VladE46

Masina isi asteapta cuminte viitorul proprietar. 6600 euro - negociabil.

Diferenta e ca banii se fac, din masina mica nu faci mare )) personal as alege cea care mi-ar aduce mai multe zambete pe buze.

@bzk ceva vesti? ce s-a intamplat pana la urma cu anvelopele? @colegi, care era site-ul unde erau trecute toate anvelopele cu stea aka acreditate BMW? Mersi.

Hola! 1.Nu am citit tot topicul, doar primele postari in care am vazut ca initiatorul isi cauta un E9x LCI in 5k euro. Good luck :frantics: si ultimele cateva postari in care vad o dezbatere intre M47 si N47. 2.Ca fost posesor in paralel a ambelor motorizari pentru 1.5 ani, momentan mai am doar M47 pot spune urmatoarele: Mentiune importanta: ambele masini au cutie de viteze manuala in 6 trepte. M47: E46-2004 150cp - un motor bun si echilibrat din fabrica, de 4-5 ani si vreo 45k km duce 190cp doar cu pompa de apa schimbata anul trecut si un furtun de la intercooler anul acesta. Intradevar, inainte de soft stage 1 a primit distributie, turbo nou si tacheti (pornea in 3 pistoane uneori), a fost refacut si de atunci doar problemele cele doua de mai sus. Motorul e putin mai brutal decat N47 dar livreaza puterea (dupa soft cel putin) liniar si oricand ai nevoie de ea(nu prea trebuie sa faci downgrade la depasiri). Consum: oras drumuri scurte in sezonul rece - 9-11, oras drumuri scurte in perioada Martie - Octombrie - 7-8*. Extern - 5-6 la mers linistit(pana in 140 si cu reprize de depasiri), 6+ la alergat constant si depasiri cat se poate de des*. *echipat in permanenta cu roti pe 18(style 72 225/40 iarna sau 94 215/35 vara), suspensii sport, 1600kg, clima on. :frantics: N47 - F20 - 2011 - 118d(143 cp) - masina a fost achizitionata cu lantul de la distributie batand, n-am zis-o eu ci cei de la Autotransilvania Cluj asa ca s-a schimbat imediat dupa achizitie, impreuna cu revizia normala. Ulterior in aprox 50 000 km s-au schimbat urmatoarele: pompa de motorina(se aprindea check engine in bord si taia din putere apoi oprea motorul, la turatii de peste 3k) iar acum spre "finalul" ei la mine, racitorul de gaze de pe EGR dadea eroare pe tester, urmand sa apara din ce am inteles si check engine in bord si la fel, taiat de putere. E putin mai rafinat decat M47, livreaza puterea ok, relativ silentios. Consum: oras drumuri scurte in sezonul rece - 10-13, oras drumuri scurte in perioada Martie - Octombrie - 7-8* Extern - 5-6 la mers linistit(pana in 140 si cu reprize de depasiri), 6+ la alergat constant si depasiri cat se poate de des.* *echipat in permanenta cu roti pe 16 style 378 - 205/55-16, 1500 kg, clima on. :frantics: Cat de repede se incalzesc? foarte repede, motoarele, nu cat de repede baga aer cald, ca acolo era clima non stop pornita la ambele. E46 ajunge super rapid la 60 de grade, chiar si iarna, nu are webasto. F20-ul nu stiu exact cat de rapid ajunge, nu are pe bord temperatura decat in ceva meniu secret ce e relativ complicat de accesat non stop, dar se incalzeste rapid si el. Concluziile personale: Care e mai silentios? N47. Care e mai fiabil? cel de care s-a avut mai multa grija pana sa ajunga la tine. Ambele le-as achizitiona in continuare, ambele sunt motoare bune dar cu o varsta(mai ales M47). M47 m-i se pare ca indura mai multe si nu e chiar asa sensibil, N47 e mai sensibil dar mai modern un pic. Care e mai economic dpdv al consumului? tot pe acolo-s, depinde de cat chef ai sa-i dai. Despre celelalte piese(directie, suspensie, frane radiator clima etc) schimbate la masini nu pomenesc deoarece am vazut ca se discuta preoponderent de motor in sine. E46 are si un topic de vanzare unde sunt mai multe detalii. Sfat pentru initiatorul topicului dar si in general: nu cumpara niciodata cea mai ieftina masina de pe piata(e un motiv pt care e cea mai ieftina, recuperezi ulterior).

