VladE46

Am inteles, intradevar cam alea ar fi avantajele orcarui facelift: cateva probleme din fabrica reparate, design putin diferit, isi pastreaza mai bine valoarea in timp. Si eu sunt adeptul masinilor facelift, din 4 masini detinute, doar F20-ul a fost non lci, ca asa l-am gasit si de respectivul am avut bani atunci, dar nu am intalnit nu stiu ce probleme la el. Pana la urma sunt de parere ca daca gasesti o masina buna, non lci, cu optiunile ce le doresti, go for it. Sunt sanse sa mai ramai si cu niste $ pe care sa-i folosesti la altceva, sau sa-i pastrezi pt viitoarele reparatii/intretinere a masinii. Cat despre dealerii autorizati, sunt acum niste discount-uri de care nu putea fi vorba prin Ianuarie-Februarie cand imi cautam eu masina de daily.

Aia deja tine de noroc. Si eu am cumparat un F20 de la samsar si a fost ok(verificata la reprezentanta, impreuna cu el), am "tras" pe ea aproape 3 ani si cateva zeci de mii de km, cu reparatiile de rigoare(distributie si pompa de injectie/inalte(parca), fiind N47). Pe necunoscatori ii inteleg de ce se sperie asa de o distributie la BMW, insa pe altii de pe forum, nu prea. E 3000-3500 lei cu tot cu schimbul de ulei si filtre, si ai garantie. N47 e un motor bun, daca ai grija de el(ca multe motoare altfel), l-am cumparat din nou(E60) si l-as mai cumpara daca o sa fie cazul. Andrei, de ce nu incerci tu la un dealer autorizat de masini sh? ce ofera si garantie 6-12 luni si ai niste certitudini asupra istoricului, spre exemplu: https://leasingautomobile.ro/bmw-320-2014-automata-IDWK3501 , doresti neaparat facelift? Cat despre dotari, tu stii ce-i important pentru tine.

8MM am masurat si eu la ale mele GY Assimetric 5. 17 normale, eventual poti incerca varianta XL, sunt putin mai rigide in pereti decat cele normale, insa mai moi decat RFT-urile.

Personal, m-as orienta spre Kumho PS71 din simplul motiv ca le-am testat deja si am fost multumit de ele. Desi pe ud daca ma jucam putin cu acceleratia, fugea relativ repede insa si puterea mai mare, suspensia sport si talonul mic al anvelopei aveau un cuvant de spus aici. Din Nexen-urile mentionate de tine se pare ca doar Nexen N Fera SU1 are review-uri aici. https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nexen/N-Fera-SU4.htm nu ai gasit la furnizor? are feedback foarte bun. Deci strict din cele de mai sus as alege intre Nexen Nfera SU1 sau Kumho PS71. La mid-range e si mai greu deoarece ai mai multe optiuni. Yokohama si Vredestein au iarasi review-uri bune )

Clar, si la premium touring ce dimensiuni au la profil? dar ceilalti producatori ?

@florin83, tin minte road tripul de care pomenesti, l-am vazut pe topicul masinii. Cred ca am si comentat, daca bine tin minte. E normal sa fie nivel diferit de zgomot intre marimi, pana la urma e o bucata mai mare de cauciuc ce are contact cu asfaltu. Am mai avut GY pe un F20 si nu am observat sa se fi consumat foarte mult in 2 ani si vreo 40k km, dar nici puterea nu era foarte mare... 143cp si masina relativ usoara. Din ce spui, clar merita banii, pana la urma raportul pret vs calitate e corect. Eu cred ca m-as indrepta spre Falken sau Khumo daca ar fi pe buget. @Dan_316i exact ce ziceam, spre 8mm, un profil normal pentru o anvelopa noua.

Nu pare o diferenta sesizabila ochiului, poate si datorita masinii, E60 fiind o masina mare. Pe un Seria 3 cred ca se vede putin diferit.

Intradevar, depinde cu ce compari, poate de acolo si review-urile bune. Eu sunt atent pe ce masini zic oamenii ca le folosesc dar si dimensiunea. Aceiasi anvelopa poate sa se comporte foarte diferit in 195/60-15 pe o Corsa de 90cp vs 255/35-18 pe un Seria 3 de 150-200cp. Sunt putine brandurile care pot oferi preturi competitive dar si calitati de top ale produselor. Asa a facut Hankook insa incet incet au crescut si preturile. Pana la urma sa utilizezi tehnologii de top, costa iar asta se reflecta ulterior in pretul final al produsului. Personal, in afara de doua Khumo pe un E46, am avut doar marci premium insa chiar si intre astea se simte diferenta maricica la manvrabilitate, zgomot si franare pe ud etc. Am fost fan Pirelli insa m-au dezamagit in ultimii ani, la fel si review-urile de pe tyrereviews.co.uk m-au facut sa nu le aleg. la fel si Conti, ziceau userii ca profilul de nou al anvelopelor de vara e de 5-6mm, in timp ce competitorii ofera spre 8. Mi se pare putin 5-6mm pt o anvelopa noua, premium. Cat profil mai ai la Nfera Su4 dupa 20000 km? Mai iei in calcul sa le cumperi Nexxen pe viitor?

