dereglatu

Daca la masurat cu un ohmetru ti-a dat 0ohmi,masurand senzorul,rezulta ca senzorul tau e intrerupt.Teoretic bobina nu se poate arde, incerca si inteapa firele foarte aproape de senzor(repet mufa albastra)pt ca e posibil sa ai fire intrerupte,iar daca rezultatul e tot nul,inlocuieste senzorul. Bafta.

Verifica pompa de benzina pe valva pe care o ai pe rampa de injectoaretrebuie sa aiba 3 bari la ralanti.Daca nu are,scoate pompa,cuarata bila de suprapresiune,si daca tt nu merg,schimb-o!(Siemens-VDO:228-222-009-002Z sau Pierburg 7.50062.50.0) Eventual schimba si bujiile cu unele cu electrod central de platina si 4 electrozi Bosch :0 242 235 617 NGK :BKR6EQUP-cele mai bune Bafta

Scrie-mi mailul.e prea mare s-o uploadez

da-mi mailul tau,iti trimit eu!ca nu pot s-o uploadez ca e mare!

Scaunele sunt electrice?Daca da, verifica butoanele de reglaj, am patit-o si eu,a ramas unul blocat si se auzea cate un click din cand in cand....deranjant! Suruburile de fixare de podea sunt stranse?

117 este defect de actuator de ralanti....Daca injectia este BMS45. Fi un pic mai explicit si da-mi cateva date despre masina ta(ultimele 7 caractere din seria de caroserie). Cu ce tester ai "vazut" masina?

Da ce au patit firele?Se repara, evident......

Pai nu ne zici si noua ce cod de eroare ai gasit pe tester? Deci, daca inteleg eu bine, apare cand e calda, numai in sarcina si la peste 3000 de ture? 320 d de 150 cp, common-rail, nu?

In afara faptului ca folosesti drept avatar ceasurile mele de bord, ai o problema:debitmetrul. Nou,costa doar 4 milioane,cu garantie. La 525tds merge doar al lui.La 520d 530d 525d si 330d precum si 320d sunt comaptibile intre ele. Bafta.

Nu prea ies reparate, mai bine cumperi. 250 Eur/buc.Bosch

Are o mufa albastra.Soate mufa si masoara pe pinii de pe firul care duce spre roata si vezi daca are in jur de 25 de ohmi.Uite si o poza a senzorului.Daca are alta valoare,schimba senzorul. Bafta!

Da-i mufa de la debitmetru afara, si vezi daca merge mai bine.99% e din debitmetru si 1 % din sonda lambda.

Adevrul ca dupa 6 ani de diagnoza la reprezentanta BMW si o diploma de calificare BOSCH, ma pot autointitula cum vreau......tu cu ce te lauzi?Cu o poza din TIS? Pozele pe care le-am postat sunt din [esi]Tronic, care este softul de reparatii al KTS-ului de la Bosch,si le-am postat pt ca sunt mai explcite. Explicatiile din GT1 (testerul specializat BMW) nu sunt suficient de explicite.Pana la urma ma interesa un rezultat de la o diagnoza.Am spus de Yaw sezor pt ca defectul este relativ frecvent. 251226[/snapback] [/color] Nu te enerva, eu nu ma laud cu nimic, nu vand nimic :) Nu am nici un fel de experienta in BMW, doar am citit cateva carti :) Am spus asta deoarece am cunoscut cativa oameni cu experienta in BMW(12-17 ani),consultanti tehnici, dar nu se considerau specialisti deoarece BMW-ul evolueaza asa rapid incat niciodata nu poti fii la curent cu toate schimbarile. Depinde si de standardul fiecaruia, poate unii daca schimba o sonda lambda si citesc 2 coduri de eroare devin specialisti automat, nu stiu. Prefer sa aud despre un service de la alti clienti, care au fost acolo, nu ei sa se bata cu pumnii in piept.Acum sa nu iti faci alta clona si sa spui :"domne ce bine se lucreaza acolo" :) Si despre un mare service BMW din Bucuresti se zice(ei pretind asta) ca au cei mai buni tehnicieni.Din ce citesc pe aici am impresia ca este o greseala...undeva. Apropo, poza era din WDS :blink: 251233[/snapback] S-ar putea sa fie vreunul-doi-trei membrii pe forum care sa ma fi cunoscut, iar faza cu clona e ceva relativ deoarece in reteau mea Ip-ul este dinamic iar Die funfer este un vecin si prieten al meu. Iar vis-a-vis de standard la E36-E46-E38-E39 ma pot considera eXpert! La restul, intr-adevar invat,invat si tot invat!Iar pe urma invat! :)