Multumim de explicatii! PS: nu se fac angajari unde lucrezi ?)

Total de acord, leasingul operational se practica tot mai des si la noi si ideea in sine le vine tot comod tot mai multor oameni(ma numar printre ei).

Si daca depasesti acei 30k km inclusi anual? de curiozitate intreb

O poza cu rotile de iarna - style 62 img hosting free 6600 Euro.

La g20 ma refeream pt test drive. :frantics: Mie imi place sa conduc mai sportiv si nu as sta pe ganduri la alegerea asta, insa tu stii cel mai bine la ce-ti trebuie masina. La G30 va fi LCI?

Personal as alege G20 pentru sportivitate, aerul fresh ce-l aduce prin designul diferit fata de celelalte modele BMW dar si motorizare. Bineinteles, asa cum zici tu, 3 va fi sub seria 5 tot timpul, pana la urma asa sunt gandite. Totusi poate merita sa incerci ceva nou, dupa 3 ani. Nu poti lua G30-ul peste weekend la test drive? sa-ti faci o idee mai buna daca ti-ar placea.

Foarte frumoasa jucaria! Cu timpul te vei obisnui si cu garda mai mica la sol si cu botul lung. Daca-ti aduce un zambet pe buze de fiecare data cand o conduci, inseamna ca si-a atins scopul.

Calm down. Nu e nimeni hater dar colegii ziceau ca ai cerut pareri despre o masina de 30k euro ca sa-ti iei ceva de 10k. Pana la urma tu trebuie sa fii multumit de masina, nu eu, nici ceilalti colegi. Daca pe tine asta te satisface, foarte bine. Fa-i un topic de prezentare pe forum si posteaza acolo ce si cum despre masina.

Incredibil de mare diferenta. Cum ziceau si colegii, parca au fost luate de pe Aliexpres. Vanzatorul cine e? In afara de a se adresa celor de la Michelin au facut ceva? Adica eu mi-as pune problema: "ce naiba vand?".

+1 pentru Bosch Aerotwin. Am pus si pe F20 si pe E46 si am fost/sunt foarte multumit de ele.

Salut! Ca si pasionat si proprietar de E46 de cativa ani, pot zice ca se merita, daca a fost o masina ingrijita. Motorul respectiv, M57 e unul fara prea multe probleme si cu potential mare daca doresti sa-l modifici. E46 e un model vechi deja si posibil sa cada piese din cauza varstei, chiar daca masina a fost ingrijita. Avantajul e ca intretinerea e ieftina si poti pune piese de calitate, fara sume exorbitante. De exemplu eu la a mea am schimbat tot ce tine de partea de furtune, curele, bucsi etc chiar daca nu trebuiau, prevenitv deoarece deja cauciucul era batran. Despre xDrive din acea vreme nu stiu tare multe, dar fii atent la cutia de transfer si cutia de viteze(daca e automata), sa schimbe ok etc.

Exact. Eu am dat cu glicerina boraxata(4-5 lei in farmacii, se da pe gingiile bebelusilor ) ) pe chedere, cu un burete de vase si nu am avut probleme toata iarna.

Subscriu, ai problema asta de 1 an si inca nu te-ai dus la un service. Inteleg ca e scump ca esti in Germania, nici in Romania serviciile de calitate nu sunt ieftine, dar amanand poti strica(daca nu ai facut-o deja) si alte componenente. Personal, as fi mers la service pt ca nu as fi avut rabdare si nervi de fiecare data cand face masina asa, sa mai astept 30 de sec sa incerc sa o pornesc.

subscriu. Acum depinde tu (@bzk) cata rabdare ai pentru asa ceva si unde doresti sa ajungi cu situatia. Totusi ai cheltuit cam 3500 de lei pe anvelopele alea....