Am inteles. Continental nu am avut niciodata desi m-au tentat. Chiar acum luam in calcul sa iau Conti, insa nu din pacate, ca si Pirelli am vazut(in review-uri) ca dezamagesc in ultimii ani. Din "legenele" Conti, Pirelli si Michelin, pare ca doar ultimii isi pastreaza reputatia dar sunt in general cam cele mai scumpe anvelope, pe orice marime. Dunlop si Goodyear cam acelasi lucru(sunt aceiasi companie pana la urma), calitate superioara dar putin mai accesibile la preturi. Bridgestone si Hankook vin tare din urma. Vad pe grupurile de Fb ca multi se orienteaza spre marci low cost, dar anvelope noi, ceea ce e bine daca esti pe buget. Cel mai probabil si eu daca as avea de ales intre low cost nou dot 2020 vs un premium vechi de 4-5 ani... as alege low cost nou. Macar stiu ca 2 ani sunt acoperit, chiar daca se consuma mai repede sau nu da acelasi randament pe ud, nu cred ca alea vechi s-ar descurca mai bine in cazul de fata. Parerea mea e ca dot-ul e o caracteristica importanta a anvelopelor, mai ales a celor de iarna. Niciodata nu am avut pe masinile personale anvelope mai vechi de 4 ani(in functie si de cum si cat mergeam cu masina), le schimbam chiar la 2 ani. In februarie cand am luat E60-ul ca si daily si am vazut ce dot au anvelopele, am vrut direct sa le schimb, insa de iarna nu se mai merita sa cumpar asa ca am luat direct de vara iar la vara/toamna cumpar si de iarna tot noi si stiu ca-s covered cativa ani. Mi se pare ca (mai ales) la anvelope nu trebuie sa faci rabat. 4 suprafete cat o palma fiecare, sunt singurele puncte de contact al masinii cu realitatea. Daca anvelopele n-au aderenta/profil ok etc, poti sa ai cea mai moderna masina cu N sisteme de siguranta(frana, directie, stabilitate) care actioneaza asupra rotii, ca tot te duci sanie.

@arabu09 Am inteles. Important e sa fii tu multumit si sa-ti satisfaca nevoile. La Khumo te-ai gandit? am avut doua pe E46 pe puntea spate. S-au comportat exemplar mai ales luand in considerare faptul ca erau 215/35-18, montate pe 8J, deci intinse si se mergea destul de sportiv cu masina(200cp). Nu sunt nici eu fan al cheltuitul banilor pe branduri, tocmai de aia spuneam la inceputul topicului ca ma tenteaza Hankook, insa diferenta de pret de 10 lei/bucata in plus la GoodYear si revierw-urile putin mai bune m-au facut sa le aleg. Plus, am mai avut in trecut GoodYear EfficientGrip, vreo 45k km cu ele in 2 ani, luate de noi, inca mai aveau 4-5mm si nu erau crapate deloc. Masina in cauza un F20 118d. Sa vedem astea cum se comporta. Cat despre crapaturi in brandurile premium, aici m-a dezamagit Pirelli, atat cu cele de iarna cat si cu cele de vara. De iarna, am avut eu doua seturi, pe doua masini diferite, crapate destul de bine ambele, dupa 3 ierni, desi profil mai era suficient. Am luat E60-ul cu 4 Pirelli de iarna, WinterSottozero serie 2 si 3(doua si doua), crapate si atea, e drept, dot vechi rau, 2014 parca. Iar de vara, la fel a venit E60-ul cu doua Pirelli P7, uzate(aprox 3mm, limita) si crapate(2014) insa, celelalte doua jante erau cu Michelin Primacy 3(cred), dot la fel de vechi insa mult mai bune ca si profil si necrapate deloc. @edit, daca mai ai asa putin profil si deja te-ai dus sanie, cum de ai incredere in anvelopele alea ca o sa se comporte ok anul asta? Mai ales daca se ridica restrictiile si faci acel road trip. Implicit o sa fie traficul mai aglomerat, deci si mai multe situatii "limita" sa zic asa.