Trebuie sa fac schema cu liniute? :blink: ESP este un ANSAMBLU de sisteme care lucreaza IMPREUNA pe baza datelor furnizate de ABS!Hai sa ne intalnim intr-o zi si o sa lamurim divergenta asta de denumiri si sa nu ocupam topicul omului pe care chiar il doare faptul ca masina lui are o problema.Promit ca vin in Bucuresti sa ma intalnesc cu tine si cu Bavaria si sa ne lamurim, sa discutam si sa facem un schimb constructiv de experienta, nu niste chestii d'astea pe net.OK?

Pai si eu ce am spus?Ca suma sistemelor de stabilitate formeaza ESP,nu?

Iti dau un sfat, daca imi permiti, nu mai spune la clienti ca esti profesionist,specialist, mai ales dupa numai 6 ani de experienta. :blink: 250745[/snapback] Adevrul ca dupa 6 ani de diagnoza la reprezentanta BMW si o diploma de calificare BOSCH, ma pot autointitula cum vreau......tu cu ce te lauzi?Cu o poza din TIS? Pozele pe care le-am postat sunt din [esi]Tronic, care este softul de reparatii al KTS-ului de la Bosch,si le-am postat pt ca sunt mai explcite. Explicatiile din GT1 (testerul specializat BMW) nu sunt suficient de explicite.Pana la urma ma interesa un rezultat de la o diagnoza.Am spus de Yaw sezor pt ca defectul este relativ frecvent.

Nu e centrala de ABS,ori senzorul e murdar,ori are ceva rugina pe varf,ori s-a frecat vreun fir de la el.veriica si curata senzorul de pe spate dreapta si verifica-l cu aparatul de masura pe pinii lui trebuie sa dea in jur de 25 de ohmi. Bafta!

Adevarul este ca astia de la BMW "e" neshte blegi care nu a auzit de d'alde ESP,cred ca l-au furat de la Volkswagen......parerea mea......

Ce de le mai stiti voi baieti pe toate....... Ia dati voi un ochi in documentatia BOSCH cei care au inventat sistemele TEVES Mk...

DSC(Dynamic Stability Control) corecteaza subvirarea si supravirarea monitorizand unghiul volanului si impulsurile de la fiecare roata,actionand asupra turatiei motorului si asupra franelor corectand trasa masinii. ASC(Anti Slip Control) face cam acelasi lucru numai ca monitorizeaza doar rotile din spate pentru un eventual derapaj. Ambele sisteme au un senzor inertial sub volan in genul senzorului de soc la alarma care "vede" un evental derapaj al masinii ,si care corelat cu informatiile date de ABS corecteaza trasa masinii!Altfel de unde stie masina cand s-a redresat? Corectie: YAW rate senzor se poate afla si sub scaunul soferului.Iar senzorul aceleratie laterala (daca are) este in stalpul din fata stanga. Toate aceste sisteme insumate formeaza ESP (electronic stability program). multumit?

Ai uitat sa montezi corect vreo garnitura si trage aer pe undeva.Ia mai verifica...In principiu pe la clapeta de aceleratie.Ai reglat clapeta pt mersul la ralanti?

Hai sa facem schimb!Da-mi mie cablurile de 6.5, si iti repar eu ABS-ul.Poblema e de la senzorul de DSC, care e sub volan.Daca aveai si vreun senzor de roata defect iti aprindea becurile si cand mergeai cu fatza! Deal?

Are 3 piulite de m6.Se desfac.scoti mufa si iti cade in palma pur si simplu.Spala-l in decarbusolv si sufla-l cu aer.Isi revine.Inauntru e o placuta rezistiva,nu are ce sa se strice in el.E doar imbacsit.Vezi ca la baza tijei de plastic din el trebuie sa aiba o gaurica.Sa ai grija sa o sufli si pe ea,ca sa se poata creea tirajul de ulei. Bafta!

O sa va coste cam 150 EUR/cheie.Atentie! A nu se confunda pornitul masinii(imobilizatorul) cu functia confort lock-unlock de pe cheie.Daca masina nu porneste nu se poate reinitializa cheia decat cu un tester de reprezentanta BMW.

Intr-adevar cu Carsoft nu prea ai ce face la E34....Si cand te gandesti ca cer o groaza de bani pe el...Cauta un Bosch Service unde au un KTS de diagnoza,cu ala merge sigur,sau la reprezentanta cu GT1.