatia ca in cazul F30 facelift-ul implica doar acele modificari minore de design. Sunt putini care chiar stiu

Eu nu cred ca este o diferenta sesisabila dpdv tinuta de drum. Daca ai avut F30 non fl, atunci da. F30 FL pe directie si tinuta de drum e alt animal si nu cred sa exise diferente fata de G20. Later Edit: Am vazut ca ai avut F30 2013. Normal ca te-ai urcat in G si ti s-a parut diferenta mare. Si eu am avut F30 2012 si am luat de curand 2016 (LCI cu motorul E6 care e si pe G); diferenta de la cer la pamant pe directie, suspensie, tinuta de drum si motor (184 E5 vs 190 E6).

Victor Detailing

Cum adica 318 D cu power reduction la 143 cp? Atat are 318 D, 143 CP din fabrica. Despre ce power reduction vorbesti?

In niciun caz nu e o masina slab dotata! Masina are dotari medii - cutie automata, lumini ambientale, senzori parcare, piele Dakota, clima digitala (nu rozete cum mai vezi la unele F30), volan sport, pilot, jante pe 17, navigatie MARE, incalzire in scaune, etc. Mai uitati-va pe Autovit sa vedeti ce cheliciuni gasiti mai ales la F30 facelift - manuale, navi mici, scaune panza, rozete, faruri halogen, etc (niciuna sub 12-13.000). Later Edit: Sunt curios ce dotari trebuia sa mai aiba acea masina ca sa nu fie comparata cu Loganul de "cunoscatorii" fini de pe acest forum: HUD, memorii la scaune, trapa, Harman Kardon, keyless entry si alte dotari ESENTIALE fara de care domnii distinsi de mai sus nu pot trai? Probabil E60, Astra H, seria 5 din 2009 facut dauna totala si alte avioane erau full fara piele...

e plin targul cu sedanuri e46 316i din 2.000 cu 8.000 eur si 8.500 EUR. Iar cine spune ca diferenta dintre un 316 si 318 se rezuma doar la 11 cai nu prea stie nimic despre bmw... In +, un coupe e mai scump ca un sedan! Cele 2 masini ar trebui privite ca niste masini total diferite...insusi prin faptul ca un coupe este superior unui sedan (aviz celor care fac comparatie doar la optiuni) Deci nu numai ca merita diferenta dar chiar te scoteai in +...ai fi luat masina aia la 10.500 EUR (8.000 cat e a ta + 2.500)

Pe ce te bazezi tu cand spui asta? Eu zic ca merita schimbul. Am vazut in targ e46 si la 7.500 EUR sedan. Mai ales daca e 316...este mai lenesa ca un Logan. O sa simti o mare diferenta de putere in 318 (are cuplu mult mai mare si se simt si cei 11 CP in +.