Ce feedback ai despre ele? Culmea, ma uitam si la Nexen cand am facut research insa nu erau nici in oferta dealer-ului si nici review-urile nu m-au convins neaparat. https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nexen/N-Fera-SU1.htm

Revin cu update: Am ales pana la urma GoodYear Eagle F1 Asymmetric 5 XL 98Y dupa review-urile de aici si rezultatele obtinute in teste. Nu voiam neaparat varianta XL, insa astea le-am gasit pe stoc cu dot 0320, pret 485 bucata. 225/50-17 montate pe style 245. Am apucat sa fac vreo 60-70 km cu ele momentan, silentioase si directia foarte precisa. Urmeaza o alta distractie pt cele de iarna, deja m-am apucat de cautat :frantics:

Banuiesc si eu ca totul e marketing si reducerea costurilor insa parca se pierde tot mai mult din autenticitatea acestei marci. Angel eyes-urile devin linii drepte, in ritmul asta in maxim doua generatii vor dispera. Grilele devin uriase si mai nou unite, vezi iX3. Acum jantele, se vor potrivi si pe alte marci inclusiv VAG(si inainte puteai pune, insa trebuiau flanse si/sau inele de centrare, era mai complicat). Ce fain o sa fie cand rotile originale BMW vor fi si pe Passatul vecinului /facepalm. Motoarele M s-au transformat din aspirate in turbo, curand hybrid. Din motoare montate longitudinal, s-a ajuns la motoare montate transversal. Downsize-ingul e la el acasa si asta... **** ue si normele lor. Din pacate, it is all about the $$$. Ce ma surprinde in mod placut in schimb e faptul ca pe "noul" seria 2 GranCoupe au pus panoramic, da, panoramic pe un "coupe/sedan/whatever". Bavarezii oferind aceasta optiune doar SUV si Touring pana acum, parca si pe 7 era. Cu siguranta urmeaza sa vedem panoramic si pe coupe-uri si alte sedanuri, aceasta optiune fiind deja de mult disponibila la Mercedes(cred ca si Audi). A, apropo, este si seria 1 sedan :frantics:

Conform https://www.wheel-size.com/size/bmw/x7/2020/ (de aici mi-am luat datele) cea mai mare latime pe X7 e 9.5 la rotile OE. Oricum, cea mai trista faza e cea cu PCD-urile...

Cautam mai devreme inforamatii despre butucul rotilor BMW, ceva de 65.1 dar nu am gasit, majoritatea fiind de 72.6, ceva mai mari pe E39 si E34 parca si mult mai mici pe modelele sub 1985. In fine, ce ma distreaza e ca toate astea noi, inclusiv subiectul topicului, au 66.6 diametrul la butuc si distanta intre prezoane de 5x112. Bye bye 5x120, welcome jante de VAG pe BMW si invers. + sunt tot mai inguste, pana si animalul ala de X7 are 9.5J pe 21 sau 22, foarte ingust. Roti mai inguste => consum mai mic, emisii mai mici etc. Se vor vinde mai bine cele aftermarket, daca vrei sa-ti pui 12J.

Ai dreptate, asta o sa depinda de motorizare. In poze pare un design hybrid intre 530d pe spate(daca vad bine) si ceva hybrid de-a dreptul, datorita fantei de alimentare de pe aripa stanga fata.

Da, cele digitale erau/sunt problematice, aparent nu-s doar cazuri izolate. Am mai studiat putin LCI-ul, la pachetul M imi place mai mult bara spate, cu nervurile mai pronuntate la acei deflectori de lumina("ochi de pisica"), dar si tips-urile de la evacuare, ce sunt doua nu 4. Parca si bara fata e mai agresiva. Cat despre faruri, sunt frumoase, nu zic nu insa cred ca in cativa ani putem spune RIP angel eyes, sunt tot mai incomplete si niste linii drepte, din cercurile si patratele ce erau inainte. "Crosa" laterala vad ca a ranas.

Pe https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1395349&page=5 si https://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showthread.php?t=1146673 am vazut ca se plange lumea de probleme la AC(nu tine temperatura, display-ul ce arata temperatura se defecteaza) si parca mai era prbolema cu lichidul de racire, comuna si la N-uri. Correct me if i'm wrong, nu am urmarit foarte atent topicurile de G30.

