Alin KIR

Incepand de azi masina este de vanzare. Mai multe detalii aici: https://www.olx.ro/oferta/bmw-e36-316i-coupe-ID7ZtJp.html

Asta da upgrade! Trebuie sa fie un soc sa treci de la E36 direct la E92 335i. Foarte frumos configurata, mai ales ca e manuala. Sa o stapanesti sanatos si drumuri bune!

Poti sa iei in considerare si 318i M43, adica modelul NFL. La banii aia ai sanse sa gasesti unul intretinut. Ca fiabilitate e peste N42.

Cel mai probabil iti pierde antigel pe la cotul din spatele motorului, e o problema des intalnita la motoarele M43. Piesa nr. 9: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AL31-EUR-03-2000-E46-BMW-318i&diagId=11_2065

Incalzirea in oglinzi functioneaza de indata ce ai pornit masina. Nu are treaba cu dezaburirea lunetei.

Este vreo diferenta notabila intre cele doua sau in ce consta mai exact " A "- ul respectiv?

O intrebare referitoare la motorul N42: care este diferenta intre N42B20 si N42B20A? Eu stiam ca " A "-ul vine de la " automat ", insa am un prieten care si-a luat de curand un 318i N42B20A si are cutie manuala.

Pacat ca o dai, un E36 impecabil, insa un 335i o sa te faca sa uiti repede de ea. Sa speram ca o sa pice pe maini bune cum s-a intamplat si cu cea rosie. De curiozitate, 335i coupe sau sedan?

Ai aerisit circuitul cand ai schimbat antigelul? Cel mai probabil de aici se trage problema.

Nu am mai postat de ceva vreme, insa pe la masina s-a mai schimbat cate ceva. Am inlocuit sabotii de la frana de mana ( nu mai tinea deloc frana de mana ), filtru de benzina ( nu il schimbasem niciodata ), am achizitionat alta cotiera originala in stare IMPECABILA, (cea veche era retapitata prost) + un set de cauciucuri de iarna. Urmeaza o verificare la service, pentru ca la denivelari se aude un zgomot pe dreapta/fata, probabil o bucsa. Se pare ca a mai cedat si un senzor ABS pentru ca imi tot apare si dispare martorul in bord. Usor, usor ne apropiem si de schimbul de ulei. Poze :

Este un 335i E93. E mai vechi accidentul respectiv: http://gtspirit.com/2014/03/28/guard-rail-pierces-through-bmw-335i-in-horrific-crash/

Tot aer conditionat automat ai? La cele fara A/C, din cate stiu, nu baga aer cald pe gurile de ventilatie de la sofer/pasager.

Unde mai exact este situata acea clapeta, se ajunge usor la ea? Nu am verificat termostatul, insa acul nu trece de 90 si nici nu scade cand motorul atinge temperatura de functionare.

Nu baga nici cand este pe auto, nici cand selectez eu in mod manual, adica cand apas pe butonul pentru ventilatie sofer/pasager. Baga doar la parbriz si picioare. Pe gurile din fata nici macar o adiere. In schimb, daca trec rotita pe albastru baga peste tot.

Nimeni, nimic?

Salutare! Ca sa nu mai deschid alt topic, o sa postez aici si problemele mele: 1. De curand am observat ca nu imi baga caldura decat la ralanti sau cand merg incet, trafic, etc. Cand merg la drum intins baga aer rece. 2. Cand rotita de la ventilatie este pe culoarea albastru, baga rece ( cum este normal ), insa cand rotesc spre rosu sa bage caldura, nu baga decat la parbriz si la picioare. Pe gurile de ventilatie de la sofer si pasager nu intra aer de nici un fel, nici macar o adiere. S-a mai confruntat cineva cu astfel de probleme? Tin sa precizez ca am aer conditionat automat.

Compactul e frumos in felul lui. Cu un pachet M ar arata foarte bine, niste jante mai mari si eventual stopurile rosii. Astea clare sunt din alt film. Ar fi pacat sa nu te bucuri de masina, mai ales dupa banii investiti in repararea motorului.

Arata foarte bine si inainte. De ce ai decis sa o revospesti?

La asemenea varsta cam greu sa mearga totul perfect, tot timpul va pica cate ceva. Intr-adevar E34 a fost printre cele mai fiabile modele, insa repet, la asemenea varsta cam greu sa gasesti un exemplar in care sa nu investesti bani multi. Asta in cazul in care vrei o masina pe care sa te bazezi cand pleci la drum. Cauta un service serios si poti incepe prin a schimba ce ti-a recomandat colegul "drujbex" + toate lichidele si filtrele. Dupa aceea cu siguranta masina isi va schimba comportamentul.

E34 are peste 20 de ani. Ce pretentii de fiabilitate vrei de la o astfel de masina? Ca sa o aduci intr-o stare buna, sa te poti baza pe ea la drum lung, mecanica ( si nu numai ) trebuie luata de la 0.

Poti incerca sa verifici si filtrul de polen. Este posibil sa fie plin cu mizerie. La 3-4 liniute pe aer conditionat ar trebui sa bage binisor rece.

Salutare! De ceva vreme a inceput sa se auda o bubuitura sub masina cand cuplez in marsarier sau cand plec mai brusc de pe loc. I-am facut o verificare si mecanicul mi-a zis ca diferentialul e pe duca, adica si-a facut joc. Am gasit diferential second cu raport 3.45, acelasi raport ca al meu. La ce sa fiu atent cand il cumpar? Stiu ca sunt cu carcasa mica si cu carcasa mare, sau asta e valabil doar la LSD?

E36 rupt in doua la impactul cu un Opel :purple: http://www.pressalert.ro/2016/08/masina-rupta-doua-urma-unui-accident-timis-ce-stare-sunt-victimele-foto/ + un accident de ieri unde a fost implicat un E36 si un Fiat: http://zhd.ro/eveniment/imagini-socante-pe-dn-7-accident-grav-petrecut-intre-deva-si-simeria/

O motorizare destul de fiabila ar fi 318i M43 118 cai. Nu e wow ca performante, insa venind de pe un 1.6 / 102 cai o sa simti diferenta. Pana in 3000E ai sanse mari sa gasesti unul intretinut, spre deosebire de un 320d sau 318i FL. Nu spun ca asta ar fi cea mai buna varianta, insa o poti lua in calcul.

Multumesc! Pe ideea asta am mers si voi merge tot timpul. Imi place E36-le clasic, exact asa cum a iesit el din fabrica. E placut sa primesti complimente pentru felul in care arata masina, desi are aproape doua decenii. Proiectoare nu ii voi pune pentru ca imi place cum arata asa fara. Ma bucur ca ai decis sa iti prezinti masina aici. Bafta mai departe in ceea ce ti-ai propus! Cu siguranta esti pe calea cea buna!