Si totusi, cu siguranta exista mijloace legale sa mergi mai departe cu chestia asta. Masoara si tu anvelopele, vezi ce dimensiune au, vorbeste cu un avocat etc. Contacteaza si BMW, daca pot sa-ti dea un raspuns oficial cum ca nu esti obligat sa pui doar runflat pe masina, daca asa a iesit ea din fabrica.

Teoretic(dar si practic), iarna cu, cat anvelopa e mai ingusta si are balon mai mare, cu atat e mai eficienta pe zapada, deoarece taie zapada mai usor, insa la cat ninge pe la noi... sau tu stii mai bine ce drumuri ai de facut. Din poza pusa de tine, as merge pe varianta 225/50-17 fata si 255/45-17 spate cu indicii respectivi de viteza(desi W e pentru 270 km/h, nu merge F30-ul atat ), deci poti cauta ceva cu H sau V) Practic, daca pui ceva pe 16 o sa para desculta masina. Sfatul meu ar fi sa te orientezi spre un 17, o dimensiune pe care sa o ai trecuta si in cartea masinii(pentru a nu avea probleme cu Politia/RAR). Distanta intre prezoane e 5x120 ca la orice BMW, cauta niste jante BMWStyle pentru F30 ai aici un link cu modelele originale de la BMW, inclusiv ET, J si greutate, daca nu ai suspensie aftermarket pe masina, se potriveste cam orice de acolo. La anvelope nu te zgarci, cauta o marca premium si cu reivew-uri bune/foarte bune, pana la urma, 4 bucati de cauciuc, cat o palma, fiecare, sunt singurul contact al masinii cu realitatea. Eu am Pirelli Winter SottoZero 2, foarte multumit de ele. Vezi review-uri pe youtube sau citeste parerile oamenilor de pe site-ul http://www.tyrereviews.co.uk/ e fain deoarece end userii isi spun parerea despre fiecare model de anvelopa si marime, pe ce masina le au, in ce conditii le folosesc si cati km au facut cu ele. Cauta anvelope la un dealer autorizat, care sa-ti ofere si garantie + montaj, sa stii ca nu ai probleme. De fiecare data cand am luat anvelopele, le-am luat ori de la dealeri mari(nationali) care ofereau si montaj, dupa ce au iesit din garantie, m-am dus la vulcanizarea din coltu' blocului.

Apeleaza cu incredere la ANPC. Dar nu am inteles exact cine se face ca ploua si comenteaza ca anvelopele nu sunt RFT? Vanzatorul sau Michelin? Pana la urma tie vanzatorul iti ofera garantia, el se descurca cu Michelin. Informeaza-te si la BMW daca este obligatoriu(desi ma indoiesc ca da, as zice ca maxim recomandat) sa echipezi masina cu anvelope runflat daca aceasta asa a iesit din fabrica, poate poti obtine ceva oficial, mai ales daca raspunsul e in favoarea ta.

DTMKit, acolo am servisat ambele BMW-uri si sunt foarte multumit. Preturi mai maricele, dar foarte profi baietii.

Colegul intreba, dar multumesc. Oare ma poti ajuta cu raportul pentru: 640 WBA6E41040D929129 si SI 320 WBA3Y51050D153741 ? Multumesc in avans!

Te cred pe cuvant cu camera de marsarier. Dupa ce am pus-o pe E46, m-am obisnuit asa de tare, incat o cautam constant pe F20 sau orice alta masina pe care o conduceam. Daca, cuplezi si remorca, clar e super eficienta. Si sunt total de acord cu tine cand vine vorba de excluderea compromisurilor la capitolul anvelope/frane. Pana la urma, oricate sisteme de siguranta ar avea masina, singurul contact al ei cu realitate raman anvelopele, si alea, pe 4 suprafete cat o palma. Chiar si acum, pe E46 desi daca nu vand masina v-a face maxim 500km toata iarna, am preferat niste Pirelli, decat no name sau sh. I will let you know din timp daca ajung la circuit.