Alin KIR

Salutare! Intampin o problema ciudata cu reglajul electric al oglinzilor. Sunt momente cand merg reglate si momente cand merg partial, adica doar in anumite pozitii. Am desfacut azi oglinzile sa vad care e treaba, insa nu reusesc sa imi dau seama daca motorasele sunt de vina sau nu. Inca o nedumerire: E46 a venit standard cu oglinzi incalzite sau optional? Eu nu am fire pentru incalzire, insa dupa cod conform Realoem.com, toate oglinzile sunt cu incalzire.

Daca repari vvt-ul de ce il vinzi? Poti sa iei in considerare si 320d 150 de cai, un motor foarte bun. Asta in caz ca vrei neaparat diesel. Benzinarele sunt in general mai putin pretentioase: 320i, 323i, 325i. Cam astea ar fi cu un impozit de pana in 1000 de lei.

New update: jante styling 73, modelul cu care a iesit de pe portile fabricii.

Pompa de injectie probabil. Motorizarea aceasta este recunoscuta pentru problema asta. Referitor la consumul de antigel pot fi cauze multiple. Du-o la un service sa ii faca un test de presine la instalatie, astfel poti vedea pe unde pierde.

A trecut ceva timp de cand nu am mai postat nimic in legatura cu masina. Intre timp am rezolvat problema bataii motorului, si anume: cuzinetii! Am optat pentru reconditionarea motorului in defavoare cumpararii altui motor SH cum mi s-a recomandat: - garnitura chiulasa - planare chiulasa - rectificare profesionala ax cu came - cuzineti - segmenti - tacheti - schimbat tot ce inseamna coturi de plastic apa - schimbat tot ce inseamna garnituri motor ( Victor Reinz ) - bujii NGK Iridium - sonda Lambda Bosch inainte de catalizator ( inca nu s-a stins check engine-ul din bord, posibil alta cauza ) Cam astea imi vin in minte acum... Motorul a pornit la prima cheie si merge absolut impecabil, mult mai rotund si silentios. Mecanicul mi-a zis ca uleiul folosit/neschimbat la timp ar fi fost cauza. In motor s-au gasit foarte multe depuneri de ulei ars... O sa atasez mai jos si cateva poze:

Cu ce ai lipit materialul de pe stalpi? Daca ai folosit prenandez sa stii ca nu o sa reziste prea mult. Am patit la fel si am renuntat la ideea de a-i lipi. Am gasit altii ca noi in dezmembrari.

Nu sunt probleme grave, majoritatea au probleme cu valva pcv si debitmetrul. Cumpara debitmetrul pe Bosch, in RO e in jur de 500 de lei.

Gen? Ce fel de probleme? Masina este destul de veche, trebuie sa te astepti la diferite probleme. Daca motorul e ok si masina nu are rugina, restul se rezolva.

Sa o stapanesti sanatos! Frumoasa culoarea Orient Blue. O ai de mult timp? Trimis de pe al meu SM-A520F folosind Tapatalk

Sper sa nu fie si cazul meu, mai ales ca abia dupa sarbatori bag masina in service. La ralanti nu se aude deloc motorul, e foarte silentios, insa dupa 2800 - 3000 de ture incepe sa bata pe masura ce accelerez. Bataia respectiva o am de aproximativ 3000 de km. Trimis de pe al meu SM-A520F folosind Tapatalk

Salutare! A trecut ceva vreme de cand nu am mai postat. Intre timp masina nu a mai primit modificari importante. La interior am schimbat doar stalpii de la parbriz si luneta ( cei vechi erau dezlipiti ). In schimb, dupa un drum lung pe autostrada am inceput sa aud o bataie urata la motor, dupa ce trec de 3000 de ture. Am programat masina la service si ma astept la ce e mai rau, iar ca bonus m-a lasat si pompa de benzina.

Ok. Multumesc pentru raspuns!

Salut! Dintre toate cele enumerate de tine, cel mai bun din punct de vedere al fiabilitatii este M43TUB19. Ca si consum, N42-ul consuma cel mai putin. N42 e recunoscut pentru probleme cu semeringurile si consumul de ulei. Orice motorizare ai lua verifica bine inainte masina.

Salut! Ai mai avut probleme cu motorul dupa ce l-ai reparat? S-ar putea sa fiu in aceeasi situatie.

Ma poti ajuta cu repararea ceasurilor? Lasa-mi mesaj in privat si eventual un numar de telefon. Mersi.

Salut! Esti din Timisoara?

Ok. O sa incerc da vad daca reusesc, in caz contrar voi lua alte ceasuri. Mersi pentru informatii!

Inteleg... deci nu merge sa iau pur si simplu alt motoras de la alte ceasuri? Cum se inlocuiesc, se desfac pur si simplu, nu sunt lipite cumva pe placa?

Salutare! Intampin o problema cu ceasurile de bord. Le-am dat jos azi ca sa le schimb folia ( eu aveam una aftermarket pe fundal alb ) si am pus folie originala OE de pe alte ceasuri. Cand am scos acele, cel de la turometru a iesit cu tot cu tija aceea metalica din motoras si ca urmare nu imi mai functioneaza turometrul. Ce este de facut? Merge schimbat motorasul de la turometru sau trebuie alte ceasuri? In caz ca trebuie sa cumpar alte ceasuri, merg cele de sedan pe coupe? Eu am coupe si sunt extrem de greu de gasit ceasuri de coupe cu afisaj doar in km, majoritatea sunt de Anglia. Este cineva din Timisoara care ma poate ajuta?

Mersi! Tot M43B16 a fost si al meu si pot sa spun ca exact acelasi feeling l-am avut si eu cand am trecut la E46. Numai ca eu stau mai slab pe partea de motorizare, al meu fiind un 318Ci M43TUB19. Initial si eu am vrut 6 cilindri, dar la momentul respectiv nu am gasit nimic pe placul meu si sa se incadreze in buget, insa M43-ul isi face treaba.

Superba! Interiorul e extraordinar de frumos. Sa o stapanesti sanatos! Foarte frumos si E36-le, seamana cu fosta mea masina, doar ca a ta e Dakar Yellow . Ce motorizare aveai pe E36 si cum ti se pare trecerea de la E36 la E46? O poza si cu fosta mea :

Salutare! O intrebare: vreau sa schimb ceasurile de bord deoarece sunt ceva aftermarket si doresc sa pun originale. Masina este un 318Ci M43TUB19, se potrivesc ceasurile de pe 318Ci N42 sau de pe 320Ci, 323Ci? Trebuiesc codate? Cum setez km originali ai masinii pe noile ceasuri?

Superba! Sa o stpanesti sanatos!

O sa incerc si asta. Multumesc!