Alin KIR

Frumos, imi place ce vad! :goodjob:

Eu am pus-o "dupa ochi" si e dreapta, insa poti sa faci si cum ai zis tu.

Si mie mi-a picat la spalatorie cea de pe portbagaj. Am lipit-o cu Poxipol si au trecut vreo doi ani de atunci. Curata bine adezivul uscat de pe suport si aplica-i un strat de Poxipol.

Styling 42 pe 17, foarte frumoase, insa destul de rare.

Il tai pe jumatate si scoti sitele si ceramica din interior, sau ce a mai ramas din ele, iar dupa aceea il sudezi la loc. Nu te afecteaza cu nimic, singura diferenta notabila este ca masina este o idee mai zgomotoasa in ture inalte. Asta am sesizat la mine. La consum nu am simtit vreo diferenta, nici vreo crestere de putere cum zic unii. Incearca sa scoti sonda lambda ce se afla inaintea catalizatorului. Mie imi dadea eroare pe tester, asa s-au prins cei de la service ca de la catalizator este problema. Oricum, eu am de gand sa montez altul nou sau SH OEM, daca voi gasi in stare buna.

Exact la fel am patit si eu, dupa o sumedenie de verificari s-a dovedit ca era catalizatorul infundat.

O dai jos si cu seria de pe ea te duci la un magazin de piese auto si ti-o comanzi. Din cate stiu Valeo este pe original. Nu conteaza, astea mai noi au pinii mai mici si mai multi, insa prinderile sunt la fel.

Pe panoul de clima iti arata ca functioneaza normal, piesa respectiva e responsabila cu reglarea treptelor de viteza ale ventilatorului din bord. Cand e defecta, sufla aer cand vrea sau ramane blocata pe treapta ce mai mare, ori nu mai baga aer deloc. Cu placere.

Cel mai probabil " piesa cu tepi " s-a dus. E o problema des intalnita la E36, E46, E39 cu clima digitala. Una noua e in jur de 250 - 300 de lei. Sunt si mai ieftine, insa nu recomand. E relativ usor de schimbat, se afla in partea stanga, jos a torpedoului: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/36783-diy-schimbare-final-stage-resistor-clima-e46-piesa-cu-tepi-ariciul/

Nu sufla aer deloc sau sufla dar nu e rece?

Da. Daca voi gasi unul second OEM in stare foarte buna, o sa il iau. Daca nu, voi merge pe Magnaflow.

Sa mai stergem putin praful pe aici... Nu am reusit inca sa cumpar catalizator, insa sper sa il iau cat de curand. Nu am simtit nicio diferenta intre"cu" si "fara" acesta, doar ca masina e un pic mai zgomotoasa in ture, ceea ce nu prea imi place. Oricum, catalizatorul e urmatorul pe lista. Intre timp, am efectuat schimbul de ulei cu ocazia implinirii celor 222.000 km, iar in rest "apa, paie si bataie". ( + 3 poze ) )

Catalizatorul l-ai verificat? E posibil sa se fi infundat.

Absolut superba! Culoarea m-a dat pe spate, combinata cu pachetul M si cu motorul e tot ce trebuie! https://lajumate.ro/bmw-320i-individual-m-paket-2238421.html

Mai exact? Ce anume a avut?

Cauta o piesa cu tepi buna, probeaz-o mai intai daca o iei second. Nu are voie sa porneasca direct pe treapta mare. In VIN ce scrie? "Automatic air conditioning" sau doar "Air conditioning"?

Cam la fel am patit si eu. Dupa ce am schimbat/probat o gramada de senzori, debitmetre, pompa de benzina, bujii, etc. am constatat ca de fapt era catalizatorul infundat. Pornea foarte greu si se acelera maxim pana in 2000 de ture si dadea rateuri. Eu zic totusi sa verifici si catalizatorul.

La 6200 rot./min. taie alimentarea. Nici vorba de 7000.

Piesa cu tepi o poti schimba chiar tu, nu este greu deloc. Vad ca ai E46, piesa este situata sub torpedou, in stanga. Uite aici un DIY: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/36783-diy-schimbare-final-stage-resistor-clima-e46-piesa-cu-tepi-ariciul/

Cel mai probabil voi merge si eu pe varianta aftermarket. Mi se par bune preturile la Magnaflow comparativ cu Bosal.

Cu BBS-urile e fix ce trebuie. Superba culoarea in bataia soarelui.

Nu stiu ce sa zic de catalizatoarele sport, nu vreau sa urle, vreau doar sa fie silentios, exact ca cel OEM. Am gasit pe net un site unde se vand catalizatoare aftermarket Magnaflow: http://krizolitus.ro/general/Catalizatoare-universale-Magnaflow-Schultz-1036.html , insa nu stiu cat de bune sunt. Din dezmembrari e destul de riscant pentru ca nu am cum sa verific daca este bun sau nu. Momentan o sa merg asa cu masina pana voi vedea ce decizie iau, nou sau SH.

In urma cu aproximativ o saptamana, in timp ce ma deplasam spre casa, masina a inceput sa se comporte ciudat. Am intrat intr-o depasire si cand am dat din treapta a 5-a in treapta a 4-a, nu s-a intamplat nimic, masina nu se tura absolut deloc si nu crestea viteza. Mi-am dat seama ca este ceva in neregula si am mers o buna bucata din drum cu maxim 80 km/h. La un moment dat am accelerat putin mai tare si a inceput sa tremure pana ce a murit de tot motorul ( in mers ). Urmatorii 113 km pana acasa i-am parcurs cu masina pe platforma. Initial am crezut ca pompa de benzina a cedat. Am fost la service, unde dupa numeroase piese schimbate ( bujii, bobine, debitmetre, valva PCV, etc. ) am aflat si cauza pentru care masina pornea foarte greu si nu se tura, si anume: catalizator infundat! Am taiat catalizatorul si totul inauntru era facut praf si pulbere. L-am golit si acum circul cu ea asa. Cei de la service mi-au zis ca nu e problema, masina o sa traga mai bine si o sa consume mai putin ( asta nu cred ), insa vor fi probleme la noxe. Intrebarea mea e urmatoarea, sa o las asa sau sa iau alt catalizator? Eu inclin spre a doua varianta, plus ca masina e putin mai zgomotoasa in ture fara acesta.

Am comis-o si eu in urma cu aproape doua saptamani, 102 in localitate, permisul suspendat pe 3 luni. Circulam pe DN6, spre Timisoara, iar panoul cu intrarea in localitate se afla fix la iesirea dintr-o curba, m-au luat din mers ( radar mobil ).

Poti sa te orientezi si dupa un 320i, are 150 de cai si tot aceeasi cilindree are. Sunt curios care a fost motivul pentru care au ales ca 318i E90 sa produca doar 129 de cai. Nu am avut ocazia sa conduc unul, insa pentru dimensiunile unui E90 mi se par putini.