O comparatie vizuala aici intre non lci si lci - https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1715584 Personal, raman la parerea ca non lci arata mai bine. Dar poate au remediat problemele cu ventilatia, trimurile si alte cele de care se plang colegii de forum si nu numai.

Chiar acum il vazusem pe farcebook si voiam sa-l postez, @deeJayOg ai fost ai rapid Cat despre design: Yey, un seria 3 mai mare ) Momentan, imi place mai mult pre-lci-ul unde toata lumea ii laudasera ca scapasera de marea asemanare dintre F10 si F30 si in sfarsit se disting destul de clar 5-ul si 3-ul. Consider ca au facut un pas in spate in acest sens. Motorizari: Se revine la 3.0l 6 cil benzina + electric? Interesant :frantics: la F10 a mai fost motorizare asta, cu ActiveHybrid5.

Sunt perfect de acord cu tine aici, insa la primul tau post nu. Pana la urma, da, suntem in 2020, iar tehnologia a avansat atat la anvelopele dedicate sezonului cat si la cele all season.

Cred ca nu-ti face bine carantina... Or fi CrossClimate cele mai performante anvelope all season de pana acum, insa pana sa dea randament mai bun vara decat anvelopele de vara iar iarna mai bun decat cele de iarna(desigur, exista exceptii) mai trece o vreme. Sa nu uitam ca, Cross-Climate nu e anvelopa clasica all season. Daca sunt asa bune de ce mai fabrica Michelin anvelope dedicate unui sezon? Cum crezi ca s-ar comporta o masina sport M2, 911 etc cu Michelin Cross Climate? Si ai uitat de un lucru foarte important, CrossClimate(la fel ca si alte anvelope mixte) se fabrica in mai putine dimensiuni. Personal poate as pune CrosClimate(sau alte anvelope mixte) pe o masina de oras, mai ales la ce ierni avem in Romania mai nou. Insa nu m-as baza pe ele pe o masina cu, care circul 30-40k km pe an, fara sa tin cont de anotimp sau destinatie(road tripuri in tara si Europa, statiuni de munte, etc). Dar e doar parerea mea. Daca tu esti asa multumit de ele, linistit foloseste-le in continuare, eu raman fanul anvelopelor dedicate de vara/iarna.

Esti prost? astia o faceau cu site, firma si tot tacamul. :frantics: Postul tau mi-a adus aminte de isprava unui fost coleg de munca, mai exact: - e Analfabo$$, a platit in martie, chiar inainte sa ia amploare toata nebunia asta 17k euro(masina integral) pe un seria 4 GC LCI, 80k km, navi mare, senzori fata spate, dublu clima, scaune incalzite, piele, volan M, etc, masina de 25k euro cum zici tu. Cand era la Profi la casa, isi cumparase una alta pt drum si urma sa porneasca, ii da neamtu mesaj pe telefon ca asociatul lui a vandut masina... :console: Mi-a aratat masina inainte sa o achite, i-am zis ca e prea ieftina sa fie adevarata oferta, el batman, ala i-a cerut 3000 de euro avans iar el ca un bun credincios ce e, a achitat-o integral, ca vezi doamne sa nu stea acolo pana intra banii si etc(da, e tanar si prost si credea ca asa se cumpara masinile(mai exact ca stai in Germania 2-3 zile pana intra banii in contul vanzatorului :pardon: :shifty: ) Bineinteles ca nu mai da de "vanzatori" dar macar au fost de treaba si nu l-au lasata sa bata si drumul )). Culmea, anuntul aparea pus de o firma serioasa(cu multe anunturi si istoric) pe autoscout24. Acum cica e politia pe fir. I-am urat succes. @valix5 - nu mai e anuntul.

De pe grupul de farcebook F10/F30 Romania: https://www.farcebook.com/groups/212048625899281/permalink/942413589529444/ https://www.olx.ro/oferta/4-capace-jante-bmw-56mm-68mm-produs-nou-IDdsGkm.html Mai ziceau baietii ca tipul respectiv doar masini avariate are la vanzare.

Si cum simti diferenta? Ma gandeam si eu la un Stage 1 la acelasi motor, pus pe E60. Am mai avut stage 1 pe M47, insa in prealabil a avut turbo schimbat, tacheti, distributie si alte maruntisuri ce au contat si conteaza si acum, de 4 ani de cand masina are softul respectiv a crapat doar pompa de apa dupa vreo 3-4 ani si 35000 km. Si pentru autorul topicului, cum ziceau si colegii, du-te la un tunner cunoscut, cu diagnoza si fisa dyno inainte si dupa. Sunt cativa buni in tara, si o sa coste 4-5-600 euro.